No qual o motor VAZ dobra a válvula

Muitos proprietários de carros estão interessados ​​nesta questão, em quais carros, ou melhor, motores, a válvula entorta quando a correia dentada quebra? Lembrar dessas modificações no motor não é tão difícil.

Vamos começar em ordem. Quando apareceram os primeiros carros VAZ 2110, foram instalados motores de 8 válvulas, com um volume de 1,5 e depois um volume de 1,6 litros. Nesses motores, em caso de rompimento da correia, a válvula não se dobrava, pois os pistões não encontravam as válvulas.

Um pouco mais tarde, na décima família VAZ, apareceu um carro VAZ 2112 com motor 16 litros de 1,5 válvulas. Foi aí que começaram os primeiros problemas para os primeiros proprietários desses carros. O design do motor mudou bastante, graças ao cabeçote de 16 válvulas, e a potência de tal motor aumentou de 76 cavalos para 92 cv. Mas, além das vantagens de tal motor, também havia desvantagens. Nomeadamente, quando a correia dentada quebra em tais motores, os pistões encontram-se com as válvulas, e como resultado a válvula entorta. E depois de tudo isso, os proprietários de carros com esses motores estavam esperando por reparos caros, que teriam de gastar pelo menos 10 rublos.

A razão para tal quebra de válvulas dobradas está no projeto do motor 1,5 de 16 válvulas: nesses motores, os pistões não têm recessos para as válvulas, como resultado do qual, quando a correia quebra, os pistões atingem o as válvulas e as válvulas estão dobradas.

Um pouco mais tarde, nos mesmos carros VAZ 2112, novos motores de 16 válvulas com volume de 1,6 litros começaram a ser instalados. O design de tais motores não era muito diferente dos anteriores com um volume de 1,5 litros, mas há uma diferença importante. No novo motor, os pistões já vêm instalados com ranhuras, portanto, se a correia dentada quebrar, os pistões não mais se encontrarão com as válvulas, o que significa que reparos caros podem ser evitados.

Vários anos se passaram e os motoristas domésticos já estão acostumados com o fato de os motores de 16 válvulas terem se tornado confiáveis, por assim dizer, seguros para lesões em relação às válvulas. Mas um carro novo saiu da linha de montagem, pode-se dizer um dez Lada Priora atualizado. Todos os proprietários pensaram que, como os Priors tinham um motor 16 litros de 1,6 válvulas, a válvula não dobrava. Mas, como mostra a prática, em casos de correia dentada quebrada no Lada Priore, as válvulas encontram os pistões e os dobram. E os reparos nesses motores serão muito mais caros do que nos "décimos segundos" motores. Claro, a probabilidade de a correia quebrar no Priore não é alta, já que a correia dentada tem quase o dobro da largura dos motores “décimos segundos”. Porém, se você encontrar uma correia com defeito, a probabilidade de ruptura da correia aumenta significativamente e é simplesmente impossível saber quando ocorre uma ruptura.

Além disso, em novos motores que são instalados no Lada Kalina: 1,4 16 válvulas, há também o mesmo problema, quando a correia quebra, reparos caros não podem ser evitados. Portanto, você precisa monitorar constantemente a condição da correia dentada.

Você também não deve confiar no fato de que, se tiver um motor seguro, as válvulas de tal motor não dobrarão. Se houver uma grande camada de depósitos de carbono nos pistões e válvulas, então, em alguns casos, a curvatura das válvulas também é possível nesses motores. Além disso, você precisa monitorar constantemente a condição da correia dentada, verificar se há lascas, rachaduras, fios e delaminação. Todos esses sinais indicam que você precisa trocar a correia imediatamente. É melhor gastar 1500 rublos do que dar pelo menos dez vezes mais. E não se esqueça de substituir os rolos, é aconselhável trocá-los pelo menos a cada segunda troca da correia dentada.