Com que rapidez o Tesla Model 3 perde energia na estrada? Está superaquecendo? [vídeo]

Youtuber Bjorn Nyland decidiu verificar por quanto tempo a potência do Tesla Model 3 Performance (74 kWh de potência líquida) é desperdiçada quando o motorista está com MUITO pressa. Descobriu-se que, se permanecermos no intervalo do 210-215 km / h, e haverá tráfego típico na rodovia, o carro - mesmo que limite a potência máxima - irá restaurá-lo instantaneamente.

Quando desconectado do carregador, o medidor mostrou um alcance de 473 quilômetros com uma carga de bateria de 94 ou 95 por cento. Ela começou a dirigir intensamente depois de entrar na rodovia alemã. O carro não tinha spoiler, então sua velocidade máxima foi limitada a “apenas” 233 em vez dos 262 km / h. Nyuland dirigiu com ele cerca de 190-210 quilômetros, embora às vezes acelerasse ao máximo.

Tendo percorrido 27 quilômetros, ou seja, 25 a uma velocidade de 190 a 233 km / h, o carro não permitiu acelerar acima de 227 km / h. A carga da bateria caiu para 74 por cento.

Na descida, onde Youtuber decidiu voltar (31,6 km, bateria de 71 por cento), a 100 km / h, ouviu-se um leve ruído de ventilador ao fundo, mas a limitação de potência máxima desapareceu quase imediatamente. Infelizmente, isso não é muito perceptível no vídeo: estamos falando de uma linha cinza sólida sob o símbolo da bateria, que se transforma em uma série de pontos.

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No caminho de volta, acelerou novamente para um máximo de 233 km / h (36,2 km, bateria de 67 por cento). Depois de um tempo, o carro reduziu um pouco a potência, mas também descobriu que um carro apareceu na pista da esquerda, movendo-se a uma velocidade de cerca de 150 km / h, o que também diminuiu a velocidade de Tesla. Infelizmente, os próximos 9 quilômetros foram percorridos em condições semelhantes.

Alguns momentos depois de o hodômetro marcar 45 quilômetros desde o início, o carro relatou um erro no sistema de monitoramento da pressão dos pneus.... Isso pode ter sido devido a impactos, os pneus Nokian causando grandes vibrações na imagem em velocidades acima de 200 km / h.

Após uma direção agressiva de 48,5 km (58 por cento da carga da bateria), a velocidade máxima do veículo caiu para cerca de 215 km / h.... Nyland então admitiu que já havia percorrido 130 quilômetros a uma velocidade de 200 km / he o Tesla Model 3 Performance não causou problemas com a potência máxima, pelo menos até esse valor limite.

Interessante: toda vez que o youtuber desacelerou - ou seja, o modo de recuperação foi ativado - a restrição desapareceu imediatamente. Nyland ficou surpreso ao descobrir que tamanha eficiência, tamanha reserva de energia [por tanto tempo] ele nem tinha visto no Tesla Model S P100D, a opção mais potente disponível.

O experimento terminou após dirigir 64,4 quilômetros. O nível de carga caiu para 49 por cento.

Tesla Model 3 Performance - melhor, mais moderno, mais eficiente que o Model S e X

De acordo com Nyland, quando se trata de disponibilidade de energia, o Tesla Model 3 Performance tem um desempenho significativamente melhor do que o Tesla Model S ou X. Youtuber sugere que este é um problema com o sistema de resfriamento da bateria: no Tesla Model S e X, o fluido deve fluir em torno de todas as células antes de retornar à mais fria - ou seja, as células posteriores sempre estarão mais quentes que as próximas.. Por outro lado, no Tesla Model 3 - como o Audi e-tron e o Jaguar I-Pace - o resfriamento é paralelo, de modo que o fluido recebe calor das células de maneira muito mais equilibrada.

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O projeto do motor pode ser outro fator importante. No Tesla Model S e X, os motores de indução estão localizados em ambos os eixos. No Tesla Model 3 Dual Motor, o motor de indução está localizado apenas no eixo dianteiro, enquanto o eixo traseiro é acionado por um motor de ímã permanente. Este projeto gera menos calor, o que é extremamente importante visto que o sistema de refrigeração deve resfriar a bateria E os motores.

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