Na Kratko: Land Rover Discovery 2.0 D SD4 HSE

Muitas marcas também classificam SUVs que definitivamente não merecem. Em primeiro plano estão principalmente carros pertencentes aos chamados crossovers menores. Alguns não se parecem em absoluto com crossovers, outros estão no mesmo nível de sedans ligeiramente maiores com altura ao solo, e ainda outros não oferecem tração nas quatro rodas.

Mas tudo isso é oferecido pelo novo Discovery, que mudou sua aparência quatro vezes desde 1989, quando a primeira versão foi lançada. Então, estamos falando da quinta geração, que, ao contrário de seus antecessores, também segue o design de outros modelos Land Rover. Isso significa que o design é muito mais elegante do que seus antecessores. Não há mais superfícies nítidas e planas, mas arcos curvos e elegantes. Algumas pessoas pensam que o Discovery perdeu sua nitidez de design nisso, mas no final é necessário acompanhar os tempos. Também devido à aerodinâmica, que, por sua vez, afeta o consumo de combustível e, em última instância, as emissões de dióxido de carbono. No entanto, é claro que o uso do alumínio também deixou sua marca, tornando o novo Discovery quase 500 kg mais leve que seu antecessor.

Mas em qualquer caso, a essência permanece. Com tração nas quatro rodas e capacidade de bloqueio do diferencial, o Discovery continua a escalar onde as pessoas não podem andar. Ele ainda é o rei da montanha e também não tem medo dos vales. Com sua ajuda, você pode dirigir a uma profundidade de 900 milímetros ou rebocar cargas de até 3,5 toneladas. E se todas as poltronas estiverem ocupadas, serão sete pessoas no carro com seis tomadas 12V e nove USB. De qualquer forma, com o Discovery você pode realmente fazer uma longa jornada. Este último será mais agradável e seguro graças aos seus muitos recursos de segurança, que não são tão abundantes como nos modelos Land Rover maiores e mais prestigiosos, mas não se preocupe, o Discovery há muito saiu da Idade da Pedra. ...

Embora o Discovery turbodiesel de 100 litros seja uns bons 240 quilos mais leve que o motor de seis cilindros de 100 litros, seu peso total ainda é bem superior a duas toneladas. Mas isso não significa que seja uma montanha lenta. Uma versão mais potente do turbodiesel de quatro cilindros e dois litros lutou no carro de teste, oferecendo 8,3 cavalos de potência, o suficiente para levar o Discovery de zero a 207 quilômetros por hora em apenas 500 segundos. a velocidade máxima é de XNUMX quilômetros por hora. A automática ZF de oito marchas cumpre bem o seu papel e, com XNUMX Nm de torque, o Discovery também é ágil no trânsito da cidade. Claramente, não se trata de física, então você precisa considerar o peso ao frear e especialmente em curvas apertadas. Se você for muito rápido, a massa pesada seguirá em frente em vez de virar.

Mas, em qualquer caso, o Land Rover Discovery é um carro que é um crossover ou SUV no sentido pleno da palavra. Ele é como o último moicano, embora com sua forma delicada e elegante, ele não inspire imediatamente XNUMX% de confiança. Mas dirigir é uma experiência, o motorista se sente bem e o carro de repente não parece grande e pesado. E podemos apenas nos curvar a ele e confirmar que ele representa sua classe de carros conforme o esperado.

Land Rover Discovery 2.0D SD4 HSE

dados básicos

Preço base do modelo:	71.114 €
Custo do modelo de teste:	82.128 €

Custo (até 100.000 km ou cinco anos)

Техническая информация

motor:	4 cilindros - 4 tempos - em linha - turbodiesel - cilindrada 1.999 cm3 - potência máxima 176,5 kW (240 hp) a 4.000 rpm - torque máximo 500 Nm a 1.500 rpm.
Transferencia de energia:	o motor aciona as quatro rodas - uma transmissão automática de 8 velocidades.
Capacidade:	velocidade máxima 207 km/h - 0–100 km/h aceleração 8,3 s - consumo médio combinado de combustível (ECE) 6,5 l/100 km, emissões de CO2 171 g/km.
Massa:	veículo vazio 2.109 kg - peso bruto permitido 3.130 kg.
Dimensões externas:	comprimento 4.970 mm – largura 2.073 mm – altura 1.846 mm – distância entre eixos 2.923 mm – porta-malas 258–2.406 77 l – tanque de combustível XNUMX l.