Não deixe o flash e o fator cool te enganar; Estes são alguns dos piores carros já feitos.

Ninguém quer escolher um carro só para ele quebrar no caminho para casa. De freios defeituosos a um motor que literalmente explode se o carro se envolver em um acidente, a melhor coisa a fazer na hora de comprar um carro é saber o que procurar antes de ir à concessionária.

Alguns dos carros em nossa lista não tiveram grandes problemas de avaria, mas saíram com designs horrivelmente desatualizados ou sofreram terríveis problemas de baixo desempenho, dependendo da classe de carro que representavam. Vamos dar uma olhada em alguns dos piores carros de todos os tempos que deixaram os consumidores em risco ou desapontados.

Ford Pinto literalmente explodiu

Considerado um dos, senão o pior carro já feito, o Pinto foi um pesadelo absoluto para a Ford. Embora se posicionasse como um carro compacto econômico, tinha um pequeno problema. O carro tinha uma tendência a explodir.

Assim; Seja uma curva de asa, um acidente grave ou uma colisão com uma árvore, o Pinto explodiria legitimamente! Pior de tudo, a Ford se recusou a resolver o problema, optando por pagar as vítimas dos bombardeios.

Ninguém sabe realmente qual foi a razão para o design deste próximo carro.

A causa do tridente de casca é desconhecida

Peel trident é semelhante ao Stonehenge; ninguém sabe realmente qual é o seu verdadeiro propósito. Parece algo de JetsonsO Peel Trident é conhecido como o menor carro, medindo quatro pés e duas polegadas de comprimento.

Apesar de o carro estar posicionado como um "dois lugares", as pessoas rapidamente perceberam que não havia nada de bom nisso. Afinal, quem gosta de cozinhar em acrílico porque o carro é barato?

Triumph TR7 foi tudo menos um triunfo

Um atraso de um ano nos Estados Unidos e um atraso de dois anos no Reino Unido deveriam ter sido o primeiro sinal de problemas quando se trata do Triumph TR7. Quando o carro foi finalmente lançado em 1975 e 76, as pessoas não pensaram que fosse um triunfo.

Devido a problemas de manutenção, o acessível TR7 logo se tornou um dos carros esportivos mais caros da estrada. Em geral, foi um projeto condenado desde o início.

Reliant Robin não era tão confiável

Três rodas em um carro? O que poderia dar errado? Resposta: tudo. Fabricado pela empresa inglesa Reliant Motor Company, o Reliant Robin era compacto, de aparência estranha e tendia a capotar quando o motorista fazia curvas.

Surpreendentemente, este carro peculiar nunca decolou nos Estados Unidos, tornando a Inglaterra seu lar permanente. Curiosamente, o triciclo é o segundo carro de fibra de vidro mais popular da história, apesar de seu equilíbrio precário e design estranho.

O AMC Pacer de 1975 não era seguro para o motorista médio

Outro produto da mania dos carros compactos da década de 1970 foi o AMC Pacer de 1975. Infelizmente para a montadora americana, o carro minúsculo não lhes serviu de nada. Embora fosse excelente em economia de combustível e tamanho, os críticos não estavam muito animados quando se tratava da segurança do carro.

Eles foram rápidos em apontar que, embora um motorista profissional possa operar facilmente o Pacer na pista, ele não é ideal para pessoas comuns que vão e voltam do trabalho. É quase como dirigir uma lata sobre rodas.

Maserati Biturbo estava disponível por um motivo

Em 1981, a Maserati decidiu arriscar lançando um carro acessível para o homem comum. O resultado foi o Maserati Biturbo, um dos piores carros da marca.

Quando comprado pela primeira vez, o Biturbo funcionou perfeitamente, comprovando que foi feito por uma empresa de alto padrão. Mas eles tiveram que fazer alguns compromissos para tornar o carro acessível. Então, depois de alguns anos, tudo que pudesse vazar, estourar ou estourar, estourou. E o interior não era tão estelar, feito de materiais baratos.

