Rumo a um novo regulamento europeu para bicicletas elétricas rápidas

Querendo repensar a legislação que rege as bicicletas elétricas de duas rodas, a Comissão Europeia planeja propor para bicicletas elétricas rápidas um novo quadro que possa acelerar sua adoção. 

A Comissão Europeia anunciou uma revisão da legislação sobre veículos elétricos ligeiros (ciclomotores, motociclos, ATVs, bogies) sujeita à Diretiva 168/2013. Lembramos que de acordo com este regulamento de 2013, as bicicletas elétricas rápidas (speed bikes) são classificadas como ciclomotores e, portanto, atendem a determinados requisitos: uso de capacete, licença AM obrigatória, proibição de pedalar, registro e seguro obrigatório. ...

Para os jogadores do setor de bicicletas elétricas, esta revisão será especialmente interessante porque as bicicletas de velocidade podem alterar sua classificação e, portanto, as regras que obrigam a sua venda. A LEVA-UE, que defendeu a revisão, acredita que pode abrir as portas para um mercado maior para varejistas e fabricantes que vendem em toda a Europa.

LEVA-EU faz campanhas para bicicletas elétricas rápidas na Europa

A Comissão Europeia contratou o British Transport Research Laboratory para estudar quais veículos são mais adequados para a inspeção regulamentar. Todos os veículos elétricos leves devem ser exaustivamente testados: e-scooters, veículos com equilíbrio automático, e-bikes e navios de carga.

A LEVA-EU está em campanha para uma revisão da legislação relativa às bicicletas elétricas de alto desempenho das classes L1e-a e L1e-b: ” As bicicletas rápidas [L1e-b, nota do editor] tiveram grandes dificuldades para se desenvolver no mercado porque são classificadas como ciclomotores clássicos. No entanto, as condições de utilização dos ciclomotores não são adequadas para e-bikes rápidas. Portanto, sua adoção em massa não é uma opção. Nas motos L1e-a, a situação é ainda pior. Nesta categoria de e-bikes acima de 250W, limitada a 25 km / h, praticamente não houve homologações desde 2013. . 

Bicicletas elétricas são consideradas convencionais

As bicicletas elétricas de até 250 watts e um limite de velocidade de 25 km / h estão excluídas do regulamento 168/2013. Eles também receberam o status de bicicletas regulares nos regulamentos rodoviários de todos os países participantes. É por isso que, para nossa alegria, essa categoria cresceu enormemente ao longo dos anos.