Passamos: Vespa PX

Caros leitores, que assistiram ao surgimento e posterior desenvolvimento de uma das melhores invenções do transporte urbano de todos os tempos, vocês se lembrarão naturalmente de que a empobrecida Europa após a Segunda Guerra Mundial, e especialmente a Itália, precisava de veículos baratos e eficientes. Assim, foi criado o primeiro Vespa, uma espécie de cubo Lego feito de peças que sobraram da indústria aeroespacial, e para o movimento, bem, eles usaram um motor monocilíndrico de dois tempos bastante simples e durável.

O modelo PX, como você pode ver nas fotos, tem vendido com sucesso desde o XNUMX e já vendeu até três milhões de unidades com relativamente poucas correções.

Clássicos são clássicos, e Piaggio entende isso muito bem. Com a crescente onda retro no motociclismo, é hora de lançar o PX com um acabamento de canto, roda sobressalente, grande kick starter, caixa de câmbio de quatro velocidades no guidão esquerdo e um motor de dois tempos de 125 polegadas. ou cilindro único refrigerado a ar de 150 cc.

Ao reiniciar a produção, eles não exageraram nas melhorias; na verdade, apenas se certificaram de que o motor agora estava limpo o suficiente para atender aos rígidos padrões ambientais. Isso é feito por meio de um by-pass no escapamento, que garante uma combustão mais completa do combustível na câmara de combustão. A bomba cuida da proporção correta da mistura de óleo e gasolina, todo o resto é igual a 30 ou 20 anos atrás. Nem mesmo tem injeção direta de combustível, o cilindro é abastecido com uma mistura de combustível e ar como de costume através de uma válvula rotativa.

O motor continua bom e velho indestrutível e é anunciado da mesma forma. Quando você dá a partida pela primeira vez, quando pressiona o botão de partida elétrica ou da maneira antiga, um sorriso rasteja em sua boca com um golpe decisivo com o pé direito na alavanca do kick starter. É ainda melhor quando você sai. Mimado com scooters modernos como um novato completo, eu rapidamente acelerei, mas a Vespa não se mexeu, apenas a melodia do motor a levou embora em rotações casualmente altas.

A estranheza do momento seguinte foi ainda maior quando, usando tudo menos a alavanca ergonômica da embreagem, engatei a primeira marcha com um guincho alto da caixa de câmbio e saí do lugar. Lembrei-me imediatamente dos primeiros metros com os tomos de três marchas da minha mãe e da primeira experiência com o PX, que meu primo me emprestou para uma volta. Deixe o molusco me atingir, mas ainda como quando eu montei a Vespa pela primeira vez. Não mudou nada! Como se tivesse sido seduzido no tempo. Mas eu não os culpo.

Não, isso está longe de ser ideal. Quem procura a Vespa PX perfeita deve comprar uma Vespa GTS com motor 300 cc a quatro tempos. Veja e variomatom, mas a experiência não será a mesma da Vespa PX!

O que mais me lembro sobre a excursão de duas rodas por Roma foi a diversão e a direção despreocupada. O PX é tão leve e previsível que você pode até movê-lo nos braços se precisar passar por uma van desconfortavelmente estacionada e continuar sua jornada sem estresse.

Mais sobre usabilidade: em vão você vai procurar um lugar para dois capacetes "jet" embaixo de um assento grande e muito confortável, ali na lateral, logo abaixo à esquerda há apenas um estepe e espaço para bagagem. como escreveu certa vez o colega jornalista e vespólogo Matyaz Tomažić, grande para quatro donuts Trojan! Alguém mencionou que você colocou uma garrafa de vinho e uma toalha de piquenique nesta caixa na frente de seus joelhos. Se é um romântico e gosta de fazer piqueniques com a pessoa amada, esta é uma excelente forma de fazer uma viagem divertida.

Mas vamos deixar de lado a história e tudo o que as pessoas fizeram em Vespas e Vespas, até porque rodaram o mundo inteiro com elas, quebraram recordes de velocidade em um lago salgado em Utah e até participaram do rali Paris-Dakar. Superar o caos do trânsito em Roma também é um feito especial e, onde há muitas pessoas, o PX parece um peixe na água.

texto: Petr Kavcic, foto: Tovarna

Primeira impressão

Aparência 5

O que mais uma lenda pode ganhar? Ótima avaliação para um estilo que dura para sempre!

Motor 3

Como ansiamos por um motor de dois tempos que é apresentado como original e quase indestrutível, por isso não perdemos uma palavra em manutenção. Bem, a verdade é que a modernidade não pode ser atribuída a ele.

Conforto 3

O grande assento merece uma grande vantagem, o PX é tão simples e eficiente que convence, embora não seja perfeito.

Preço 4

Se você encontrar um original de 30 anos em algum lugar, pode custar pelo menos tanto quanto um novo. Perda de valor, o que é?

Primeira classe 4

Este é um clássico que se manteve deliberadamente fiel ao original, visto através de soluções técnicas modernas, o tempo já o ultrapassou, mas na sua essência continua a ser um sucesso único, como ontem, hoje ou amanhã.

Dados técnicos: Vespa PX 150

motor: monocilíndrico, dois tempos, refrigerado a ar, 150 cm3, el. + acionador de partida de pé.

potência máxima: por exemplo

torque máximo: por exemplo

transmissão de força: caixa de 4 velocidades.

quadro: quadro de aço tubular.

freios: disco dianteiro 200 mm, tambor traseiro 150 mm.

suspensão: único amortecedor dianteiro, único amortecedor traseiro.

pneus: 3,50-10, 3,50-10.

altura do assento: 810 mm.

tanque de combustível: 8 l.

distância entre eixos: 1.260 mm.

peso: 112 kg.

Preço: 3.463 €

Representante: PVG, doo Koper, 05/625 01 50, www.pvg.si.