Um verdadeiro SUV após um facelift - o novo Jeep Cherokee

É muito difícil enfrentar a lenda de outra pessoa. Embora haja cada vez menos seguidores de uma longa tradição na indústria automotiva de hoje, talvez a maior parte do legado do passado possa ser encontrada nos carros Jeep. Em primeiro lugar, estou me referindo ao Wrangler, que remonta aos anos XNUMX. Mas tanto o Grand Cherokee quanto o Cherokee menor não estão disponíveis no mercado americano desde ontem. E embora na Europa a marca Jeep ainda seja algo exótico, nos EUA é um dos símbolos de carros familiares que podem lidar com qualquer condição. A geração atual tem algo a ver com o que os primeiros Wranglers ou Willys estão associados?

Não é como costumava ser

Durante a apresentação do Cherokee atualizado, tivemos a oportunidade de acompanhar de perto a evolução deste modelo ao longo dos anos. O Cherokee mais antigo trazido especificamente para esta apresentação foi um lançamento de 1975. A carroceria era de três portas e o carro em si media 467 centímetros, embora parecesse muito maior de perto. Trata-se de um corpo muito alto suspenso acima do solo e um enorme capô retangular. Sob ele estava um motor V8 de 6,6 litros com capacidade de 215 cavalos de potência. A tração nas quatro rodas foi transmitida através de uma transmissão automática de três velocidades.

O que nos surpreendeu? Cherokee há 43 anos já equipada com freios a disco dianteiros hidráulicos. Olhando para a geração atual, além do nome, é difícil encontrar semelhanças entre a primeira e a atual geração do SUV compacto Jeep.

Referindo-se ao tataravô, o mais novo Cherokee é apenas 5 centímetros mais curto. Os motores que estarão disponíveis na Europa variam de 150 a 270 cavalos de potência. O carro, claro, terá carroceria de cinco portas e, segundo a marca, ainda estará em condições de rodar, como qualquer Jeep real. É verdade que não tivemos a chance de montar os ancestrais do modelo atual, o último Cherokee nos acompanhou durante nossas jornadas em estradas de asfalto e cascalho, bem como durante testes off-road reais.

O Cherokee atualizado foi digno da lenda da marca e as mudanças dão uma chance de sucesso no mercado?

Um pouco diferente, muito melhor

Primeiro, vamos ver as mudanças visuais. Olhando para a frente do mais novo Cherokee, a primeira coisa que chama a atenção são os faróis redesenhados, que são combinados em uma luz de teto (até agora, os faróis baixos e altos eram separados por indicadores de direção e luzes diurnas). Essa mudança acabou sendo benéfica para o SUV compacto, felizmente os faróis foram feitos com tecnologia FULL LED. Além disso, a aparência das lentes das lanternas traseiras também mudou - os LEDs também são amplamente utilizados aqui, substituindo as lâmpadas tradicionais - deixando o Cherokee com um visual muito mais moderno. Devido ao fato de a carroceria do carro permanecer a mesma, a atenção principal foi dada aos detalhes: a escotilha do tanque de gasolina foi alterada, um teto de vidro panorâmico foi adicionado à oferta, os para-choques foram levemente atualizados e foram adicionadas tampas de para-choques nas cores titânio.

Quem decidir comprar um novo Cherokee poderá escolher entre 10 cores de carroceria e 5 designs de rodas de liga leve - 19 polegadas com aros polidos reservados para a variante Overland topo de linha.

Após essas mudanças sutis, o SUV compacto da Jeep fica bem, embora a estética da marca americana só convença um certo grupo de compradores. Também é importante que os elementos característicos dos lendários SUVs sejam visíveis aqui e se harmonizem harmoniosamente com o todo, e não sejam adicionados “à força”.

Mais moderno e prático

Há muitas outras mudanças no interior do carro. O trabalho multimídia certamente se tornará mais fácil e agradável graças ao sistema UCONNECT de 5ª geração amplamente aprimorado. Sejamos honestos - as soluções existentes eram de pouca utilidade (inclusive devido à péssima qualidade da tradução polonesa), e desta vez podemos falar de uma mudança revolucionária. A intuição do serviço é questionável para mim, mas tudo funciona bem e rápido o suficiente. Importante, Apple CarPlay® e Android Auto estão disponíveis. As próprias telas de mídia estão disponíveis com tela sensível ao toque de 7 polegadas (Sport), 8,4 polegadas (Longitude) ou XNUMX polegada (Limited e Overland).

