Passamos: Moto Guzzi V85TT // Novo vento de Mandella del Aria

Em uma fábrica ao norte do lago Komo, onde também existe um maravilhoso museu dedicado a quase um século de história da engenharia mecânica e dos desportos motorizados, nestes locais encontra-se pouco mais de 100 funcionários, você pode dizer que este é um fabricante boutique, mas isso é apenas parcialmente verdade. Escusado será dizer que o Grupo Piaggio é um gigante, pois tem fábricas em todo o mundo e, portanto, uma gama extremamente ampla daqueles com quem trabalha. Mas a Moto Guzzi é uma daquelas joias que foi polida com especial cuidado nos últimos anos. Em cada motocicleta trazida da linha de montagem, nada é feito fora da Itália. Esta é a sua tradição, da qual se orgulham especialmente. Os fãs da Moto Guzzi são um tipo especial de motociclista. Se eles dissessem que não se interessam por cavalos e libras, estariam mentindo, pois na verdade são pessoas que mergulharam na história da marca e simplesmente se apaixonaram por ela.

A condição é que você goste do simples e, na medida do possível, do prazer principal de dirigir, em vez da busca por acelerações e desacelerações extremas. Pensando nisso, começaram a desenvolver uma moto que faltava na linha porque, de acordo com o modelo Stelvio, que não era uma moto ruim, não faziam mais enduro para viagens. Basicamente, eles tiveram ideias fantásticas. Eles combinaram os principais componentes da Moto Guzzi, como um belo visual clássico, conforto e facilidade de dirigir, para criar um novo segmento de motocicletas chamado retro ou enduro de turismo clássico. Moto Guzzi V85TT na verdade, oferece mais conforto para dois e uma verdadeira posição de direção de enduro do que, por exemplo, os populares scramblers.

Equipado com um par de saias laterais de alumínio e um para-brisa levantado, é um veículo de transporte muito confortável com um espaço surpreendentemente grande para o motorista e o passageiro. Eles também notaram uma característica muito importante. Na altura do assento do solo. O assento muito confortável está posicionado suficientemente baixo (altura do solo 830 mm) e é projetado para que os pilotos que têm dificuldade em pisar em motos de enduro de turismo também cheguem ao solo. O uso de uma nova estrutura de aço e componentes mais leves no motor fica por conta dos engenheiros. conseguiu trazer o peso para 208 libras sem líquido.

No entanto, quando você adiciona combustível ao grande tanque de 23 litros, bem como óleo de freio e motor, o peso não excede 229 quilos. Graças ao motor de dois cilindros localizado transversalmente, o centro de gravidade também está em uma posição vantajosa e a motocicleta pode ser facilmente movida com as mãos, tanto no local como durante a condução. Ouso dizer que nesta classe (média) de bicicletas de enduro turismo, a Moto Guzzi V85TT é muito elevada em termos de simplicidade e facilidade de condução.

A facilidade de uso se expressa não apenas em linhas limpas e agradáveis, mas também no fato de que você pode dominar facilmente o funcionamento do moderno display TFT, que exibe todas as informações necessárias do computador de bordo, pressionando os botões do lado esquerdo e direito do volante. ● modos de controle do motor, ABS e patinagem da roda traseira. Também nos mostraram o sistema de navegação que desenvolveram, que é transmitido para a tela por meio de um smartphone, que você sempre pode carregar no bolso. Claro, você também pode fazer chamadas usando um intercomunicador simples. E tudo isso sem abaixar o volante por um segundo. Uma grande vantagem para os sistemas de assistência, entretenimento informativo e segurança!

Na viagem, ele se surpreendeu, esta é definitivamente uma nova geração do Moto Guzzi, que, no entanto, se mantém fiel às suas tradições. A moto está perfeitamente equilibrada, o que também foi mostrado nas estradas sinuosas da Sardenha. O quadro e a suspensão funcionam bem juntos e, no geral, mais do que corrida, são divertidos e confortáveis ​​de dirigir. Os freios radiais Brembo definitivamente ficam bem nele e ficamos ainda mais satisfeitos com seu desempenho. É também o primeiro Moto Guzzi a travar muito bem e por isso permite uma desaceleração desportiva. É verdade que às vezes passávamos nas curvas mais rápido do que devíamos, mas a moto permitia. Vestreito na fronteira lá até 130 quilômetros por hora calmo e cheio de boas sensações na curva. Mesmo irregularidades na suspensão asfáltica não causam problemas.

Garfo invertido e amortecedor traseiro único caiabá eles são um bom compromisso para a maioria dos motociclistas. O curso das rodas dianteiras e traseiras é de 170 milímetros, o que é suficiente para superar os solavancos que encontramos off-road. Durante o teste, também dirigimos uns bons 10 quilômetros de brita, que foi servida em algum lugar com base arenosa e cascalho, mas Guzzi superou sem problemas. Claro, este não é um carro de corrida off-road, mas nos trouxe de forma totalmente soberana a uma praia isolada com um panorama fantástico. Ele vem com um bom cárter e protetores de mão como padrão, o pára-lama dianteiro é bom o suficiente para ficar seco mesmo quando você dirige na água se você não exagerar, e tudo de alguma forma dá a aparência autêntica das grandes bicicletas de enduro touring dos anos oitenta .

Mais, Guzzi escolheu o icônico esquema de cores da moto que Claudio Torri pilotou no Rally Paris-Dakar em 1985 para duas das cinco combinações de cores.... O modelo de enduro V65TT Baja foi redesenhado em casa em uma garagem doméstica e, como a maioria dos outros motociclistas, partiu sem ajuda em uma grande aventura africana. Parte desse legado também é um grande tanque de combustível feito de plástico durável.

Com consumo moderado de combustível, é possível com o tanque cheio você também pode dirigir até 400 quilômetros– informações destinadas a motocicletas marcadas como “aventura”.

Este já é um capítulo que todo proprietário de uma motocicleta pode escrever por conta própria no momento em que desliza o mapa para o destino final, sela o V85TT e parte em uma nova aventura. No entanto, neste Guzzi, o objetivo não é o principal, mas tudo o que está intermediário é importante. Não há pressa, então você sai da estrada e acha que uma vista nova e ainda mais bonita se abre sobre o morro.

Assim, a Moto Guzzi abre uma nova página em sua riquíssima história. Na Sardenha, também recebemos informações no bate-papo do espresso de que isso é apenas o começo e que em breve podemos esperar outra nova e interessante bicicleta sob as colinas de Mandella del Ario.