Uma citação foi a queda da Citação Chevy

Quando o Chevy Citation chegou ao mercado pela primeira vez na década de 1980, as pessoas ficaram empolgadas com isso. O carro era compacto, econômico e confortável para a família, atendendo a todas as exigências dos anos 80. Foi até nomeado Carro do Ano pela revista Motor Trend.

Bem, todas as coisas boas chegam ao fim em algum momento. E o fim do Chevy Citations veio quando Consumer Reports publicou um artigo dizendo que Citation é realmente perigoso. As vendas despencaram e alguns anos depois a Chevy descontinuou o Citation.

Mais de um problema encontrado no Chevy Vega

Ironicamente, em 1971, o Chevy Vega foi nomeado Carro do Ano pela Motor Trend. Infelizmente, não demorou muito para as pessoas perceberem que o título havia sido concedido prematuramente.

De problemas no motor à ferrugem externa, o Vega foi repleto de problemas técnicos e estéticos. Em suma, o carro foi um desastre. Mesmo depois que a empresa atualizou o modelo, as pessoas não o compraram e, após a atualização em 1977, a produção parou abruptamente.

Dodge Omni = Bad Breaks, Steering e Pobre Estabilidade

Durante os anos 70, o mundo dos automóveis estava mudando. Tão longos foram os dias de bebedores de gasolina e grandes caminhões. As pessoas estavam mais interessadas em carros como o Dodge Omni, um carro menor e com baixo consumo de combustível para levá-los do ponto A ao ponto B.

Consumer Reports não concordou com a popularidade do carro, no entanto. A publicação disse que o carro não era seguro para dirigir, com freios horríveis, direção ruim e estabilidade ruim. Ironicamente, isso não impediu as pessoas de comprar o Omni!

Este próximo carro foi todo flash sem desempenho.

2004 Chevy SSR foi todo flash

O Chevy SSR, ou Chevy "Super Sport Roadster", era um veículo altamente esperado quando foi lançado em 2004. Infelizmente, os compradores logo perceberam que o carro compacto era tudo menos super ou esportivo ou algo que deveria estar na estrada.

Em vez disso, eles descobriram que a carroceria do carro era muito pesada, fazendo com que o motor funcionasse lentamente, incapaz de suportar o peso. Desculpe pessoal, mas o design retrô brilhante não compensa o mau desempenho sob o capô.

O Cadillac Fleetwood estremeceu, roncou e parou.

De 1976 a 1996, a Cadillac produziu o rei dos carros desajeitados, o Cadillac Fleetwood. Por 20 anos, o carro teve a reputação de sacudir, parar e, o mais importante, fazer barulhos realmente estranhos.

É incrível como a empresa conseguiu manter esse carro em particular no mercado por tanto tempo. Em 1996, a Cadillac estava produzindo apenas 15,109 veículos, menos da metade de seu ano de produção original.

Seis milhões de revisões do Chevrolet HHR

Em seus seis anos no mercado, o muito feio Chevrolet HHR recebeu cerca de seis milhões de avisos de recall. Se isso não diz nada sobre o valor do carro, não temos certeza do que ele faz.

Se alguma coisa, muitos dos avisos de recall estavam relacionados a um sistema elétrico defeituoso. A falha fez com que o airbag não fosse acionado, tornando os acidentes mais prováveis, pois a direção assistida foi desativada. Sem falar que a ignição nem sempre funcionava!

O futurista 1947 Davis D2 Divan nunca foi lançado

É um barco? É um avião? É um foguete? Não, é apenas o Davis D1947 Divan de 2 que por acaso se parece com esses três modos de transporte combinados. Felizmente, para o público em geral, o D2 nunca chegou ao mercado.

Promovido como “o carro definitivo do futuro”, os fabricantes de automóveis D2 se viram sobrecarregados, devendo dinheiro aos investidores e não sendo capazes de obter retorno. E assim, o D2 morreu antes do lançamento.

Chevy Bel Air pode ter sido icônico, mas não popular

O Chevy Bel Air 1955-57 pode ser icônico para a época, mas a empresa provavelmente gostaria de ter feito outra coisa nesses três anos. Não que houvesse algo de errado com o carro, era muito comum e nada de especial.

