Passamos: Piaggio Beverly Sport Touring 350

texto: Petr Kavcic, foto: Tovarna

Primeira scooter com ABS e ASR

O Beverly Sport Touring conquistou muitos fãs por sua exclusividade. Em dez anos, eles venderam 300.000!! Melhorar o que já é bom é sempre o maior desafio, por isso aguardamos ansiosamente o que os engenheiros italianos fizeram. Mas as primeiras milhas no novo 350 cc Beverly provaram que ainda havia espaço para melhorias.

Além das peças polidas, esta é a primeira scooter com sistemas ABS e ASR para máxima segurança. O sensor detecta a perda de tração quando a roda traseira está em marcha lenta no mínimo e, em seguida, reduz a potência do motor para evitar derrapagem. O ASR também pode ser facilmente desligado. O ABS funciona por meio de sensores em ambas as rodas; no momento em que o sensor detecta que a roda está bloqueada pelo sistema hidráulico, o servo regulador redistribui a força de frenagem ou a dosa até o limite máximo possível.

Motor: Por que 350 cc?

Este modelo é o primeiro da série a ser equipado com um novo motor. Em termos de desempenho, é comparável a motores com um volume de 400 metros cúbicos, mas em termos de dimensão e emissões é totalmente compatível com motores de menor dimensão, por exemplo, um volume de 300 metros cúbicos. O novo motor monocilíndrico de quatro tempos com injeção direta de combustível, uma nova embreagem úmida de múltiplas placas e uma transmissão CVT atualizada fornecem 24,5 kW (33,3 PS) a 8.250 rpm e 32,2 Nm de torque a 6.250 rpm. Min. ... Assim, os custos de manutenção permaneceram em ou abaixo de 300. Assim, o intervalo de serviço será necessário quando 20.000 km percorridos ou uma vez por ano. O consumo de combustível também é menor – a scooter deve ter até 330 quilômetros de autonomia com o tanque cheio. O motor substituirá completamente o motor de 400 e 500 pés cúbicos e será instalado em quase todos os modelos de scooters grandes.

Melhor desempenho de direção.

Mas a técnica não foi a única área de melhoria. A scooter agora conduz melhor graças a um quadro e suspensão redesenhados. Dois capacetes abertos ou um capacete integrado dobrável passam por baixo do assento, e alguns itens pequenos e luvas podem ser armazenados no espaço em frente aos joelhos.

Claro, não podemos perder o famoso design italiano único. Ele continua uma tradição que é uma mistura de elegância e esportividade. O Chrome foi relembrado, agora a primeira palavra para detalhes matte e matte. Em 2012, você pode escolher uma das cinco combinações de cores para todos os gostos.

Preço: 5.262 EUR

Cara a cara: Grega Gulin

Em Pontedera, na Itália, onde fica a sede, a fábrica e o museu da Piaggio, tivemos a oportunidade única de testar a Piaggio Beverly 350. Com belas paisagens, ótimo clima e uma fantástica scooter, o teste foi um verdadeiro bálsamo para os sentidos. Na Piaggio, eles se deram bem, a scooter é quase um produto novo. Ele literalmente dispara fora do lugar, nem um pouco preguiçoso em comparação com o antecessor de 400cc da geração e forma anteriores.

Eu recomendo o ABS e o ASR porque eles funcionam muito bem e dão a você uma sensação de segurança. A nova Beverly é extremamente confortável de operar e leve, o que não posso afirmar totalmente em comparação com sua antecessora, e estabelece novos padrões no mundo das scooters de médio porte. A posição de condução ficou mais confortável, não cansativa e não falta espaço para as pernas. Puxa soberanamente até aprox. 100 km / h, então aos poucos vai acumulando até 130 km / h, onde vai sem problemas. A seta então aumenta lentamente a velocidade para 150 km / h, que é a velocidade máxima que ela pode controlar com um passageiro.

Embora a scooter seja projetada para além do uso urbano, também funciona muito bem em estradas rurais e pode ser uma boa alternativa para passeios de domingo com sua cara-metade. Por um bom preço, acredito que vai misturar a concorrência, pois é um dos melhores Piaggis em geral.