Não se engane

A que devo prestar atenção ao levantar um carro numa oficina de proteção anti-roubo?

Como regra, antes de sair, um carro novo é equipado com um sistema antifurto e um imobilizador. Então, no que você deve prestar atenção ao pegar um carro em uma oficina de segurança?

Infelizmente, não existe uma maneira universal de verificar a integridade de um alarme ou imobilizador de carro. Via de regra, apenas a tentativa de roubo (muitas vezes bem sucedida) mostra quanto custou o aparelho instalado no carro. Para testar totalmente a eficácia da proteção do carro, você precisa conhecer o sistema elétrico do carro, o design dos dispositivos de segurança instalados no carro e os métodos de roubo usados ​​pelos ladrões. Naturalmente, o soldado Kowalski não é capaz de verificar e avaliar a qualidade dos sequestradores estabelecidos. No entanto, existem alguns elementos que indicam se tal instalação é foi feito corretamente ou nosso carro não estava preparado para um roubo rápido e sem complicações.

A eficácia do sistema de proteção do carro consiste em dois elementos principais - a qualidade do próprio dispositivo e a instalação correta.

Devices

Um bom dispositivo de segurança deve ser seguro e garantir - quando instalado corretamente - que um sistema equipado com um alarme anti-roubo ou imobilizador não possa ser desarmado rapidamente.

Não muito tempo atrás, havia uma maneira fácil de desativar o alarme, que consistia em curto-circuitar as lâmpadas indicadoras, que queimavam o fusível do alarme principal, desligando-o. O interruptor de ignição nesta situação não funcionou corretamente e o carro estava pronto para ir. Os dispositivos estão atualmente equipados com fusíveis (que não requerem o uso de fusíveis externos) para cortar a corrente de curto-circuito e, após a remoção do curto-circuito, o sistema retorna automaticamente ao seu estado original antes do curto-circuito. Os ladrões lidam com isso desligando os sinais visuais (som e luzes piscando) e ganhando tempo para manipular o veículo.

Os modelos mais antigos, mesmo os alarmes das marcas Silicon ou Prestige, tinham uma trava resistente projetada de tal forma que bastava romper um contato de energia, o que, por sua vez, levava à falta de energia no sistema e à falta de resposta a uma tentativa roubo, pois o relé funcionou na posição inicial (não na posição atual). Assim, a alimentação do bloqueio foi desligada e o carro pôde ser ligado apesar do som da sirene. Atualmente, tais soluções só podem ser encontradas em alarmes baratos trazidos do Extremo Oriente. Além disso, pode acontecer que os códigos em tal dispositivo sejam na verdade variáveis, mas todas as instâncias são transmitidas em sequência idêntica. Portanto, você deve pensar antes de comprar um dispositivo barato, mas ineficiente.

instalação

Muitas vezes não é possível para o instalador - dado o custo do dispositivo, a margem esperada e a intensidade da mão de obra da instalação - concluir a instalação de maneira profissional e no tempo adequado. É por isso que muitas vezes ele executa seu serviço de forma descuidada, o que resulta em fácil roubo de um carro consertado dessa forma.

Como esses dispositivos devem ser instalados corretamente? A montagem deve ser feito de forma que o dispositivo (unidade de controle) não seja visível no carro, e os cabos sejam mascarados de forma que sejam difíceis de detectar (cabos enrolados em feixes, sem marcas de identificação visíveis). As conexões e o fusível principal devem ser dispositivos separados, entrelaçados no pacote e visíveis somente após a remoção do isolamento. Além disso, sua localização deve ser diferente em cada carro e conhecida apenas pelo seu proprietário.

Uma das medidas de segurança mais simples é desligar a energia da bomba de combustível. Mas é fácil chegar (conectar a energia) - geralmente apenas desparafusar a tampa sob o banco traseiro. Portanto, um bom instalador rebitará a tampa, o que dificultará muito o acesso à bomba (que é fácil de verificar embaixo do sofá).

Muitas vezes, a maior desvantagem da montagem em si é sua repetitividade em todos os veículos. Se o revendedor oferecer a instalação de dispositivos antifurto entre dois ou três possíveis, você pode ter quase certeza de que certos tipos deles são instalados da mesma maneira. Assim, com um alto grau de probabilidade, podemos supor que todo carro X comprado na concessionária Y (e isso geralmente é indicado por inscrições publicitárias nas placas) possui o mesmo dispositivo instalado no mesmo local do veículo que os ladrões conhecem. muito bom. Desativar esse sistema é apenas alguns minutos de incômodo para eles.

