Nomeado os crossovers premium mais perigosos
Parece que os crossovers, e até os premium, devem estar sempre e em tudo no auge de sua posição. Em geral, isso é verdade, embora as organizações envolvidas na realização de testes de segurança ainda tenham reclamações sobre alguns deles.
Entre os crossovers premium de médio e grande porte do ano modelo de 2017, o autoritário American Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) não encontrou pessoas de fora francas. Além disso, os testes básicos para impacto frontal a uma velocidade de 40 milhas por hora (64 km/h), para impacto lateral, bem como para a resistência dos apoios de cabeça e travas deslizantes do assento, foram todos aprovados por todos os participantes como "bom " - o IIHS não dá uma classificação "excelente" por uma questão de princípio. Problemas foram encontrados apenas em categorias adicionais de testes.
Infiniti QX70
O que não agradou os grandes organizadores japoneses de testes de colisão? Sim, na verdade, então - no absurdo. Os americanos não gostaram do desempenho de frenagem a partir de uma velocidade de 12 km / h (19 milhas por hora) e da reação do sistema de alerta de colisão frontal. Na escala desenvolvida pelo instituto para esta disciplina, o QX70 obteve apenas 2 pontos em 6 possíveis. O desempenho dos faróis foi classificado como "aceitável" e a facilidade de fixação de cadeiras de criança foi apenas "marginal".
BMW X5
Pulamos o Lincoln MKC, que ocupa o penúltimo lugar na classificação, mas está ausente no mercado russo, e vamos direto para o terceiro modelo a partir do final. O carro bávaro, de acordo com especialistas do IIHS, ganhou 6 dos 6 pontos possíveis na frenagem para evitar uma colisão frontal. No entanto, a eficiência das luminárias dianteiras e fixadores de assento infantil foram premiados apenas com o nível de "aceitável" e "marginal" - como o Infiniti QX70.
Infiniti QX50
Outro grande crossover da marca japonesa “premium” ficou para trás. Ele sobreviveu a testes de colisão com quase as mesmas perdas que o QX70. Isso se refere a dois pontos para desempenho de frenagem e operação do sistema de prevenção de colisões, bem como faróis "marginais". Mas para a conveniência de usar suportes de assento infantil, o carro recebeu apenas "ruim".
BMW X3
Aqui, novamente, temos que pular o próximo residente do mercado americano Lincoln MKT e ir imediatamente para o sexto lugar do final. É ocupado pelo BMW X3, cujos resultados diferem dos demonstrados pelo "X-Fifth" apenas na classificação "marginal" para o trabalho dos faróis. Mas ele passou no teste com brilho, ao qual seu irmão mais velho não foi submetido - o teste da resistência do telhado. Pode-se objetar que as condições desiguais em que os rivais foram inicialmente colocados são injustas. Concordo, mas não estabelecemos as regras, mas sim o Instituto de Seguros de Segurança Rodoviária, em cuja consciência repousa a perda de dois japoneses e dois bávaros.
