Músculo – Ducati Diavel Dark
Como é a trapaça? Parece enorme e volumoso, mas na verdade é incrivelmente ágil, até mesmo convincente para dirigir! No entanto, quem o monta receberá um sentimento de superioridade, não há como escapar disso. Um guidão largo, uma silhueta longa e alongada com assento baixo e um grande motor bicilíndrico de 1.198 cc que também poderia dirigir um supercarro é apenas uma combinação brutal. Para ver a roda traseira queimar da maneira mais fácil, basta subir na Diavela e abrir o acelerador até o fim para deixar toda a fúria da gasolina queimada sair pelo escapamento. Invejáveis 162 “cavalos” giram a roda traseira tão rápido que nenhum pneu no mundo aguenta tamanha carga. Em seguida, adicione mais 130 Nm de torque e a receita para o caos está aqui! Enquanto na parte de trás está um pneu superesportivo Pirelli Diablo Rosso II de 240 mm.
No entanto, como esta é uma verdadeira obra-prima italiana conhecida por seu pedigree de corrida, a suspensão é, obviamente, ajustável. O par dianteiro de garfos Marzocchi invertidos e o amortecedor traseiro simples podem ser ajustados para conforto ou corridas difíceis, se você estiver tentado a fazer curvas. Enquanto o terreno da casa de Diavel é na verdade um pedaço de asfalto plano, no qual ele impressionará com acelerações inusitadas ao estilo das corridas de arrancada, ele também se sente surpreendentemente bem nas curvas, e ainda mais na cidade quando está lento, em o som do grande motor de dois cilindros chama a atenção. Quando olhamos para a balança e descobrimos que esse macho na verdade pesa apenas 210 libras quando está sem combustível, fica claro por que ele anda tão leve. Se os freios com discos de freio de 265 mm e um par de pinças radiais monobloco Brembo e um pneu traseiro de 240 mm de largura podem ser considerados incríveis, o preço é um pouco menos impressionante. A versão básica do Diavel Dark custa € 18.990, a versão Carbon custa € 22.690 e a versão Prestige Titanium custa colossais € 29.990. Portanto, é claro que esta é uma motocicleta para a elite.
Informação técnica:
Motor: 1198 cc, duplo L, Testastretta 3 °, 11 válvulas desmodrômicas por cilindro, refrigerado a líquido
Transmissão: caixa de câmbio de 6 velocidades, corrente
Potência: 119 kW (162 cavalos de potência) a 9.250 rpm
Torque: 130,5 Nm @ 8.000 rpm
Freios: 2 discos semiflutuantes de 320 mm, pinças Brembo Monobloc de quatro pistão montadas radialmente, ABS padrão, disco traseiro de 265 mm, pinça flutuante de dois pistão, ABS padrão
Pneus: 120/70 ZR 17, 240/45 ZR17
Estrutura: tubular de aço
Suspensão: Garfo Marzocchi de USD 50mm totalmente ajustável com tratamento DLC, amortecedor traseiro totalmente ajustável, ajuste de pré-carga da mola conveniente, braço oscilante traseiro de alumínio de braço único
Peso sem líquidos: 210 kg
Distância entre eixos: mm xnumx
Altura: 770 mm
Depósito de combustível: 17 l
Motocentr AS Domžale, doo, Blatnica 3a, 1236 OIC Trzin Telefone: 01 562 37
Petr Kavchich
Foto. Sasha Kapetanovich
