Garfo de carga para verificar a bateria

A bateria do carro é um elemento importante do equipamento elétrico do carro. Conhecer seu estado real é absolutamente necessário, especialmente no inverno. Um mau funcionamento oculto da bateria pode fazer com que sua bateria falhe no momento mais inoportuno. Um dos dispositivos pelos quais você pode diagnosticar a bateria é o plugue de carregamento.

O que é um garfo de carga, para que serve?

Testar uma bateria de carro em marcha lenta não fornecerá uma imagem completa da condição da bateria, a bateria deve fornecer uma corrente grande o suficiente e, para certos tipos de falhas, o teste sem carga funcionará bem. Quando os consumidores estão conectados, a tensão dessa bateria cairá abaixo do valor permitido.

A modelagem de carga não é fácil. É necessário ter um número suficiente de resistores da resistência necessária ou lâmpadas incandescentes.

Carregar a bateria com uma lâmpada incandescente de carro.

A imitação "em condições de combate" também é inconveniente e ineficaz. Por exemplo, para ligar o motor de partida e medir a corrente ao mesmo tempo, você precisará de um assistente e a corrente pode ser muito grande. E se você precisar fazer várias medições nesse modo, existe o risco de descarregar a bateria ao mínimo. Há também o problema de ajustar o amperímetro para interromper o circuito de alimentação, e alicate amperímetro CC são relativamente raros e mais caros que os convencionais.

Multímetro com pinças DC.

Portanto, um dispositivo conveniente para um diagnóstico mais completo das baterias é um plugue de carregamento. Este dispositivo é uma carga calibrada (ou várias), um voltímetro e terminais para conexão aos terminais da bateria.

Dispositivo e princípio de funcionamento

Esquema geral do garfo de carga.

Em geral, o soquete contém um ou mais resistores de carga R1-R3, que podem ser conectados em paralelo com a bateria testada usando o interruptor apropriado S1-S3. Se nenhuma chave estiver fechada, a tensão de circuito aberto da bateria é medida. A potência dissipada pelos resistores durante as medições é bastante grande, por isso são feitos na forma de espirais de fio com alta resistividade. O plugue pode conter um resistor ou dois ou três, para diferentes níveis de tensão:

• 12 volts (para a maioria das baterias de arranque);
• 24 volts (para baterias de tração);
• 2 volts para teste de elemento.

Cada tensão gera um nível diferente de corrente de carga. Também pode haver plugues com diferentes níveis de corrente por tensão (por exemplo, o dispositivo HB-01 pode ajustar 100 ou 200 amperes para uma tensão de 12 volts).

Existe um mito de que a verificação com um plugue equivale a um modo de curto-circuito que destrói a bateria. De fato, a corrente de carga com esse tipo de diagnóstico geralmente varia de 100 a 200 amperes e, ao ligar o motor de combustão interna - até 600 a 800 amperes, portanto, sujeito ao tempo máximo de teste, não há mais modos que vão além da bateria.

Uma extremidade do plugue (negativo) na maioria dos casos é uma garra jacaré, a outra - positiva - é um contato de pressão. Para o teste, é importante certificar-se de que o contato indicado esteja firmemente fixado ao terminal da bateria para evitar alta resistência de contato. Existem também plugues, onde para cada modo de medição (XX ou sob carga) existe um contato de fixação.

Instruções para uso

Cada dispositivo tem suas próprias instruções de uso. Depende do design do dispositivo. Este documento deve ser lido com atenção antes de usar o plugue. Mas também há pontos comuns que são característicos de todas as situações.

Preparação da bateria

Recomenda-se carregar totalmente a bateria antes de iniciar as medições. Se isso for difícil, é necessário que o nível de reserva de energia seja de pelo menos 50%; assim as medidas serão mais precisas. Essa carga (ou superior) é facilmente alcançada durante a condução normal sem conectar consumidores poderosos. Depois disso, você deve suportar a bateria por várias horas sem carregar puxando o fio de um ou ambos os terminais (recomenda-se 24 horas, mas menos é possível). Você pode testar a bateria sem removê-la do veículo.

Verificando a bateria sem desmontar do carro.

Verificando com um plugue de carga com um voltímetro de ponteiro

A primeira medição é feita em marcha lenta. O terminal negativo do plugue jacaré é conectado ao terminal negativo da bateria. O terminal positivo está firmemente pressionado contra o terminal positivo da bateria. O voltímetro lê e armazena (ou registra) o valor da tensão quiescente. Em seguida, o contato positivo é aberto (removido do terminal). A bobina de carregamento está ligada (se houver várias, a necessária é selecionada). O contato positivo é novamente pressionado firmemente contra o terminal positivo (possíveis faíscas!). Após 5 segundos, a segunda tensão é lida e armazenada. Medições mais longas não são recomendadas para evitar o superaquecimento do resistor de carga.