É como se a Chevy pegasse cada detalhe simples de um design de carro da década de 1950 e o reunisse em um projeto para um carro produzido em massa. Escusado será dizer que é bom que o logotipo da Chevy estivesse no pára-choques.

Os entusiastas de carros odiaram o Pontiac Aztek quando foi anunciado

Mesmo que Walter White o faça parecer legal em Breaking Bad, o Pontiac Aztek estava condenado desde o início no mundo real. Imediatamente, os amantes de carros odiaram seu design, achando que era exagerado, feio e se esforçando demais para ser a minivan de uma mãe de futebol dos anos 90.

Também não ajuda que um minuto de trabalho sob o capô agora leve algum tempo devido ao layout bizarro do Aztek. Retirar a barra e a caixa de fusíveis do motor antes de chegar na bateria? Não, obrigado.

Mercedes CLA foi aquele em que a Mercedes caiu de preço

Quando as pessoas tendem a pensar em Mercedes-Benz, um carro barato não é a primeira coisa que vem à mente. Bem, o Mercedes CLA era apenas isso - um carro de "luxo" econômico que deixou as pessoas se perguntando por que se preocuparam em comprá-lo em primeiro lugar.

De acordo com a informação Melhor marcha"O CLA não roda particularmente bem, é desconfortável e não é refinado... Os motores roncam muito em baixas rotações, e a caixa de câmbio de dupla embreagem torna a política drástica."

Nenhum supercarro teve uma reputação tão ruim quanto o Ferrari Mondial 8

Após seu lançamento em 1980, o Ferrari Mondial 8 foi recebido com críticas menos do que estelares. As pessoas não ficaram impressionadas com suas proporções estranhas resultantes de colocar um motor e quatro assentos em uma distância entre eixos de 104.3 polegadas.

Ao fim de um ano, críticos e tempo revista chamou o Ferrari Mondial 8 um dos piores carros de todos os tempos. Sua reputação tornou-se tão ruim que havia rumores de que cada um dos sistemas do modelo falhou.

Amfikar era legal apenas no papel

Honestamente, quem não gostaria de um carro que pudesse fazer a transição perfeita de dirigir em terra para nadar no oceano ou em qualquer outro corpo de água? No entanto, a palavra-chave aqui é "suavemente", e a transição de "Amfikar" da terra para a água não foi nada suave.

Produzido de 1961 a 1968, o Amphicar foi bastante impressionante. Mas isso não compensa horas de manutenção em um carro depois de um mergulho, ou 13 dobradiças que precisaram ser lubrificadas novamente!

Mustang II não teve um desempenho muito bom

Nos anos 70, a Ford tinha tudo a ver com os Pintos, um carro pequeno que era divertido de dirigir e economizava gasolina. Com base no design do Pinto e no motor do roadster, a Ford desenvolveu o Mustang II, também conhecido como AMC Gremlin dos pobres.

Não só o carro era magro, mas também parecia barato. Muitas pessoas acreditam que o Mustang II se saiu tão mal apenas por causa de sua estética; não era o Mustang que os compradores conheciam e amavam.

Morgan Plus 8 estava lento

Enquanto o Morgan Plus 8 era elegante e luxuoso, havia um aspecto que o tornava muito duvidoso aos olhos dos fãs de carros. Originalmente fabricado na Grã-Bretanha, o Morgan Plus 8 teve um pequeno problema quando atravessou o oceano.

O carro não passou pelos regulamentos de emissões dos EUA. Como resultado, Morgan substituiu o combustível convencional por propano. A nova fonte de combustível deixou o carro muito lento, fazendo 60 mph parecerem 30.

Plymouth Prowler era luxo sem regalias

O Plymouth Prowler pode ter parecido legal e pronto para a pista de corrida, mas é aí que seu valor começa e termina. Enquanto a aparência de um hot rod era um grande ponto de venda, os designers esqueceram um aspecto importante que faz ou quebra um carro esportivo, e isso é a potência.

Caçador de 250 HP não impressionou os motoristas. Não destinada a se tornar um clássico, a Chrysler descontinuou o Prowler em 2002.

