MV Agusta F4 1000R em Brutale 910R

Consideramos uma honra e um reconhecimento o facto de termos sido convidados para uma apresentação tão prestigiada, que no mundo automóvel só pode ser comparada com a apresentação de uma das novas Ferraris mais potentes. Em qualquer caso, esta é uma ocasião especial.

Local: Misano Adriatico, local do Campeonato Mundial de Superbike. Esses 301 quilômetros por hora são reais, medidos em uma pista fechada com um medidor calibrado, e estamos ansiosos para verificar se isso é verdade e do que a bicicleta é capaz, para os quais precisam de quase cinco milhões de tolar.

MV Agusta é conhecido pelos conhecedores da história do automobilismo e entusiastas da tecnologia. John Surtez, Mike Halewood e o grande Giacomo Agostini "Ago" venceram as corridas do Grande Prêmio com ela, para citar apenas os nomes lendários. Os números também mostram que eles são especiais. Mais de 3.000 vitórias em vários campeonatos, 270 corridas de GP e 37 títulos mundiais. Sim, é verdade, já se passaram exatamente 30 anos desde sua última vitória no Grande Prêmio, mas a Honda mais próxima registrou 200 vitórias de aniversário antes da corrida deste ano em Laguna Seca.

Em seu slogan, eles também usam o termo MV Agusta - “arte da motocicleta” por um bom motivo, o que, em nossa opinião, significa arte da motocicleta, porque seus produtos são de natureza artística. O projeto foi assinado pelo próprio Sr. Massimo Tamburini, uma das maiores figuras do design moderno. Para não gerar bobagens, o fato de que, da forma que você vê nas fotos, o MV Agusta F4 quase não muda há sete anos, fala. Lembra como eram os supercatlets japoneses há sete anos? Nós também! Durante esse tempo, eles receberam até 35 títulos de “Motocicleta do Ano” em todo o mundo, e a potência da própria unidade (anteriormente 750, agora 1000) aumentou em 50 “cavalos”.

Enquanto isso, a moto passou por mudanças que a impulsionaram continuamente para competir com a concorrência, se é que podemos chamá-la de competição de motocicleta de grande série. Um termo mais apropriado está de acordo com as tendências.

E o último passo na evolução deste supercarro é o F4 1000R. O motor de 130 quilowatts (174 hp) a 13.000 rpm é capaz de 10 “cavalos de potência” a mais do que o F4 1000S básico. De fato, o novo F4 1000R fica em algum lugar entre o modelo mencionado anteriormente e o particularmente limitado F4 1000 Senna, que também difere em dois milhões de tolares. Pode parecer estranho, mas a versão "R" é realmente o melhor compromisso entre preço e desempenho. Mas há muitos. O fato de uma motocicleta que pode ser chamada com segurança de superbike de estrada ter aparecido na pista de corrida de Misano é simplesmente impressionante.

Fique atento ao assento alto, à geometria frontal acentuada, onde os garfos Marzocchi USD de filigrana 50mm excelentes (13 de compressão e 32 de retorno) são tratados com nitrito de carbono para uma superfície deslizante lisa e tudo que você pode comprar agora nesta fábrica especializada em Bolonha, revela o caráter da motocicleta. Os mais recentes freios radiais da Brembo, tirados dos carros de corrida de MotoGP e Superbike, um grande par de discos de freio de 320 mm e discos de liga em forma de Y da Brembo não deixam dúvidas. Se não antes, eles desaparecem na pista.

O motor, que soa perfeitamente sintonizado pelo quarteto de titânio sob o assento, é incrivelmente enérgico com aceleração decisiva e resposta instantânea do acelerador que fornece informações para a unidade de injeção de combustível Marelli. O "passeio" pelo sistema de transmissão preciso e suave do cassete vai se apaixonar por qualquer piloto. Assim, a moto toda roda perfeitamente harmoniosa e no complicado circuito de Misano (asfalto muito ruim em alguns lugares, uma combinação de curvas rápidas e lentas), três voltas introdutórias foram suficientes para chegar muito rápido. É claro que a velocidade aumenta e diminui em um ritmo mais lento, mas a moto definitivamente permite que você ande muito rápido. Ficamos particularmente impressionados com o motor, que simplesmente não fica sem potência em rotações baixas, médias ou altas.

Os freios funcionaram perfeitamente durante os 20 minutos inteiros de cada viagem, com uma sensação excelente e consistente na alavanca do freio sem um sinal de fadiga. O mesmo pode ser dito para a frente, que segue a linha exata e engole saliências perfeitamente. A estrutura tubular sólida também contribui muito para esse percurso confiável e suave. Apenas os pilotos com experiência em corridas de superbikes expressaram o desejo de ajustar o amortecedor traseiro Sach, o que, no entanto, requer muito trabalho devido à enorme potência do motor e ao peso relativamente alto da moto (192 kg de peso seco).

O fato de não terem esquecido um único detalhe também é evidenciado pelo fato de a embreagem, como uma das partes mais tensionadas do motor, agora ser maior. O F4 1000R está disponível em uma versão de assento único, o que mostra claramente a que se destina, e também pode ser fornecido com assento de passageiro mediante solicitação. Para se apaixonar por MV Agusta, você deve primeiro conhecê-la. Então o preço é claro. Mas, infelizmente, todos da mesma altura.

MV Agusta F4 1000R

Preço do modelo de teste: 4.950.000 SIT.

Техническая информация

motor: 4 tempos, quatro cilindros, resfriado a líquido, 998 cc, 3 kW (130 hp) a 0 rpm (folha de metal: 174 rpm), 11.900 Nm a 13.000 rpm, injeção eletrônica de combustível Weber Marelli 111SM

Trocar: oleoso, multi-disco

Transferencia de energia: Caixa de velocidades cassete de 6 velocidades, corrente

Suspensão: garfo USD frontal totalmente ajustável, traseiro totalmente ajustável, amortecedor central único

Freios: disco 2x dianteiro, diâmetro 320 mm, compasso de calibre radial com quatro hastes, disco 1x traseiro, diâmetro 210 mm

Pneus: dianteiro 120 / 70-17, traseiro 190 / 55-17

Distância entre eixos: 1.408 milímetros

Altura do assento em relação ao solo: 810 milímetros

Tanque de combustível: 21

Peso seco: 192 kg

Representa e vende: Zupin Moto Sport, Lemberg Pri Šmarju, tel: [phone]

Nós elogiamos

design, detalhes

freios

motor flexível e potente

desempenho de direção, estabilidade,

despretensão, confiabilidade

produção

Nós repreendemos

preço

Brutal 910R

Por algumas voltas, para provar, também conseguimos o Brutale mais "pontudo", que difere dos freios radiais convencionais, mais potência (100 kW ou 136 cv) a estonteantes 12.000 rpm. Para um roadster despojado, isso está bem acima da média! A motocicleta, que pesa 185 quilos seca, inicialmente parece tão leve que poderia ser confundida com uma motocicleta de 50 cc. Veja Mas seu poder brutal, ranger bestial de tubos de escape, excepcional facilidade de controle e freios superpotentes tornam claro que esta é uma motocicleta que é realmente um brinquedo para motociclistas experientes, bem como para motociclistas. Acredite ou não, as mulheres são supostamente loucas por essa motocicleta. Preço: 4.237.999 XNUMX SI XNUMX

texto: Petr Kavchich

foto: Stefano Spitti – www.sbkgp.com