Trabalhe com garfos de carregamento varridos.

Tabela de indicações

O status da bateria é determinado pela tabela. Com base nos resultados da medição de marcha lenta, o nível de carga é determinado. A tensão sob carga deve corresponder a este nível. Se for menor, então a bateria está ruim.

Como exemplo, você pode desmontar medições e tabelas para uma bateria com tensão de 12 volts. Normalmente são usadas duas tabelas: para medições em marcha lenta e medições sob carga, embora possam ser combinadas em uma.

Tensão	12.6 e acima	12,3-12,6	12.1-12.3	11.8-12.1	11,8 ou abaixo
Nível de carga,%	cem	75	cinquenta	25	0

Esta tabela verifica o nível da bateria. Digamos que o voltímetro mostrou 12,4 volts em marcha lenta. Isso corresponde a um nível de carga de 75% (destacado em amarelo).

Os resultados da segunda medição devem ser encontrados na segunda tabela. Digamos que o voltímetro sob carga mostrou 9,8 volts. Isso corresponde ao mesmo nível de carga de 75%, e pode-se concluir que a bateria está boa. Se a medição deu um valor menor, por exemplo, 8,7 volts, isso significa que a bateria está com defeito e não mantém tensão sob carga.

Tensão	10.2 e acima	9,6 - 10,2	9,0-9,6	8,4-9,0	7,8 ou abaixo
Nível de carga,%	cem	75	cinquenta	25	0

Em seguida, você precisa medir a tensão de circuito aberto novamente. Se não retornar ao seu valor original, isso também indica problemas com a bateria.

Se cada banco de baterias puder ser carregado, a célula com falha pode ser calculada. Mas em baterias de carros modernos de design não separável, isso não é suficiente, o que dará. Também deve ser entendido que a queda de tensão sob carga depende da capacidade da bateria. Se os valores de medição estiverem "no limite", esse ponto também deve ser levado em consideração.

Diferenças no uso de um plugue digital

Existem soquetes equipados com um microcontrolador e um indicador digital (são chamados de soquetes "digitais"). Sua parte de potência está disposta da mesma forma que a de um dispositivo convencional. A tensão medida é exibida no indicador (semelhante a um multímetro). Mas as funções do microcontrolador geralmente se reduzem não apenas à indicação na forma de números. De fato, esse plugue permite dispensar tabelas - a comparação de tensões em repouso e sob carga é realizada e processada automaticamente. Com base nos resultados da medição, o controlador exibirá o resultado do diagnóstico na tela. Além disso, outras funções de serviço são atribuídas à parte digital: armazenamento de leituras na memória, etc. Esse plugue é muito mais conveniente de usar, mas seu custo é mais alto.

Ficha de carregamento "Digital".

Recomendações para seleção

Ao escolher uma tomada para verificar a bateria, em primeiro lugar, preste atenção à tensão de operação corretamente. Se você tiver que trabalhar com uma bateria com tensão de 24 volts, um dispositivo com alcance de 0,.15 volts não funcionará, mesmo porque o alcance do voltímetro não é suficiente.

A corrente de operação deve ser selecionada dependendo da capacidade das baterias testadas:

• para baterias de baixa potência, este parâmetro pode ser selecionado dentro de 12A;
• para baterias automotivas com capacidade de até 105 Ah, deve-se usar um plugue com capacidade para corrente de até 100 A;
• dispositivos usados ​​para diagnosticar baterias de tração potentes (105+ Ah) permitem uma corrente de 200 A a uma tensão de 24 volts (talvez 12).

Você também deve prestar atenção ao design dos contatos - eles devem ser o mais convenientes possível para testar tipos específicos de baterias.

Como restaurar uma bateria de carro velha

Como resultado, você pode escolher entre indicadores de tensão "digitais" e convencionais (apontadores). A leitura de leituras digitais é mais fácil, mas não se deixe enganar pela alta precisão de tais exibições; em qualquer caso, a precisão não pode exceder um dígito mais ou menos do último dígito (na verdade, o erro de medição é sempre maior). E a dinâmica e a direção da mudança de tensão, especialmente com um tempo de medição limitado, são melhor lidas usando relógios comparadores. Também são mais baratos.

Testador de bateria caseiro baseado em um multímetro.

Em casos extremos, o plugue pode ser feito de forma independente - este não é um dispositivo muito complicado. Não será difícil para um mestre de habilidade média calcular e fabricar um dispositivo “para si mesmo” (possivelmente, além das funções de serviço executadas pelo microcontrolador, isso exigirá um nível superior ou assistência especializada).