Nós dirigimos: Husqvarna enduro FE / TE 2017 com controle de tração

Isso é suficiente para dizer que estamos testemunhando uma mudança geracional de motos de enduro que abrem novas dimensões de pilotagem para os pilotos de enduro. Quando testei os novos modelos na Eslováquia, ficou claro para mim que as motos Husqvarna 2017 me permitiam ser mais rápido e confiável em tudo o que fazia no campo de treinamento, incluindo elementos de motocross, endurocross e enduro clássico. Curvas com canais e saltos, mesas, depois toras, pneus de trator e, por último, mas não menos importante, um riacho com pedras deslizantes, lama, subidas e descidas e raízes escorregadias no matagal - um conjunto de obstáculos que todo motorista enfrenta mais cedo ou mais tarde enduro. Se você se sentar em uma boa motocicleta, dirigir em tal impassibilidade é um prazer, ou mesmo um tormento e um pesadelo. Em vários modelos de Husqvarn enduros, tive algumas bolhas nas palmas das mãos durante o dia, mas tirei o máximo proveito disso. E isso é o que realmente importa no final. Relaxamento, atividade, adrenalina e a sensação de querer voltar à moto o mais rápido possível e acertar o terreno certo para o enduro.

125 TX max com aprovação de tipo de estrada

A Husqvarna desenvolveu sete modelos completamente novos com novos motores para seu programa de enduro esportivo. Destes, três são de dois tempos. O primeiro 125 TX, que é apenas não tem permissão para dirigir no trânsito, então 250 TE e 300 TE. Para todos os apaixonados por válvulas na cabeça do cilindro, existem quatro motores a quatro tempos que equipam os modelos 250 FE, 350 FE, 450 FE e 501 FE. O novo quadro no qual os motores foram instalados é menor e mais leve. No entanto, conforme ele evolui, todos os Husqvarnas agora são equipados com controle de deslizamento das rodas traseiras e controle de lançamento para garantir a tração ideal no lançamento. Os garfos de óleo WP Xplor 48 e o amortecedor WP DCC no virabrequim fornecem bom contato com o solo.

Outra novidade é o upgrade de plástico, que tem um design interessante, moderno e fofo que se destaca da concorrência. A novidade é a proteção do motor e o chassi auxiliar, que é feito de uma massa composta de fibra de carbono, a nova é a braçadeira do garfo que não é moldada, mas fresada em CNC para maior resistência, novos pedais que limpam automaticamente da sujeira, o novo design do assento é tampa antiderrapante coberta, alavanca de freio traseiro e sistema hidráulico de embreagem Magura são novos. Todos os modelos de enduro estão equipados com pneus de corrida premium. Metzeler 6 Day Extremeque proporcionam uma tração incrivelmente boa em todas as condições, mesmo na competição de enduro.

Também enduro motores com controle de tração

Todos os modelos são mais compactos, leves e extremamente fáceis de manusear. A suspensão totalmente ajustável me deu boa tração, mas também é ajudada pelo novo sistema antiderrapante da roda traseira, onde corta parte do excesso de potência através do sistema de ignição em modelos de quatro tempos e garante que a direção não mudar para neutro tanto. Trata-se de uma novidade há muito aguardada e que vai dar jeito na hora de escalar pedras e raízes escorregadias, ou seja, em qualquer lugar onde haja pouca aderência.

250, 350, 450 ou 501? Depende da pessoa.

O novo quadro e suspensão funcionam muito bem juntos, então canalizar e inverter o terreno técnico e fechado pode ser um verdadeiro prazer. As motocicletas são muito leves e seguem com precisão os comandos do motorista. Curiosamente, embora muitos dos componentes sejam compartilhados com os modelos de enduro KTM de fábrica, eles são mais fáceis de manusear. A natureza dos motores também foi ligeiramente alterada, eles se tornaram mais agressivos. Se eu tivesse que escolher um modelo, eu escolheria o FE 450, que é um manuseio fantástico e com potência e torque suaves para se mover suavemente sem ser muito forte ou muito pesado. Não me dei muito bem com o FE 350, embora seja um pouco mais fácil de manobrar, mas o motor, que deveria rodar muito mais rápido, exigiu de mim mais concentração e conhecimento para superar obstáculos.

Um motor muito interessante é o FE 250 que é o mais leve dos motores de quatro tempos que não requer direção e, portanto, muito bom para iniciantes e para terrenos muito sinuosos e técnicos. No entanto, com um bom piloto que sabe controlar o motor na faixa de rotações mais altas, ele pode ser muito, muito rápido. A FE 501 mais potente é uma máquina que se destaca em retas e entre subidas íngremes e longas. Era um off-road muito técnico e escorregadio. Potência e torque no motor que usou mais energia para me guiar pelas partes complicadas. Entre os modelos a dois tempos, tenho de destacar o TE 250. Surpreendeu-me pela vivacidade e leveza de uma pena, que superou com facilidade todos os obstáculos, que realmente faltavam a este polígono. Em primeiro lugar, fui convencido pelo motor suficientemente potente e responsivo, bem como por um caráter um pouco mais leve e lúdico do que o TE 300, que se destaca em subir as encostas mais íngremes.

Resumindo tudo em uma frase, posso dizer que o novo Husqvarna enduro faz mudanças na direção certa, permite ao motorista ser mais independente em terrenos mais difíceis e o ajuda a superar todos os obstáculos com mais segurança e eficiência. E isso significa mais satisfação a cada viagem, de que adianta, certo?

texto: Petr Kavchich

foto: Миро М.