Nós dirigimos: Kawasaki KX 450 2019

Na Suécia, especificamente em Uddevalla, que é um local regular para corridas do Campeonato Mundial, testamos a nova Kawasaki KX 450F, agora equipada apenas com um motor de arranque elétrico. No frio, as temperaturas de inverno, que não combinam muito com as baterias, isso pode ser uma desvantagem, então você terá que levar um carregador ou uma bateria sobressalente para o treinamento em dezembro e janeiro. Uma grande novidade também é a embreagem hidráulica, que permite ao motorista um uso mais sofisticado e melhores sensações ao dirigir. O sorriso em seu rosto, porém, atrai a suspensão, sobretudo Fork Showa, que novamente funcionam com molas clássicas e óleo (não mais com ar comprimido). Eles são facilmente ajustáveis ​​e esta é a razão pela qual eles são adequados para iniciantes e pilotos profissionais. O exterior traz um visual totalmente novo com gráficos retrô e uma mudança de nome. A letra F, que até agora marcou os modelos de quatro tempos, disse adeus, mas como a Kawasaki agora só fabrica motores de quatro tempos, não há necessidade de tal distinção. Então agora é apenas o KX 450. Junto com a cor verde padrão de corrida, é um quadro totalmente novo. Isso deixou o centro de gravidade da Kawasaki ainda mais baixo, o que se reflete em um melhor manuseio, o que é crucial para uma direção suave e rápida. O eixo modificado da primeira roda também contribui para um melhor manuseio devido ao novo disco de freio.

Quanto a motor funcionando enquanto dirige, A Kawasaki KX450F foi novamente positivamente surpreendida, pois oferece muita potência, mas é distribuída de maneira muito uniforme por toda a gama de rotações, para que o motorista não se canse muito. Também vale a pena mencionar a possibilidade de três diferentes programas de operação do motor, que se destinam basicamente a terrenos secos, lamacentos ou arenosos. Não só muita potência é suficiente para uma direção rápida, mas também o bem-estar seguro do motorista, que a Kawasaki alcançou com Freios Nissin, que permitem uma frenagem sofisticada, enquanto a forma ligeiramente modificada da motocicleta permite que o piloto se mova com mais liberdade. Assim, o novo KX450F possui partida elétrica, embreagem hidráulica, operação de suspensão, ergonomia, aparência e motor flexível com várias configurações, e a única desvantagem pode ser que ele não tem mais a opção de dar a partida com o pé.

Texto: Strong Can