O SUV Lamborghini LM002 que ninguém pediu

Entre 1986 e 1993, a Lamborghini decidiu ir mais longe e produzir algo que ninguém queria ou pedia em particular - o Lamborghini LM002. Este veículo não era um carro de luxo, mas foi comercializado como um SUV.

A empresa até vendeu seu protótipo Cheetah para os militares dos EUA! Eles não gostaram, nem do público em geral, porque quem dirigiria um Lambo na lama, um caminhão ou não! No entanto, a Lamborghini manteve seu design fabricando 382 caminhões.

Smart Fortwo manterá seus passageiros aquecidos em um dia quente

O Smart Car é muito popular entre os moradores da cidade, pois pode caber em quase qualquer lugar. Sem falar no fato de que são carros muito econômicos! Infelizmente, a Fortwo deixou a Smart Cars com má reputação.

Não só eles são muito pequenos e desconfortáveis, mas o Fortwo também tinha o péssimo hábito de fritar os ocupantes do carro. Com o motor na traseira e o sistema de refrigeração na frente, o Fortwo virava uma fornalha nos dias quentes. Escusado será dizer que os clientes ficaram insatisfeitos com isso e as vendas despencaram.

Um ano depois e Lincoln Blackwood desapareceu

Em 2000, Lincoln e Ford se uniram para criar um dos crossovers mais estranhos de todos os tempos: o Lincoln Blackwood. A ideia era pegar o luxo de um sedã Lincoln e combiná-lo com uma caminhonete.

Bem, não é muito bom aos olhos do comprador. Não que houvesse algo de errado com o carro. Mas era um carro de luxo que ninguém pedia e desapareceu do mercado em menos de um ano.

O Yugo GV foi o carro mais barato nos EUA por um motivo

O Yugo GV pode ter sido o carro mais barato dos Estados Unidos durante seu lançamento nos anos 80, mas também foi o pior. O pequeno hatchback era notoriamente vazio, com apenas alguns botões em seu interior barato. E dizer que o carro estava lento seria um eufemismo.

Mas o que se espera quando o motor está localizado ao lado do pneu sobressalente sob o capô? Este é um exemplo perfeito da frase “você obtém o que você paga”.

Trabant estava faltando algumas peças-chave

Quando a Alemanha foi dividida em Leste e Oeste, a primeira se recusou a comprar carros da segunda, fazendo com que produzissem carros em resposta ao Fusca. Bem, a reação deles não foi ótima. Na verdade, era muito ruim e muito inseguro.

A Alemanha Oriental deu um passo adiante com o Trabant, um pequeno vagão de carga mais adequado para um picadeiro de circo do que para uma estrada. Sem cintos de segurança, piscas e medidor de combustível, o Trabant estava uma bagunça completa.

Zundapp Janus fez as pessoas questionarem sua sanidade

Quando se trata de aparência, Zundapp Janus fez as pessoas coçarem a cabeça, piscarem duas vezes e perceberem que não são loucas. O carro literalmente parece que pode enfrentar qualquer direção!

O Janus foi o resultado da tentativa de uma empresa de motocicletas de causar impacto no mundo automobilístico. Como você pode ver na foto acima, não funcionou muito bem. Não só as portas dianteiras e traseiras eram um problema, mas o carro só ia a 50 mph!

DeLorean DMC-12 parecia mais legal nos filmes

Enquanto Doc Brown e Marty McFly tornaram o DeLorean DMC-12 mais do que legal em Volta para o Futurono mundo real, este não era o caso. Não deixe que flashes e portas extravagantes o enganem; este carro é muitas vezes considerado um fracasso caro.

É surpreendente que, com problemas no sistema elétrico, problemas de confiabilidade e baixa qualidade, esses carros ainda estejam em alta demanda. Em 2016, a empresa anunciou que estava produzindo 300 modelos de réplicas.

Ford Edsel falhou comercialmente

Produzido de 1958 a 1960, o Ford Edsel é hoje sinônimo de "fracasso comercial". Infelizmente para a Ford, eles anunciaram tanto o carro que as pessoas não ficaram impressionadas quando ele finalmente foi lançado.

