Personalize os controles da sua motocicleta
Quando você anda de motocicleta, tudo deve estar ao seu alcance ... e sob seus pés! Em geral, todos os controles são ajustáveis: altura do pedal, alavanca seletora, protetores da alavanca do freio e da embreagem, a orientação dessas alavancas no guidão e a orientação dos próprios guidões. De acordo com suas estimativas!
Nível difícil : luz
1- Instale alavancas e guidão
Ao andar de motocicleta, mantenha as mãos nas alavancas do freio e da embreagem sem torcer os pulsos. Este arranjo depende da sua altura. Em princípio, essas alavancas devem estar alinhadas com os antebraços durante a condução. Todos os suportes de alavanca (cocottes) são fixados ao guiador com um ou dois parafusos. Afrouxe para poder se orientar como desejar (foto 1b ao lado) e aperte. Se você tiver um guiador tubular de uma peça, ele pode ser girado da mesma forma, colocando-o em uma árvore tripla (foto 1c abaixo), com raras exceções quando eles estão equipados com um pino de centralização. Assim, você pode ajustar a altura do guiador e / ou sua distância do corpo. Se você alterar a posição do volante, altere a posição das alavancas de acordo.
2- Ajuste a folga da embreagem.
O curso da alavanca operado por cabo é ajustado usando um parafuso de ajuste / contraporca serrilhada que corresponde ao revestimento do cabo no suporte da alavanca. É necessário deixar uma folga de cerca de 3 milímetros antes de sentir que o cabo endurece (foto 2 a ao lado). Este é um guarda, só depois começa a ação de sair da batalha. Mesmo se você tiver mãos pequenas, não seja excessivamente cuidadoso, pois é muito provável que você não se desligue mais completamente para mudar de marcha. Encontrar um ponto neutro se torna muito difícil. Ao usar o controle hidráulico da embreagem usando a chave de disco, você ajusta a distância da alavanca para o tamanho de seus dedos (foto 2b abaixo).
3- Ajuste a folga do freio dianteiro
Para nos sentirmos confortáveis na hora de frear, mudamos a distância entre a alavanca e o volante, ou seja, o curso do ataque. Você deve sentir que seus dedos estão na posição correta para uma mordida efetiva - nem muito perto do guidão, nem muito longe.
No caso de alavanca com roda com múltiplas posições ou posições com múltiplos dentes (foto 3 ao lado), basta escolher. Outras alavancas possuem um sistema de parafuso / porca integral voltado para o pistão do cilindro mestre (foto 3b abaixo). Assim, pode-se ajustar a distância da alavanca afrouxando a trava / porca e atuando no parafuso. Para uma alavanca totalmente desprovida de regulagem, veja se existe algum modelo na faixa de sua marca de motocicleta equipado com uma roda semelhante. em sua junta e substitua-o. (sugestão para remover se o texto for muito longo)
4- Defina a chave
Ainda assim, é melhor não levantar a perna inteira ou torcer o pé para mudar de marcha. Dependendo do tamanho e do tamanho do calçado (bem como da espessura da sola das botas), você pode alterar a posição angular do seletor de marcha. Você pode alterar a posição do seletor direto sem referência (foto 4 ao lado), alterando sua posição no eixo da engrenagem. Afrouxe o parafuso de fixação do seletor completamente, puxe-o para fora e substitua-o por um deslocamento conforme desejado. O seletor da haste seletora possui um sistema de parafuso / porca entre o seletor e seu eixo de entrada na transmissão (foto 4b abaixo). Isso ajusta a altura do seletor. Afrouxe a (s) contraporca (s), selecione sua posição girando o pino central e aperte.
5- Ajuste a altura do pedal de freio
O freio traseiro não é um acessório, é um freio adicional muito útil em muitos casos. Se você precisar levantar a perna para colocar o pé, isso não é normal. No atuador hidráulico, há um sistema de parafuso / porca entre o pedal e o cilindro mestre. Afrouxe a contraporca para girar o eixo roscado até a altura desejada do pedal. Com um freio a tambor, cabo ou sistema de haste (o que é bastante raro hoje em dia), existem duas configurações. O sistema de travamento por parafuso / porca atua na altura do pedal em repouso. Coloque-o a uma altura que evite que você levante o pé do apoio para os pés durante a frenagem. Ao tensionar o cabo ou haste do freio traseiro com um parafuso, a posição efetiva da braçadeira pode ser alterada durante o deslocamento do pedal.
6- Ajuste a folga do acelerador
Raramente é necessário mudar a proteção dos cabos de gás (um cabo abre, o outro fecha) quando a manopla é girada, mas isso também pode ser ajustado. O flap grande é desagradável devido à rotação da marcha lenta e às vezes interfere na abertura total do acelerador. Ao lado da alça na capa do cabo está o sistema de parafuso / porca. Destrave a porca de travamento, você pode aumentar ou diminuir o ângulo de rotação da marcha lenta na manopla. Sempre deve haver um pequeno guarda vazio. Certifique-se de que ainda está no lugar girando o volante totalmente para a esquerda e para a direita. A falta de proteção pode levar à aceleração espontânea do motor. Imagine uma situação de reversão!
Parada
– Kit de bordo + algumas ferramentas adicionais.
– As botas que você costuma usar.
Não fazer
– Ao receber uma motocicleta nova ou usada de um motociclista, não pense em perguntar (ou não ousar) escolher as configurações de controle que mais lhe agradam. Em algumas motocicletas, ajustar a altura do seletor ou do pedal do freio não é tão fácil, pois é muito inacessível.
