Quão econômico é o SUV elétrico Nissan Qashqai ePower 2022? O novo concorrente C-HR Hybrid da Toyota não é muito mais eficiente em termos de combustível do que seu irmão a gasolina tradicional.
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Quão econômico é o SUV elétrico Nissan Qashqai ePower 2022? O novo concorrente C-HR Hybrid da Toyota não é muito mais eficiente em termos de combustível do que seu irmão a gasolina tradicional.

Quão econômico é o SUV elétrico Nissan Qashqai ePower 2022? O novo concorrente C-HR Hybrid da Toyota não é muito mais eficiente em termos de combustível do que seu irmão a gasolina tradicional.

Além do emblema obrigatório, o Qashqai ePower se parece com qualquer outra variante do Qashqai.

A Nissan detalhou seu primeiro SUV compacto Qashqai ePower híbrido de produção, que deve chegar aos showrooms australianos até o final deste ano. Mas quão eficaz é?

O Qashqai ePower é supostamente alimentado por um motor de quatro cilindros turbo a gasolina de 115 kW e 1.5 litros com taxa de compressão variável, mas não aciona as rodas. Em vez disso, é responsável por carregar uma pequena bateria de íons de lítio durante a condução, transformando-a essencialmente em um gerador.

Assim; A tração dianteira Qashqai ePower é alimentada exclusivamente por um motor elétrico de 140kW/330Nm através de um inversor, o que significa que é muito diferente do rival Toyota C-HR Hybrid, que também usa um sistema híbrido "auto-carregável", embora um série-paralelo. diversidade.

Sim, o C-HR Hybrid e outros motores elétricos a gasolina "tradicionais" acionam as rodas usando gasolina, eletricidade ou uma combinação dos dois, enquanto o Qashqai ePower funciona apenas de uma maneira.

Então, como o Qashqai ePower se compara ao C-HR Hybrid no que diz respeito ao consumo de combustível no teste de ciclo combinado? Bem, o primeiro reivindica 5.3 L/100 km, tornando-o 0.5 L/100 km mais ganancioso do que o último pelo mesmo padrão WLTP.

Quão econômico é o SUV elétrico Nissan Qashqai ePower 2022? O novo concorrente C-HR Hybrid da Toyota não é muito mais eficiente em termos de combustível do que seu irmão a gasolina tradicional.

Curiosamente, o Qashqai ePower não será muito mais econômico do que o motor de quatro cilindros turbo-gasolina Qashqai de 110kW/250Nm e 1.3 litros da Austrália, consumindo 6.1L/100km, de acordo com o ADR 81/. 02 regulamento.

É claro que o tempo dirá quais serão os requisitos locais do Qashqai ePower, para não mencionar o desempenho real, mas sabemos que os compradores apreciarão o recurso de frenagem regenerativa e-Pedal da Nissan, que permite o controle de pedal único, mas não estagnado neste caso.

Os preços australianos e as especificações completas do Qashqai ePower serão divulgados mais perto de seu lançamento local. Para registro, o preço do Qashqai a gasolina regular com vencimento nas próximas semanas também ainda não foi anunciado, portanto, fique atento.

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