O carro não era apenas superfaturado, mas também não era econômico, e os compradores o acharam altamente insatisfatório. A Ford logo abandonou este modelo. Isso prova que exagerar em algo não é uma boa ideia.

O Suzuki Samurai tinha pouco ou nenhum poder

Ame-o ou odeie-o; isso não muda o fato de que o Suzuki Samurai é um dos piores carros já feitos. Na verdade, um 1988 Relatórios de clientes chamou o carro de “perigosamente inseguro” porque capota com muita facilidade.

Para um carro off-road, capotar é provavelmente a última coisa que as pessoas querem. Sem mencionar que a energia nos caminhões era praticamente inexistente. De acordo com Quatro rodas, "o trem de força é tão ruim que o caso de transferência decidiu se divorciar dele!"

O Saturn ION tinha muitos problemas

O Saturn ION esteve no mercado entre 2003 e 2007 e nunca se tornou popular. Em vez disso, tornou-se a pseudo-ruína da existência da plataforma GM Delta, com problemas que continuavam surgindo.

De problemas de transmissão que resultaram em solavancos do carro e motoristas enlouquecendo a falhas de transmissão e a chave presa na ignição, não é de admirar que este carro tenha durado apenas alguns anos. Houve até um problema em que o motor não desligava!

A queda da AMC foi o embaixador de 1968

Como o primeiro carro americano a ter ar condicionado, o Ambassador de 1968 deveria ser um grande sucesso para a AMC. Mas, como acontece às vezes, o carro de aparência clássica foi na verdade a ruína da empresa. Ao ser lançado, Relatórios de clientes deu ao modelo uma classificação de “Não Aceitável” devido à sua engenharia ruim.

Obviamente, a classificação não ajudou a impulsionar as vendas, e a reputação da empresa como montadora independente despencou. Eventualmente, a AMC foi comprada pela Chrysler.

O Elcar estava chegando a lugar nenhum rápido

O Elcar é um carro elétrico de aparência peculiar produzido pela empresa italiana Zagato de 1974 a 1976. Mas não se deixe enganar pela parte elétrica do carro; este veículo é tudo menos eficiente.

Não só a aparência externa não é muito para se olhar, mas o motor do Elcar só permitia que ele andasse dezesseis quilômetros se o tempo estivesse abaixo de 40 graus. Isso mostra que algo que parece mais adequado para uma fazenda não deve estar na estrada.

O Fiat Multipla parecia uma ilusão de ótica

A Fiat planejava que este modelo fosse o próximo da linha para os modelos populares da Multipla, em vez disso, foi sua queda épica. Parecendo mais uma ilusão de ótica do que algo que uma pessoa dirige, o Fiat Multipla parecia ter pegado designs de vários carros, fundidos e esperado o melhor.

O resultado foi tudo menos o melhor, porém, e deixou as pessoas coçando a cabeça. Durante seu lançamento em 1998, apenas 426 modelos foram vendidos.

Cadillac Cimarron era duas vezes mais caro que um carro semelhante

O Cadillac Cimarron produzido na década de 1980 foi uma grande decepção para quem teve a infelicidade de comprá-lo. Com motor de apenas 88 cv. Cimmarron não causou muito entusiasmo.

E o fato de ser praticamente o mesmo carro de um Chevy Cavalier enfureceu quem comprou um Cimarron, já que o último custava quase o dobro na época – US$ 30,300 em 2017.

O Citroën Pluriel era falho e chato

Revista Top Gear certa vez chamou o Citroën Pluriel de “inútil como um bule de chocolate”. E enquanto um bule de chocolate ainda é tecnicamente comestível, ele não faz nada em termos de produção de chá real, assim como o Citroën Pluriel não faz nada para seu motorista.

Os clientes chamaram o carro de barato e chato, e quando um veículo já é conhecido por ser problemático e com falhas, ser barato e chato é a última coisa que ele quer ser!

Básico é a melhor forma de descrever o Mitsubishi Mirage

Produzido pela primeira vez em 1978, o Mitsubishi Mirage teve um breve hiato do mercado antes de ressurgir em 2012. Mas não se deixe enganar pelo fato de ele estar de volta; carro ainda não é o melhor.

