A Ford Ranger 2022 finalmente chegou! Fatos sobre a picape australiana fortemente modificada, além de uma atualização sobre o novo Raptor e o Everest redesenhado.

Ainda um Ranger reconhecível, o redesenho de 2022, no entanto, tem muito talento para a Série F, juntamente com grandes mudanças internas.

A Ford finalmente levantou o véu sobre a próxima geração da Ranger, prevista para o segundo trimestre de 2022, com mudanças e atualizações mais extensas do que se pensava anteriormente.

Desenvolvido aqui na Austrália há mais de meio século, as principais diferenças incluem novas chapas metálicas, um interior redesenhado, uma área de carga maior que agora pode acomodar a paleta padrão, uma maior variedade de motores, incluindo um turbodiesel V3.0 de 6 litros, uma plataforma atualizada. com distância entre eixos 50 mm mais longa e esteiras 50 mm mais largas, rodas maiores e pneus de até 20", sistema de tração nas quatro rodas atualizado dependendo da classe, freios a disco nas quatro rodas, espaço para duas baterias e controle eletrônico de freio integrado. para reboque.

Diz-se que avanços significativos nos sistemas de segurança desbloqueiam tecnologias de assistência ao motorista pioneiras no segmento que ajudarão o T6.2 a alcançar sua cobiçada classificação de teste de colisão ANCAP de cinco estrelas.

O estilo reflete a mentalidade atual da Ford para caminhões da série F de tamanho normal na América do Norte (particularmente na frente), enquanto a postura mais ampla possível graças às esteiras estendidas resulta em um balanço dianteiro mais curto e capacidade off-road significativamente melhor, bem como dinâmica na estrada.

Embora não seja "totalmente novo" devido à manutenção das mesmas formas e dimensões básicas da carroceria, aberturas de portas e vidros, a maioria dos reforços do chassi, um motor diesel de quatro cilindros twin-turbo de 2.0 litros e uma transmissão automática de 10 velocidades (embora ambos fortemente modificado) e outros elementos, a maioria das peças não são diretamente intercambiáveis ​​com suas contrapartes PX III Ranger existentes, de acordo com o engenheiro-chefe da plataforma T6, Ian Foston.

Tal como acontece com o Ranger de saída, XL, XLS, XLT, Sport e Wildtrak estarão inicialmente disponíveis como acabamentos básicos, juntamente com Single, Super e Double Cab, 4×2 (tração traseira), Low Rider, estilos de carroceria 4×2 Hi-Rider e 4×4 (XNUMXWD) Hi-Rider, assim como modelos de chassis e pickups.

A linha Ranger consiste em XL, XLS, XLT, Sport e Wildtrak.

No entanto, as dimensões exatas da nova Ranger, potência do motor, valores de consumo de combustível, recursos específicos de segurança, níveis de equipamento, cargas úteis, capacidade de reboque, preços e outros dados serão revelados posteriormente, à medida que a Ford atrasa a divulgação de informações nos próximos semanas. meses.

O que nos leva às questões confusas de pedido e disponibilidade.

Com uma data prevista para a venda em algum momento no segundo trimestre do próximo ano (que é quando você pode começar a fazer seu pedido com os revendedores), entendemos que as entregas aos clientes não começarão até junho ou julho, no mínimo.

A maioria das variedades Ranger será proveniente da Tailândia.

Além disso, o tão esperado spin-off do Raptor, que a Ford se recusa a comentar agora, deve chegar antes do final de 2022. É quando também veremos um irmão Ranger igualmente redesenhado, o Everest SUV, embora a empresa também esteja em silêncio sobre o assunto. também por enquanto.

Como antes, a maioria das marcas Ranger será originária da Tailândia, bem como da fábrica de Silverton na África do Sul, que passou por extensas reformas para se adequar aos avanços tecnológicos do novo modelo.

A Austrália também continua a ser a "sala de aula" do T6 de acordo com o original de 2011, com todo o design e trabalho de engenharia para o T6.2 baseado na sede da Ford Austrália em Campbellfield em Melbourne, bem como no campo de provas You Yangs perto de Geelong. No entanto, os postos avançados da Blue Oval na Ásia, América, África e Europa deram uma grande contribuição.

O estilo reflete o atual caminhão de tamanho normal da série F da Ford para a América do Norte.

A Ford diz que ouviu e aprendeu com os extensos comentários de proprietários e usuários em alguns dos 180 mercados globais nos quais a atual Ranger é vendida, resultando em melhorias na funcionalidade, acessibilidade e facilidade de uso, especialmente para pessoas abaixo da estatura média.

