Voltagem da bateria do carro

Indicadores importantes da bateria são sua capacidade, tensão e densidade eletrolítica. A qualidade do trabalho e a funcionalidade do dispositivo dependem deles. Em um carro, a bateria fornece corrente de partida ao motor de partida para dar partida no motor e alimentar o sistema elétrico quando necessário. Por isso, conhecer os parâmetros de funcionamento da sua bateria e manter o seu desempenho é fundamental para manter o seu veículo em boas condições como um todo.

Voltagem da bateria

Primeiro, vamos ver o significado do termo "tensão". Na verdade, esta é a “pressão” de elétrons carregados, criados por uma fonte de corrente, através de um circuito (fio). Os elétrons realizam trabalho útil (alimentação de lâmpadas, agregados, etc.). Meça a tensão em volts.

Você pode usar um multímetro para medir a tensão da bateria. As sondas de contato do dispositivo são aplicadas aos terminais da bateria. Formalmente, a tensão é de 12V. A tensão real da bateria deve estar entre 12,6 V e 12,7 V. Esses números referem-se a uma bateria totalmente carregada.

Esses números podem variar dependendo das condições ambientais e do tempo de teste. Imediatamente após o carregamento, o dispositivo pode exibir 13 V - 13,2 V. Embora esses valores sejam considerados aceitáveis. Para obter os dados corretos, você precisa esperar de uma a duas horas após o download.

Se a tensão cair abaixo de 12 volts, isso indica uma bateria descarregada. O valor da tensão e o nível de carga podem ser comparados de acordo com a tabela a seguir.

Voltagem, volt	Grau de carga, %
Mais de 12,6	cem
12,5	90
12.42	80
12.32	70
12.20	60
12.06	cinquenta
11,9	40
11,75	trinta
11.58	vinte
11.31	10
10,5	0

Como pode ser visto na tabela, uma tensão abaixo de 12V indica uma descarga de 50% da bateria. A bateria precisa ser carregada com urgência. Deve-se levar em consideração que durante o processo de descarga ocorre o processo de sulfatação das placas. A densidade do eletrólito cai. O ácido sulfúrico se decompõe participando de uma reação química. Sulfato de chumbo se forma nas placas. O carregamento oportuno inicia esse processo na direção oposta. Se você permitir uma descarga profunda, será difícil reviver a bateria. Ele falhará completamente ou perderá sua capacidade significativamente.

A tensão mínima na qual a bateria pode operar é de 11,9 volts.

Carregado e descarregado

Mesmo em baixa tensão, a bateria é capaz de dar partida no motor. O principal é que, depois disso, o gerador fornece o carregamento da bateria. Ao dar partida no motor, a bateria fornece muita corrente ao motor de partida e, de repente, perde carga. Se a bateria estiver em ordem, a carga é restaurada gradualmente aos valores normais em 5 segundos.

A tensão de uma bateria nova deve estar entre 12,6 e 12,9 volts, mas esses valores nem sempre refletem o estado real da bateria. Por exemplo, em marcha lenta, na ausência de consumidores conectados, a tensão está dentro dos limites normais e, sob carga, cai drasticamente e a carga é rapidamente consumida. Deveria ser.

Portanto, as medições são realizadas sob carga. Para fazer isso, use um dispositivo como um garfo de carga. Este teste mostra se a bateria está carregada ou não.

O soquete consiste em um voltímetro, sondas de contato e uma bobina de carga em uma caixa. O dispositivo cria uma resistência de corrente que é o dobro da capacidade da bateria, simulando a corrente de partida. Por exemplo, se a capacidade da bateria for 50Ah, o dispositivo carrega a bateria até 100A. O principal é escolher o resistor certo. Acima de 100A, você precisará conectar duas bobinas de resistência para obter leituras precisas.

As medições de carga são realizadas com uma bateria totalmente carregada. O dispositivo é mantido por 5 segundos, então os resultados são registrados. Sob carga, a tensão cai. Se a bateria estiver boa, ela cairá para 10 volts e se recuperará gradualmente para 12,4 volts ou mais. Se a tensão cair para 9V ou menos, a bateria não está carregando e está com defeito. Embora após o carregamento possa mostrar valores normais de 12,4 V e superiores.

Densidade eletrolítica

O nível de tensão também indica a densidade do eletrólito. O eletrólito em si é uma mistura de 35% de ácido sulfúrico e 65% de água destilada. Já dissemos que durante a descarga, a concentração de ácido sulfúrico diminui. Quanto maior a descarga, menor a densidade. Esses indicadores estão inter-relacionados.

Um hidrômetro é usado para medir a densidade de eletrólitos e outros líquidos. No estado normal, quando totalmente carregado 12,6 V - 12,7 V e uma temperatura do ar de 20 a 25 ° C, a densidade do eletrólito deve estar entre 1,27 g / cm3 - 1,28 g / cm3.

A tabela a seguir mostra densidade versus nível de carga.

Densidade de eletrólito, g / cm3	Nível de carga,%
1,27 - 1,28	cem
1,25	95
1,24	90
1,23	80
1,21	70
1,20	60
1.19	cinquenta
1,17	40
1,16	trinta
1.14	vinte
1.13	10

Quanto maior a densidade, mais resistente a bateria ao congelamento. Em regiões com clima particularmente severo, onde a temperatura cai para -30°C e abaixo, a densidade do eletrólito é aumentada para 1,30 g/cm3 pela adição de ácido sulfúrico. A densidade pode ser aumentada até um máximo de 1,35 g/cm3. Se for maior, o ácido começará a corroer as placas e outros componentes.

O gráfico abaixo mostra as leituras do hidrômetro em diferentes temperaturas:

Leituras do hidrômetro em diferentes temperaturas

No inverno

No inverno, muitos motoristas notam que, à medida que a temperatura cai, fica mais difícil dar partida no motor. A bateria para de funcionar em plena capacidade. Alguns motoristas removem a bateria durante a noite e a deixam quente. De fato, quando totalmente carregado, a tensão não cai, mas até aumenta.

A temperatura negativa afeta a densidade do eletrólito e seu estado físico. Quando totalmente carregada, a bateria tolera facilmente o gelo, mas à medida que a densidade diminui, a água aumenta e o eletrólito pode congelar. Os processos eletroquímicos são mais lentos.

A -10°C -15°C, uma bateria carregada pode apresentar uma carga de 12,9 V. Isso é normal.

A -30°C, a capacidade da bateria é reduzida para metade do valor nominal. A tensão cai para 12,4 V a uma densidade de 1,28 g/cm3. Além disso, a bateria para de carregar do gerador já a -25°C.

Como você pode ver, temperaturas negativas podem afetar significativamente o desempenho da bateria.

Com os devidos cuidados, uma bateria líquida pode durar de 5 a 7 anos. Na estação quente, o nível de carga e a densidade do eletrólito devem ser verificados pelo menos uma vez a cada dois ou três meses. No inverno, a uma temperatura média de -10°C, a carga deve ser verificada pelo menos uma vez a cada duas ou três semanas. Em geadas severas -25°C-35°C, recomenda-se recarregar a bateria uma vez a cada cinco dias, mesmo em viagens regulares.