Em resposta ao novo modelo, EUA hoje disse: “O Mitsubishi Mirage 2019 é um dos últimos lugares na classe subcompacta. Embora o Mirage seja acessível, sua aceleração empolgante, baixa qualidade de condução, materiais internos baratos e assentos desconfortáveis ​​diminuem seu apelo.”

Dodge Royal era mais como um bobo da corte

Com toda uma série de problemas, o Dodge Royal parecia mais um bobo da corte quando chegou ao mercado em 1957. O sedã de aparência clássica foi prejudicado por terríveis vazamentos de água no porta-malas e na cabine, resultando em muita ferrugem e falhas no sistema para o gosto de qualquer um.

Esses problemas também não prejudicaram a reputação da Chrysler, deixando-os em um papel profundo do qual a empresa levou anos para se livrar.

Smith Flyer: máquina ou kart?

Produzido de 1915 a 1925, o Smith Flyer era mais do que apenas um carro único. Não só parecia um kart mal feito, mas as pessoas pareciam um pouco tolas ao volante. Leve, com um motor a gasolina montado em uma quinta roda, este carro deveria estar fora do mercado muito antes de 1925.

Mas a simplicidade tem várias vantagens. Embora o carro não pudesse ser comparado com nada mais no mercado, era muito barato, não mais que $125.

O Overland Octoauto não era ruim, apenas… estranho

Ao contrário de outros carros nesta lista, não havia nada de errado com o Overland Octoauto sob o capô. É que o carro em si é tão estranho que merece um lugar entre esses outros carros.

Com oito rodas, o carro de 1911 era mais do que difícil de manobrar nas ruas, mesmo que o designer Milton Reeves o comercializasse como sendo mais seguro do que um carro típico. Nunca decolou comercialmente, mas Reeves inventou o silenciador. Então, é isso.

Existe apenas um Scripps-Booth Bi-Autogo

Produzido de 1908 a 1912, o Scripps-Booth Bi-Autogo é mais uma motocicleta do que um carro. Dado em duas rodas, o Bi-Autogo podia sentar até três pessoas e nunca chegou ao mercado americano.

O protótipo de 1912 é o único no mundo. Felizmente, em 2017, ele foi restaurado pela Detroit Historical Society, tornando-o disponível para visualização pública, mas não para passear pelo estacionamento.

Renault Dauphine era uma bagunça lenta estrondosa

Se há uma coisa que os engenheiros franceses lamentam, é a criação do Renault Dauphine. Não só você podia ouvir o ronco quando estava ao lado do carro, mas também era inimaginavelmente lento.

Funcionários Estrada e Pista dirigiu um Dauphine e descobriu que levou 32 segundos para o carro atingir 60 mph. Com a Renault desempenhando um grande papel nas corridas de Indy, essas estatísticas são difíceis de acreditar!

Chevrolet Chevette saiu na época da popularidade dos grandes caminhões

Embora tecnicamente não houvesse nada de errado sob o capô do Chevrolet Chevette, ele apenas apareceu na hora errada. A Chevy e seus concorrentes tinham como objetivo construir carros pequenos com baixo consumo de combustível, mas quando o Chevette foi lançado, os grandes caminhões estavam voltando de forma rápida e constante.

Ironicamente, no final da década de 1970, esse modelo foi nomeado o subcompacto mais popular da América. No entanto, isso não foi suficiente para forçar a Chevy a produzir mais em massa.

Ford Model T era um risco de incêndio

Embora o Ford Modelo T tenha revolucionado a indústria automotiva ao ser o primeiro carro acessível na América, ele teve seu quinhão de problemas. Numa época em que as regras da estrada estavam apenas sendo escritas, dirigir era um pouco arriscado.

A localização dos tanques de gasolina sob os bancos não era a solução ideal, pois o carro poderia pegar fogo se atingido. Depois, havia o para-brisa plano, conhecido por cortar qualquer pessoa que fosse jogada para fora do assento. Felizmente, as empresas de manufatura viveram e aprenderam.

