Nós dirigimos um BMW F 900 R // Mesma alma, caráter diferente
O clima nesses dias de janeiro, quando ainda não cheira a primavera, no sul da Espanha está próximo. Almeria, para as nossas condições de primavera. A manhã ainda está fria e em um dia de sol a temperatura já é de cerca de vinte. É uma paisagem marcada por plantações opacas de tomates insípidos que os consumidores europeus pesam tanto nos shoppings. Não é de admirar que eles indiquem que este é o sul Espanha, jardim da Europa. Mas há outra coisa que é mais importante para nós, motociclistas: as estradas. Boas estradas. Existem muitas estradas boas. Com voltas. E desta vez foi a nossa "caixa de areia".
O que dizem os números?
Para ter uma impressão e uma imagem maior, e antes de compartilharmos nossas impressões sobre o teste, vale a pena dar uma olhada nas estatísticas de vendas da BMW. BMW Motorrad teve desempenho global no ano passado vendeu um total de 175.162 5,8 veículos de duas rodas, um aumento de XNUMX por cento em relação ao ano anterior.... As vendas cresceram pelo nono ano consecutivo. Se o mercado alemão continua a ser o mais forte, dado o fato de que os Estados Unidos estão experimentando um crescimento cada vez mais rápido, o crescimento das vendas é forte na China (16,6%) e no Brasil. Lá, os bávaros registraram até um aumento de 36,7%. O mais vendido, é claro, é o modelo GS, que responde por até um terço das vendas, e as caixas juntas respondem por mais da metade. Modelos menores e médios com motores de dois cilindros paralelos (G 310 R, G 310 GS, F 750 GS e F 850 GS) venderam 50.000 unidades.... E é neste grupo de motos que surgem agora dois novos modelos: a F 900 R e a F 900 XR. O primeiro é um roadster, o último é visto no segmento de motocicletas de aventura.
Miss quarta-feira inverno
Em frente ao hotel, enquanto o sol fraco brilhava através da névoa da manhã, uma frota de novos F 900 Rs se alinhou até o milímetro mais próximo com Luzes Adaptive Cornering opcionais. Eles são ativados quando inclinados em um canto de pelo menos sete graus. O olhar se detém no tanque de combustível de plástico através de um pequeno visor frontal e uma excelente tela TFT. - tem 13 litros de combustível - e um banco. Está disponível em seis versões, de 770 a 865 milímetros, dependendo da altura do piloto. Um assento padrão é aquele que está a 815 milímetros do chão.
O motor bicilíndrico paralelo de 895cc, 77kW (105hp) refrigerado a água é montado em uma estrutura de aço, a estabilidade do chassi é fornecida por um garfo dianteiro USD e um garfo traseiro eletrônico (opcional). Suspensão ajustável dinâmica ESA. O guidão - também selecionável - é largo o suficiente para dar ao piloto uma sensação de controle e, apesar dos 219 quilos, não parece mais, mesmo após os primeiros metros de pilotagem. Se o peso da moto estiver concentrado na frente da moto, a traseira será fina e simples, e o acabamento é definido por uma luz de freio ativa opcional que pisca ao frear mais forte - como um recurso de segurança adicional. A motocicleta também está disponível com um motor de 95 cavalos de potência.
Lá em estradas sinuosas
Quando me sento nela, coloco os espelhos retrovisores e ligo a moto. O motor de dois cilindros é despertado pelo agradável som de um novo sistema de escapamento, que depois se torna mais esportivo quando o gás é aplicado de forma mais decisiva, mas de forma alguma muito alto. O escapamento, é claro, está de acordo com o padrão ambiental da Euro 5. Ao volante, me inclino um pouco para a frente, mas estou longe de ser esportivo inclinando-me sobre o tanque de combustível. Eu decido com o modo de operação "Estrada" - Na oferta básica, você também pode escolher o modo Rain e, como acessório, os modos Dynamic e Dynamic Pro.... Este último inclui os sistemas auxiliares de segurança ABS Pro, Controle Dinâmico de Tração, DBC (Controle Dinâmico de Frenagem) e Controle de Torque do Motor (MSR). O DBC oferece maior segurança na frenagem e o novo MSR evita escorregar ou escorregar da roda traseira durante a aceleração espontânea ou mudanças de marcha.
Antes de pegarmos a estrada, eu conecto a bicicleta ao meu smartphone via Bluetooth e conectividade BMW Motorrad em uma tela colorida TFT nítida. A tela de 6,5 polegadas exibe tudo relacionado à motocicleta e também oferece funções adicionais como navegação, ouvir música e telefonia. Ao voltar da direção, posso ver meus parâmetros de direção, incluindo inclinações em curvas, desaceleração de frenagem, aceleração, consumo e muito mais.
Depois de dirigir na pista, apesar das velocidades mais altas e da ausência de para-brisa, não senti corrente de vento excessiva. No entanto, é claro que seus arredores não são rodovias, mas estradas sinuosas. Lá, o R provou ser ágil, acelerado nas curvas e neutro sob frenagem confiável.... Isso era especialmente verdadeiro quando um enorme caminhão estava "parado" em uma curva da estrada. Algo que eu não esperava no interior de Almeria. A unidade teve um bom desempenho nessas curvas quando a dirigi em segunda marcha para rotações mais altas. Se os cantos estreitos são mais longos e rápidos, o nível de prazer que o R oferece é o mesmo. Existe este roadster em casa. O consumo é inferior a seis litros por cem quilômetros. E, como se constatou, apesar do pedigree premium com o preço, o novo R será competitivo em energia também em nossa região subalpina.
