Dirigimos: Ducati Diavel 1260 S // Show de músculos nobres

Você sabe de onde veio o nome? Diavel é o nome do diabo no dialeto bolonhês, mas ele o pegou quando as pessoas na fábrica se perguntavam: "Como, o diabo Como vamos chamar esse novo carro? » Este apelido foi mantido e é o nome oficial de uma motocicleta que combina três estilos de motocicletas completamente diferentes: sport, stripped e cruiser. Se somarmos a ideia dos muscle cars americanos e personagens de histórias em quadrinhos a esse coquetel de estilos de motocicletas, nasce a Diavel. Como dizem em Bolonha, o 1260 S é novo, tanto que tem mudanças. Ele apresenta uma frente carregada, compacta e sólida com um volante plano, um farol reconhecível, dutos de ar nas laterais e agora novos indicadores de direção “3D light blade”.

Ele termina com uma extremidade traseira estreita e um pneu traseiro largo sobre um assento baixo. Pirelli Diablo Rosso III, as dimensões são iguais às do MotoGP. O design é reconhecível e perfeito em italiano, por isso não é nenhuma surpresa que ele acaba de receber o prestigioso prêmio Red Dot. No entanto, com a geometria alterada do garfo dianteiro e da extremidade dianteira, ele é 10 milímetros mais longo do que seu antecessor, e os intervalos de manutenção aumentam, o que é importante. O público alvo? Homens de meia-idade na casa dos quarenta e cinquenta anos que gostam de exibir suas diferenças. Eles são liderados por americanos e italianos.

A técnica repete o design e vice-versa

Se você olhar a Diavel de lado, notará que o chassi é formado por três partes: a estrutura tubular frontal - que também é nova - o Testastretta DVT 1262 de dois cilindros, que é a peça central presa ao corpo. quadro tubular e novo braço oscilante traseiro single-link. A unidade que está no novo Diavl devido à melhor distribuição de massa colocado 60 milímetros atrás, tem sete cavalos de potência a mais que seu antecessor, e sua reserva de torque de "carga", especialmente em mid-range, dá-lhe valor real.

Já na versão básica, a unidade de três vias é ricamente equipada com o pacote eletrônico Ducati Safety, que vale a pena destacar o ABS Bosch, e o sistema antiderrapante para a traseira e prevenção do levantamento da primeira roda. O Quickshifter é ótimo no S, assim como a tela colorida TFT e a suspensão Öhlins. Você também pode personalizar sua motocicleta de acordo com seus desejos no aplicativo Ducati Link.                   

Rei das voltas

Quando eu entro nele, um tanque de combustível bagunçado e um assento na sela me aguardam. A posição atrás do guiador largo é uma mistura de motocicleta nua e cruiser, com as pernas ligeiramente estendidas para a frente. Ele trabalha duro nas mãos, mas após os primeiros metros de pedalada, o peso é perdido. Mesmo manobrando nas ruas estreitas de Marabel, onde nós, repórteres, nos reuníamos para conferir, não é problema. Seguindo por uma estrada cheia de curvas fechadas e suaves, chegamos ao povoado de Rondi. Eu raramente troco, vou em um ritmo muito rápido, na maioria das vezes na terceira, às vezes na segunda e na quarta marcha. Apesar dos 244 quilos, a motocicleta ultrapassa perfeitamente as curvas, acelera bem e sem nervosismo, e graças aos freios confiáveis, a Brembo M50 cai silenciosamente nas curvas. Não, este carro não é apenas para demonstração, aceleração ou cruzeiro preguiçoso, com ele você pode ser muito rápido. E mesmo em frente ao balcão, a nova Diavel 1260 S não lhe defraudará.