Começando com a caravana. Volume. 3 – dirigindo na rodovia

Nos últimos vinte anos, o número de autoestradas no nosso país aumentou, graças às quais nos aproximamos da Europa Ocidental em termos de conforto de viagem. Para os turistas em caravana, este é também um benefício adicional, pois o tempo de viagem é reduzido e a viagem torna-se mais tranquila em muitos troços importantes. O único problema é que se a tendência não mudar, nos próximos 20 anos as estradas estarão cheias de caminhões, então vamos aprender como usar esses produtos com segurança.

A placa D-18 com placa T-23e em estacionamentos, não apenas em rodovias, indica vaga de estacionamento para nosso kit.

Velocidade e suavidade

Ao conduzir em autoestrada com uma carrinha, deve estar atento às regras do seu país e obedecer aos limites de velocidade. Quer queiramos ou não, na Polónia o máximo é de 80 km/h. Este poderia ser o fim deste parágrafo, mas há mais uma questão que vale a pena mencionar. Ao pegar a rodovia pela primeira vez e dirigir corretamente, você perceberá rapidamente que ser ultrapassado quase constantemente não é fácil. Um número significativo de condutores de caravanas conduz um pouco mais rápido para “equalizar” a velocidade dos camiões, cujos condutores estão sujeitos às mesmas regras, mas conduzem mais rapidamente.

Não incentivo categoricamente nem aviso os condutores de caravanas novatos sobre isso, porque se quiser participar neste “comboio”, terá que adicionar cerca de 15% à velocidade. Os regulamentos são claros e transparentes e o condutor é responsabilizado pelo excesso de velocidade. É uma espécie de paradoxo: quebrar as regras torna a condução mais tranquila, o que pode levar a uma maior segurança. Talvez vivamos para ver o momento em que os nossos legisladores estarão familiarizados com o ritmo de 100, conhecido na Alemanha? No entanto, este é um tópico para uma publicação separada.

Não é fácil ultrapassar

Durante esta manobra, você deve manter os olhos abertos, pensar e antecipar a si mesmo e a quem está à frente. Quando um caminhão ou ônibus nos ultrapassa, sentimos facilmente o fenômeno quando nosso carro é puxado em direção ao veículo que ultrapassa. Você deve então tentar ficar o mais próximo possível da borda direita da pista para minimizar isso. Pode acontecer que você perca alguns km/h na velocidade de condução.

Uma ocorrência comum nas estradas polacas é quando um camionista que ultrapassa, com toda a força, regressa à faixa da direita, quase à sua frente. Esta lacuna deve ser corrigida o mais rapidamente possível para garantir a sua segurança. Se for forçado a ultrapassar o seu próprio veículo, faça-o de forma eficaz, sem causar surpresas semelhantes aos outros utentes da estrada.

Para quem está a dar os primeiros passos no caravanismo, recomendo um passeio calmo e suave. Quando uma pessoa está com pressa, o diabo fica feliz. Se for descansar, faça isso devagar.

Estacionar nesses locais é mais conveniente, embora não seja permitido em todos os lugares, é tranquilo e seguro. 

Sinal importante

Com reboque, viajamos muito mais devagar do que os outros utentes da autoestrada, por isso, ao entrar no trânsito, mudar de faixa ou qualquer outra manobra, lembre-se de sinalizar a sua intenção muito mais cedo e por mais tempo através do sinal de mudança de direção. 

Tenha cuidado sempre e em qualquer lugar

Lembre-se de que a distância de frenagem de um carro com reboque é maior do que quando você dirige sozinho. Ao dirigir em rodovia, mantenha uma distância adequada do veículo da frente e não faça movimentos nervosos com o volante. Também vale a pena instalar espelhos adicionais para que você possa controlar o máximo possível o trailer e reagir a tempo, por exemplo, ao notar uma queda na pressão dos pneus.

O vento não é favorável

Rajadas de vento ao dirigir um carro com reboque não são amigas do motorista. Se nos movermos contra o vento durante muito tempo, é provável que sintamos os efeitos durante o reabastecimento. Não se pode enganar a física: um carro com reboque, superando maior resistência do ar, consumirá um pouco mais de combustível. Você deve prestar mais atenção e peso ao andar quando o vento sopra lateralmente. Seus impulsos, em particular, podem ser perigosos. A caravana é uma grande parede que funciona quase como uma vela. Ao dirigir com vento, deve-se monitorar seu comportamento para evitar a desestabilização da trajetória do movimento. Você também precisa estar preparado para golpes de vento ao terminar a parede das barreiras à prova de som ou ao ultrapassar.

Nestas condições meteorológicas, deve-se ter extremo cuidado ao atravessar pontes e viadutos. Se você perder a estabilidade da pista, não entre em pânico. Nesses momentos, muitas vezes é útil tirar o pé do acelerador ou pisar no freio suavemente. Quaisquer manobras bruscas, inclusive acelerar o conjunto, só podem piorar a situação.

Existem muito poucos lugares marcados desta forma. Muitas vezes são mal organizados, superlotados ou usados ​​de forma inadequada.

O descanso é o mais importante

Dirigir com reboque, especialmente em rodovias, mais cedo ou mais tarde se tornará cansativo. Use o bom senso e quando seu corpo apresentar os primeiros sinais de cansaço, pare o carro no local adequado mais próximo para se recuperar. Às vezes, alguns minutos ao ar livre, café, comida bastam e você pode seguir em frente. Não se esqueça que você está no gancho pela sua própria casa!

Se necessário, você pode até dormir, mas para poder tirar uma soneca ou dormir à noite, você deve encontrar um local adequado para isso e, acima de tudo, seguro. Os esfregões populares têm essas capacidades, mas você deve prestar atenção aos sinais. A rígida divisão e marcação dos locais destinados a cada meio de transporte é cada vez mais perceptível. Na maioria das vezes dormiremos em um beco entre caminhões, mas aqui vale a pena considerar se há, por exemplo, uma geladeira por perto, cuja unidade barulhenta não nos permitirá descansar confortavelmente. Você terá que esperar por vagas de estacionamento planejadas de forma inteligente em rodovias marcadas com a placa T-23e. Teoricamente, eles existem, mas seu número modesto, localização e tamanho muitas vezes aleatórios deixam muito a desejar.

Há muitos anos esperamos pela expansão da malha rodoviária e de vias expressas em nosso país. Agora que temos, então vamos usar essa bondade de uma forma que seja conveniente para todos e, o mais importante, segura.