Nós dirigimos: Ducati Scrambler
Minha memória me traz de volta cerca de duas décadas atrás, quando os artesãos de Gorenjska nos ajudaram a tirar a motocicleta do galpão no inverno nos arredores de Koper, em Marezig. Ele estava bem coberto com um cobertor, todos os papéis foram guardados. Vermelho com um pouco de cromo. Boa. Ducati. Scrambler de 350 cc de cilindro único. Raro no interior do país, mais comumente encontrado próximo ao mar. Eu comprei imediatamente. Antes eu era um pouco ingênuo, acreditando que a Ducati só fazia motos esportivas. Sim, então no campeonato de superbikes os Reds queimaram o carro 851 e os pilotos Tardozzi e Roch, antes sonhávamos com os modelos Pantah e Darmah.
Não adianta perder uma palavra sobre o SS750. Porém, seguindo as tendências da década de 1963, os italianos também em 250 criaram a Scrambler monocilíndrica de 1976 cc, uma espécie de motocicleta de enduro, que foi substituída por máquinas de 125 a 450 cc antes das XNUMX. centímetros. Foi a época no automobilismo em que Steve McQueen incendiou uma multidão no Domingo Qualquer, e também a primeira vez na história que o "bad biker boy" era o simples Janez Nowak, que tem um hobby no domingo - andar de moto . . Por prazer. Relaxar. Sim raça. E que ele está se divertindo.
Nasceu de novo 40 anos depois
Em Bolonha, eles carregaram seu Scrambler, provavelmente em italiano, emocionalmente em seus corações todos esses anos, e a memória dele nunca se apagou. Até… até o momento em que a sociedade e com ela o ambiente das motocicletas no passado voltaram no tempo e buscaram inspiração nos anos setenta. Basta olhar para a moda com cores vivas: o vintage, o retro está de volta à moda. Isso também foi adotado pela indústria de motocicletas, que tem oferecido cada vez mais modelos retrô nos últimos anos. E esses modelos são feitos para novos tipos de motociclistas. Não se interessam por condições técnicas, não agacham todos os dias na garagem com as mãos "sorridentes" e nem acompanham as corridas. São gerentes, estudantes, médicos, arquitetos (e todos os demais) de ambos os gêneros que buscam algo mais na vida. Prazer, relaxamento e diversão.
Peter e eu da redação também fomos para Primorskaya novamente, mesmo no inverno. Com o novo ícone Scrambler. Na van. Amarelo, os italianos chamam de amarelo há 62 anos. Esta agora é a cor do Scrambler. No entanto, a bicicleta também está disponível em vermelho. O amarelo está mais perto de mim, pois expressa calor, satisfação com a vida, vitória sobre essa crise chata e as dificuldades da vida. O interior da Eslovênia ainda estava coberto de neve, mas lá, nas proximidades de Koper, já sentíamos a primavera. Sergei de Asa em Trzin, onde a concessionária Ducati foi levada a sério e corretamente, nos diz que a moto é nova, quase não rodou, e o asfalto ainda está frio. Compreendemos a dica e desejamos devolvê-la sã e salva.
Enquanto o expulsamos da van, penso por um momento que estou com aquele velho Scrambler na minha frente. Isso será verdade, como diz a Ducati, seria o mesmo se fosse produzido o tempo todo. Bem, esta é definitivamente uma bicicleta totalmente nova. É certo que tem a distinta forma de lágrima do tanque de combustível com painéis laterais de alumínio, mas agora é movido por um motor de dois cilindros de 803 cc. Ar refrigerado, 90 graus distribuídos, injeção direta, 55 quilowatts (75 pés). cavalos de potência ') a 8.250 rpm. / min. O suficiente para desfrutar.
Mais que uma moto, é um estilo de vida
Peter e eu queríamos testá-lo em ambos os ambientes: areia e asfalto. Os pneus Pirelli são feitos sob medida para ele e são uma mistura de estrada e off-road. Eles parecem legais também. A motocicleta em si está disponível em quatro modificações, que se diferenciam principalmente na aparência, cores e equipamentos: Icon, Urban Enduro, Classic e Full Throttle.
Peter tropeça no caminho de areia e adora brincar com ele. Eu mesmo saí na pista e descobri que ela ganhou força graças ao gerador responsivo. A posição do guiador largo é, hum, tradicional e uma reminiscência das motocicletas dos anos setenta. Os freios Brembo com pinça de quatro posições e ABS padrão são de qualidade o suficiente para domar uma bicicleta de 186 libras com facilidade. Os únicos problemas podem ser com a suspensão traseira (quando há dois na moto) e o único painel LCD redondo com um pequeno mostrador que precisa ser usado.
No entanto, a Scrambler não é apenas uma motocicleta, é um estilo de vida e, como tal, também é comercializada pela Ducati. As concessionárias de carros também contam com uma barbearia composta por vasilhames amarelos que te “abre” para as tendências da moda, e nas vitrines você pode escolher entre uma variedade de acessórios, roupas e complementos. o lendário Aldo Drudi. E se você acabar olhando o preço, vai acabar comprando muitas motocicletas por menos de dez dólares. E muitos sonhos. E é exatamente disso que trata o Scrambler, não é?
texto: Primož Ûrman
