Em que marcha o carro consome menos combustível? [gestão]

Os fabricantes de automóveis nos incentivam a usar relações de transmissão altas com indicadores de mudança de marcha e desempenho do motor. Enquanto isso, nem todo motorista está convencido de usá-los. Muitas pessoas pensam que uma marcha alta coloca tanto estresse no motor que queima combustível em uma marcha mais baixa. Vamos checar.

Se dividirmos o consumo de combustível nos componentes mais importantes que o afetam diretamente e naqueles que são afetados pelo motorista, são estes:

• RPM do motor (engrenagem e velocidade selecionadas)
• Carga do motor (pressão no pedal do acelerador)

к a rotação do motor depende da marcha selecionada enquanto se move a uma certa velocidade a carga do motor depende diretamente da posição do pedal do acelerador. O carro pode subir ladeiras com carga leve e descer ladeiras com carga pesada? É claro. Tudo depende de como o motorista pressiona o acelerador. Por outro lado, há pouco que pode ser mudado se ele vai manter a velocidade, então quanto mais íngreme a estrada, quanto mais pesado o carro, mais forte o vento ou quanto maior a velocidade, maior a carga. No entanto, ele ainda pode selecionar uma marcha e, assim, aliviar o motor. 

Algumas pessoas gostam quando o motor funciona na faixa intermediária e permanece em uma marcha mais baixa por mais tempo, outras preferem uma marcha mais alta e rpm mais baixas. Se a velocidade for menor durante a aceleração, ao contrário do que parece, a carga no motor é maior e o pedal do acelerador deve ser pressionado mais fundo. O truque é manter esses dois parâmetros em um nível tal que o carro funcione da maneira mais eficiente possível. Isso nada mais é do que uma busca por uma média dourada entre carga e rotação do motor, pois quanto maiores forem, maior será o consumo de combustível.

Resultados do teste: redução de marcha significa mais consumo de combustível

Os resultados do teste realizado pelos editores do autorun.pl, que consiste em percorrer uma certa distância com três velocidades diferentes, são inequívocos - quanto maior a velocidade, ou seja, quanto menor a marcha, maior o consumo de combustível. As diferenças são tão grandes que podem ser consideradas significativas para uma quilometragem maior.

O teste Suzuki Baleno, alimentado por um motor a gasolina DualJet de 1,2 litro naturalmente aspirado, foi conduzido em três testes em velocidades típicas da estrada nacional polonesa: 50, 70 e 90 km/h. O consumo de combustível foi verificado em 3ª, 4ª e 5ª marcha, com exceção da 3ª marcha e velocidades de 70 e 90 km/h, pois tal passeio seria completamente inútil. Aqui estão os resultados dos testes individuais:

Velocidade 50 km/h:

• 3ª marcha (2200 rpm) - consumo de combustível 3,9 l / 100 km
• 4ª marcha (1700 rpm) - consumo de combustível 3,2 l / 100 km
• 5ª marcha (1300 rpm) - consumo de combustível 2,8 l / 100 km

Velocidade 70 km/h:

• 4ª marcha (2300 rpm) - consumo de combustível 3,9 l / 100 km
• 5ª marcha (1900 rpm) - consumo de combustível 3,6 l / 100 km

Velocidade 90 km/h:

• 4ª marcha (3000 rpm) - consumo de combustível 4,6 l / 100 km
• 5ª marcha (2400 rpm) - consumo de combustível 4,2 l / 100 km

A conclusão pode ser tirada da seguinte forma: enquanto as diferenças no consumo de combustível entre a 4ª e a 5ª marcha em uma velocidade de condução típica (70-90 km / h) são pequenas, chegando a 8-9%, usar marchas mais altas em velocidades urbanas (50 km/h) traz economias significativas, de uma dúzia a quase 30 por cento., dependendo dos hábitos. Muitos motoristas ainda circulam pela cidade em marchas baixas e reduções de marcha ao dirigir pela rodovia, querendo sempre ter uma boa dinâmica do motor, sem perceber o quanto isso afeta o consumo de combustível.

Há exceções às regras

Os carros recentes têm uma transmissão automática de várias velocidades que geralmente muda para a 9ª marcha na estrada. Infelizmente relações de transmissão extremamente baixas não funcionam em todas as condições. A uma velocidade de 140 km / h, às vezes eles ligam ou muito raramente, e a uma velocidade muito mais alta de 160-180 km / h eles não querem mais ligar, porque a carga é excessiva. Como resultado, quando ligados manualmente, aumentam o consumo de combustível.

Há também situações, por exemplo, ao dirigir nas montanhas, quando em carros mais pesados ​​com transmissão automática vale a pena usar uma gama menor de marchas, porque as automáticas modernas geralmente tentam manter uma velocidade baixa, mesmo ao custo de carga excessiva no o motor. Infelizmente, isso não leva a uma redução no consumo de combustível. Não é incomum que carros com transmissões com um grande número de marchas queimem menos em condições difíceis, por exemplo, no modo esportivo.