BMW X6 nunca deveria ter sido lançado

Para muitos da classe trabalhadora americana, possuir um BMW é um símbolo de status que diz: "Consegui o que quero e não vou a lugar nenhum". Bem, o X6 era mais um símbolo "eu fiz isso e quero voltar".

Além de um dos piores estilos da história da BMW, o modelo estava em uma fase de tentativa e erro quando foi lançado ao público em geral. Não acabou bem.

Aston Martin Lagonda foi um desastre feio

Produzido de 1974 a 1990, o Aston Martin Lagonda foi um pesadelo para carros de luxo. Não só era extraordinariamente longo de se olhar, mas o de quatro portas tinha um preço impressionante, embora tivesse mais de um problema.

Os compradores podem não notar o status do carro como "o carro mais feio dos últimos 50 anos" se o painel de instrumentos eletrônico realmente funcionasse. Infelizmente, raramente funcionava, e as pessoas não estavam inclinadas a comprá-lo.

Fuller Dymaxion foi um carro que nunca viu futuro

O Fuller Dymaxion foi apresentado pela primeira vez ao público durante a Feira Mundial de 1933. O design futurista de Buckminster Fuller era permitir que o carro não apenas dirigisse em terra, mas também atuasse como submarino e aeronave.

Infelizmente para o público, o carro nunca entrou no mercado comercial, e Fuller desenvolveu apenas um protótipo. Alguns acreditam que o Dymaxion foi colocado em espera porque seu projetista sentiu que não lidava bem.

DeSoto Airflow teve marketing ruim

Lançado pela primeira vez em 1934, o DeSoto Airflow era diferente de tudo que as pessoas tinham visto antes. Com uma carroceria única, a fabricante comercializou o carro como "futurista", algo que voltaria para mordê-los.

Naquela época, as pessoas não estavam procurando por algo incomum. Tudo o que eles queriam era um carro confiável. Um tanto decepcionante para a empresa, já que o DeSoto Airflow se comportava um pouco melhor do que outros carros da época.

PT Cruiser foi lançado na hora errada

A Chrysler decidiu pegar algo antigo e reformulá-lo para um público moderno. Assim, o reinício do PT Cruiser entrou em vigor. Infelizmente para a empresa, as pessoas ainda não estavam prontas para a jornada nostálgica, tornando o cruzador de estilo retrô um veículo muito subestimado.

Embora tudo estivesse em ordem sob o capô do carro, o PT Cruiser não tinha um estilo moderno que chamasse a atenção dos compradores. As pessoas procuravam uma coloração suave e bonita em vez de um exterior de madeira quadrado.

1967 Renault 10 teve um problema sério

Enquanto o Renault 10, com ar condicionado e motor traseiro, foi um grande sucesso nos Estados Unidos, o modelo de 1967 foi uma grande decepção. No passado, as pessoas ficavam animadas para ver o que uma empresa faria a seguir, nunca esperando que surgissem muitos problemas.

Da incapacidade de dirigir a problemas de avaria, os compradores consideravam o Renault 1967 um fracasso de seu antecessor.

Crosley Hotshot não era um bom vendedor

Era uma vez, Crosley era conhecido por ser um fabricante de automóveis acessível, lançando veículos para o homem comum. Bem, na esperança de elevar sua reputação, eles lançaram o Crosley Hotshot.

O carro era tudo o que a empresa esperava, além de ser um best-seller. Fosse o estilo rebaixado do Hotshot ou as portas de dobradiça de aparência barata, as pessoas não estavam comprando o que Crosley estava tentando vender para eles com o Hotshot.

King Midget Model I Was A Build-It Yourself Car

É difícil imaginar, mas o King Midget Model I era um carro do tipo faça você mesmo que você construiu em casa. Chegando ao mercado pela primeira vez na década de 1940, a primeira geração do King Midget veio como um kit de US $ 500.

O kit incluía eixos, um padrão de chapa metálica para que as laterais do carro pudessem ser trabalhadas e uma estrutura. A boa notícia é que qualquer monocilíndrico seria bom o suficiente para alimentar o carro peculiar. Escusado será dizer que não foi um sucesso.