Outro problema é a qualificação insuficiente dos instaladores. Muitas vezes os dispositivos são instalados de acordo com o mesmo esquema, não percebendo (ou sabendo muito bem) que superar tal proteção não é nem questão de minutos, mas de segundos. Os principais erros de instalação são colocar a sirene em um local de fácil acesso e visibilidade. Para desligar o alarme uivante, basta abrir o capô e bater na sirene com um martelo. E como um carro roubado não custa nada ao ladrão (até que seja roubado), ele não recorrerá a métodos sofisticados e usará ferramentas que pertencem mais ao arsenal do ferreiro do que ao cirurgião.

Um faz-tudo confiável, que, infelizmente, está se tornando cada vez menos, colocará a central em um local de difícil acesso e, além disso, tentará colocá-la em lugares diferentes em cada carro onde ela for fixada. Os fios serão idênticos (e, portanto, não poderão ser identificados pelas cores ou marcações do colete), e os elementos de instalação serão bem escondidos e disfarçados (por exemplo, é eficaz pintar o relé para que seja difícil identificar ). disfarce seus contatos, fios e o fusível principal com fita isolante, esconda a sirene em local de difícil acesso).

Pronto para roubar

Uma questão separada são os instaladores inescrupulosos que preparam o carro para roubo. Muitas vezes, dias ou semanas após a visita à oficina, ela evapora, apesar das medidas de segurança estabelecidas. Aparentemente, os aparelhos estão funcionando corretamente, ligar e desligar o alarme e o imobilizador é desimpedido, e no máximo (e do ladrão) apenas um local conhecido, o eletricista instala um fio (ou terminais), que basta cortar ( ou conectar) para desarmar os guardas. Outro método usado pelos golpistas é remover o transponder da chave original ao visitar a oficina e colocá-lo permanentemente próximo à ignição em um local oculto. Graças a isso, você pode ligar o carro com uma chave feita do chamado. ferro fundido, sem transponder (porque este está no carro). Então a chave é usada apenas para abrir a trava da direção. Nesse caso, existe um método simples para verificar se tal manipulação foi realizada no carro - basta adicionar essa chave reserva, pagando alguns zlotys, e verificar se é possível dar partida no motor com ela depois. cada visita de serviço. Nesse caso, seu carro estava sendo preparado para roubo.

Não existe uma maneira fácil de testar um sistema de segurança - haveria muitos componentes para testar e cada motorista teria que ser um engenheiro eletrônico. Mas você pode, ao receber o carro (seja em uma concessionária ou em uma oficina), pelo menos fazer ao instalador algumas perguntas relacionadas aos problemas aqui levantados, pedir que ele mostre os elementos de instalação, verifique se estão devidamente disfarçados. Qualquer confusão de um eletricista, ou mesmo uma tentativa de evitar uma resposta em tal situação, pode ser um alerta de que algo está errado.

Curiosamente, seria relativamente fácil verificar e identificar fábricas que instalaram dispositivos de segurança descuidadamente, muitas vezes de qualidade inadequada, ou carros que estão até preparados para roubo. Há alguns anos, a Seção de Alarme de Carro da Associação Nacional de Fabricantes, Projetistas e Instaladores de Alarmes de Intrusão postulou não apenas a verificação dos próprios dispositivos (como o PIMOT faz hoje), mas também a eficácia da proteção e a certificação dos instaladores. Então, por um curto período de tempo, os proprietários de carros equipados com um sistema de segurança certificado poderiam contar com um desconto no seguro AC. Infelizmente, a situação logo mudou e, desde então, as seguradoras exigiram que o carro fosse equipado com esse sistema, negligenciando a questão de sua qualidade e acabamento. Mas bastaria manter estatísticas de furto, que mostrariam quais usinas autoeletromecânicas são confiáveis ​​e sua proteção é eficaz, e quais são apenas uma cobertura para ladrões. No entanto, também pode acontecer que as instalações instaladas em massa pelos revendedores sejam ineficazes ...