Para isso, está disponível um novo apoio para os pés integrado para ajudar a aumentar o alcance da área de carga. Há também trilhos de carroceria redesenhados que agora suportam carga, pontos de fixação aprimorados, uma bancada de trabalho integrada na porta traseira reestilizada, acesso a tomadas de 240W, nova iluminação localizada ao redor do caminhão para visão noturna melhor/mais segura e subcamada moldada. com localizadores delimitadores, entre outras melhorias.

A porta traseira remodelada tem uma bancada de trabalho embutida.

Ele também promete um melhor atendimento ao cliente pós-venda, embora o que eles são ou como eles se pareçam ainda não foi revelado para os compradores australianos e neozelandeses.

O chassi T6.2 redesenhado, distância entre eixos mais longa e esteiras mais largas exigiram uma suspensão completamente nova, agora posicionada mais longe do talão. Esse movimento permite mais espaço para a mola e o amortecedor se articularem, o que, por sua vez, permite uma maior faixa de ajuste para melhorar dois elementos opostos: condução e manuseio independentemente da carga e proeza 4×4 graças ao maior curso da roda. Existem até seis modos de condução off-road.

A plataforma foi redesenhada com uma distância entre eixos 50 mm mais longa e esteiras 50 mm mais largas.

Outro bônus é uma cama mais larga na parte de trás para acomodar uma paleta padrão - uma raridade nesta classe. São mudanças significativas que vão além de um simples facelift ou restyling.

Os níveis de conforto também são melhorados com um novo interior mais silencioso que faz uma grande diferença. Isso inclui um novo sistema de aquecimento/ventilação para controle climático mais eficiente, materiais mais macios, acabamento/texturas de materiais frescos e, é claro, um painel totalmente novo com eletrônica personalizável e uma tela sensível ao toque retrato de 10.1 ou 12.0 polegadas integrada. . - polegadas, dependendo do modelo. 

O Ranger está equipado com uma tela sensível ao toque de 10.1 polegadas ou 12.0 polegadas na orientação vertical.

O mais recente sistema multimídia da Ford (SYNC4) é outra evolução da série com carregamento de telefone sem fio, capacidade de atualização sem fio e modem embutido. Exótico! Armazenamento e câmeras surround opcionais também contribuem para a facilidade de uso.

O compartimento do motor do Ranger 2022 também é totalmente novo, com um design hidroformado para acomodar um V6, a unidade Power Stroke de 3.0 litros usada pela primeira vez no caminhão F-2018 150, mas totalmente modificada para o Ranger. No entanto, apesar de ser um dos designs T6.2 mais esperados, provavelmente é destinado às classificações mais altas, como o Wildtrak e o Raptor, provavelmente devido ao alto custo.

A Ranger 2022 não é exatamente nova.

Isso deixará o motor diesel de quatro cilindros de 2.0 litros familiar aos compradores de vans da Transit nas novas versões single-turbo e twin-turbo em andamento (bi-turbo no jargão da Ford) que alimentarão o resto da linha, substituindo o antigo 2.2- motor de litro. e motores diesel de quatro e cinco cilindros de 3.2 litros, respectivamente.

Alternativa ao câmbio manual de seis marchas, o câmbio automático de 2.0 litros e 10 biturbo possui um novo conversor de torque para maior capacidade de resposta, corrigindo uma das maiores falhas da aplicação existente, além de um novo “shifter eletrônico” curto. enquanto o motor de base single-turbo de 2.0 litros usa um conversor de torque de seis velocidades automático e transmissão manual de cinco velocidades. Ambas as caixas de velocidades são novas.

Os Auto Rangers estão equipados com um novo "interruptor eletrônico" curto.

Como dito anteriormente, a potência do motor ainda não é conhecida, mas sabe-se que o motor turbo único de 2.0 litros terá dois níveis de potência. Alguns modelos oferecem freios a disco nas quatro rodas. O freio de estacionamento eletrônico está instalado. E cada classe teve pelo menos uma atualização de roda/pneu de uma polegada, com o tamanho máximo agora sendo de 20 polegadas. Ganchos de reboque duplos agora também estão instalados.

Finalmente, os especialistas australianos em XNUMXxXNUMX ARB formaram uma parceria estratégica com a Ford para que suas peças personalizadas sejam instaladas nas concessionárias Ford.

A amplitude e a profundidade das mudanças no Ranger 2022 são vastas, mas serão suficientes para manter o último veículo projetado e projetado na Austrália no topo da lista de coleta? 

Fique tranquilo, em breve teremos muito mais informações, então fique atento.