Entre os relógios ainda analógicos, podemos encontrar uma tela de computador monocromática de 3,5 polegadas ou uma tela colorida de 7 polegadas. O console central foi redesenhado com um local para inserir um smartphone, e os materiais de acabamento nas versões Limited e Overland que testamos eram realmente de boa qualidade, embora certamente não comparáveis ​​à classe premium, já que a parte inferior da placa é acabada em plástico duro preto. No entanto, a impressão geral que tivemos depois de sentar na cabine é muito positiva - é claro que o jipe ​​\u570b\u70bse prepara para uma atualização. Além de vários novos compartimentos de arrumação, o volume da bagageira também aumentou para XNUMX litros, mais XNUMX litros do que no modelo anterior.

Uma proposta de motor modesta, mas concreta

Tecnicamente, muita coisa mudou. Primeiro de tudo - uma transmissão automática, que tem até 9 marchas, então escolher a correta é muito simples - mesmo com uma condução muito irregular. Em segundo lugar, os motores, ou seja, motores diesel com um volume de 2.2 litros e uma potência de 150 cv. (somente mecânica) ou 195 hp (somente automático), cujas características e funcionamento combinavam perfeitamente com o caráter do carro, embora pudessem funcionar um pouco mais silenciosos. Não haverá tração nas quatro rodas disponível, mas a Jeep também preparou uma opção de tração dianteira que estará disponível com um diesel mais potente e transmissão automática.

Em 2019, ao diesel se juntará um motor turbo a gasolina com injeção direta com capacidade de 270 cv. e volume 2.0. Estamos muito curiosos para ver como esta unidade se comporta, especialmente quando se trata de flexão e combustão. Porque não há objeções aos diesel nessas categorias. Uma possível versão híbrida ou elétrica ainda não foi ouvida - esse tipo de unidade provavelmente só estreará com uma geração completamente nova.

Mais urbano, bastante off-road

Dirigir o novo Jeep Cherokee em estradas pavimentadas é acima de tudo confortável. Suspensão afinada para absorver os solavancos intensamente sem ser excessivamente macia. Entrar em curvas fechadas mais rápido certamente não é um problema - o corpo se inclina um pouco para fora, mas ainda dá uma sensação de estabilidade e controle sobre a situação.

A direção está longe de ser esportiva. No entanto, graças ao volante grande e carnudo, manobrar este carro em áreas urbanas não é um problema. O ruído do vento na cabine foi reduzido significativamente, mas o funcionamento do motor pode ser um incômodo, especialmente acima de 2000 rpm, mas tudo permanece dentro dos limites aceitáveis. O que convence o Cherokee a cada quilômetro que passa é a confiança de condução e o conforto de mola muito alto.

Além das estradas pavimentadas e também off-road (estamos falando de uma condução cross-country real), o jipe ​​\uXNUMXb\uXNUMXb- "como um jipe" - mesmo com pneus de estrada padrão funcionou muito bem.

Para um SUV com ascendência americana (todos sabemos o que isso significa em teoria), o SUV compacto Jeep pode ser reconhecido como um novo design maduro, ponderado e refinado.

Os níveis de acabamento disponíveis na Polônia são os seguintes, com a versão Sport no topo da lista, seguida pelas versões Longitude, Limited (a mais vendida do mundo) e Overland. Absolutamente incomparável é o Trackhawk® Special Edition, que transforma o SUV urbano em um verdadeiro durão off-road, com ângulos de aproximação e saída aumentados, distância ao solo, modo de condução 4x4 ROCK opcional e estilo muito menos propenso a danos e pintura salgadinhos.

O padrão de equipamento é bastante alto: da versão Sport temos faróis FULL LED, 8 airbags, rodas de liga leve de 17 polegadas e um pacote de segurança riquíssimo. Estes incluem o Assistente de Manutenção de Faixa, monitor de ponto cego com radar de tráfego cruzado traseiro e sistemas de frenagem automáticos ativos.

O reestilizado Jeep Cherokee estará disponível em 2018, enquanto as versões Sport e Trackhawk® devem esperar até 2019. O preço ainda não foi anunciado, mas deve ser anunciado no próximo mês.

É preciso tão pouco para mudar completamente

O novo Jeep Cherokee é sem dúvida o SUV compacto mais off-road do mercado. Está bem equipado em comparação com a versão base, parece muito melhor do que antes, apesar de algumas mudanças e, acima de tudo, oferece alto conforto e desempenho suficiente nas rotas diárias. Hoje, há poucos carros no segmento de SUVs que não precisam olhar sob o para-choque antes de cada saída na calçada e não precisam se perguntar se a tração nas quatro rodas aguenta. No Cherokee, você não precisa fazer essas perguntas porque o carro só vai para onde é ordenado. E embora tenhamos a sensação de que esse modelo continuará sendo a escolha de nicho de um certo grupo de pessoas que querem apenas comprar um Jeep, em sua forma atual, o Cherokee tem a chance de competir facilmente com outros SUVs do mercado, especialmente submarinos. -marcas premium.