Não havia razão para possuir um Waterman Arrowbile

Há uma razão pela qual apenas cinco Waterman Arrowbile foram construídos. E por esse motivo, quem precisa de um avião sem cauda que por acaso consegue dirigir na estrada? Resposta: ninguém.

Apesar de ser considerado o “primeiro carro voador”, o Waterman Arrowbile não é muito confortável para o uso diário. Claro, havia alguns viciados em adrenalina que todos queriam experimentar! Mas o único trabalhando agora pode ser encontrado no Smithsonian Institution.

Chrysler Sebring falhou em servir o povo americano

Michael Scott pode gostar de seu Chrysler Sebring alugado em escritório, mas os americanos não compartilharam tais sentimentos quando foi lançado. Quando as pessoas estavam discutindo carros de médio porte, o Sebring geralmente era listado no final da lista.

Do estilo de segunda categoria do carro ao seu desempenho terrível, o Chrysler Sebring pegou todas as coisas ruins da Detroit pós-crise e as transformou em um carro que ninguém queria dirigir.

AMC Gremlin deveria ter repensado seu nome

Quando um carro é chamado de "Germlin", é seguro dizer que as coisas vão mal antes de ficarem boas. Se for uma boa opção, sim. Que quando se trata do AMC Gremlin, esse não é o caso.

As pessoas infelizes que compraram este carro não conseguiram nada além de um carro de aparência clássica que era nada menos que barato. Considerando que foi um dos carros mais baratos do mercado, este é um daqueles casos em que os compradores receberam menos do que pagaram.

Jeep Compass é eleito um dos piores SUVs

Enquanto os entusiastas do Jeep juram pela empresa, há um modelo que muitos acompanham, o Compass. Em 2016 Consumer Reports De acordo com a pesquisa, o Jeep Compass recebeu o pior índice de satisfação de qualquer SUV do mercado.

Algumas das queixas incluíam baixa quilometragem, cabine desconfortável e barulho geral. Dado que as pessoas veem o Jeep mais como um estilo de vida do que uma marca, é surpreendente ver mais de 50% dos compradores se arrependerem de comprar um Compass.

Kia Spectra tem um histórico de segurança terrível

Infelizmente para o Kia Spectra, não só teve um preço de revenda terrível, mas seu histórico de segurança é tão ruim que provavelmente não importa. Não só isso, o carro era conhecido por ter um trem de força terrível e economia de combustível menos que estelar, tornando-o caro para manter.

Ironicamente, ter um carro barato para manter é uma das razões pelas quais as pessoas são atraídas pela Kia. Spectra não correspondeu às expectativas do cliente!

Hummer H2 foi um desastre em termos de economia de combustível

Mesmo aqueles que amavam o Hummer original e tudo o que a marca tinha a oferecer não podiam deixar de lado o temido Hummer H2. Da economia de combustível abismal ao kit de carroceria estranhamente esticado, o H2 tem pouco ou nada de bom.

Bem, talvez algumas coisas. H2 é um pouco mais fino que seu antecessor. Sim, é um forro de carro prateado monstruoso.

Chevrolet Aveo

Embora o Chevrolet Aveo se traduza em “desejo”, as únicas emoções que ele realmente evoca nas pessoas são saudade, desespero e talvez um pouco de ódio. São tecnicamente três emotes, mas todos são precisos.

Com rodas desnecessárias de 14 polegadas, trem de força terrível e formato estranho, o Chevy Aveo teve que passar por uma grande reforma antes de se tornar um veículo rodoviário aceitável. Esta conversão transformou Aveo em Sonic.

Dodge Coronet imediatamente saiu de moda

O Dodge Coronet foi projetado para um grupo específico de pessoas que amam flash e nunca passam despercebidas. Este carro, que saiu da linha de montagem no final dos anos 1950, saiu de moda quase imediatamente.

Infelizmente para o respeitado Dodge, o Coronet não passava de uma piada. Um carro que nunca passaria por um carro da polícia sem ser parado apenas por causa de sua aparência "lá fora".