Os carros elétricos podem ser carregados sem fio?
As experiências com transmissão de energia indutiva datam de 1894.
Além do tipo umbilical, que parece uma necessidade absoluta, cordões e cabos tendem a ser um incômodo, ficando emaranhados, desgastados e se recusando a funcionar corretamente, ou dando a você a chance de tropeçar em alguma coisa.
A invenção do carregador de telefone sem fio foi uma dádiva de Deus para os que odeiam cabos, e agora os veículos elétricos - geralmente chamados de smartphones sobre rodas - se beneficiarão de uma tecnologia semelhante que permite que os telefones carreguem sem fio.
O carregamento sem fio para veículos elétricos, também conhecido como "carregamento indutivo", é um sistema que usa indução eletromagnética para transferir energia sem fio, enquanto o veículo deve estar perto de uma estação de carregamento ou bloco indutivo para receber uma carga elétrica.
Os veículos elétricos geralmente são carregados com um cabo que pode receber eletricidade de corrente alternada (AC) ou corrente contínua (DC).
O carregamento de nível 1 geralmente é feito por meio de uma tomada CA doméstica de 2.4 a 3.7 kW, o que equivale a cinco a 16 horas para carregar totalmente a bateria (uma hora de carregamento levará você de 10 a 20 km). distância da viagem).
O carregamento de nível 2 é feito com um carregador doméstico ou público de 7kW CA, o que equivale a 2-5 horas para carregar totalmente a bateria (uma hora de carregamento levará de 30 a 45 km). .
O carregamento de nível 3 é feito com um carregador rápido DC em uma estação pública de carregamento de baterias EV. Isso fornece cerca de 11 a 22 kW de energia, o que equivale a 20 a 60 minutos para carregar totalmente a bateria (uma hora de carregamento levará você a 250 a 300 km).
O carregamento de veículos elétricos geralmente é feito com um cabo.
O nível 4 é o carregamento ultrarrápido em uma estação pública de carregamento DC para veículos elétricos. Isso fornece cerca de 120 kW de potência, o que corresponde a 20-40 minutos para carregar totalmente a bateria (uma hora de carregamento lhe dará 400-500 km de condução).
O carregamento público também está disponível com carregamento ultrarrápido, onde a potência de 350 kW pode carregar a bateria em 10 a 15 minutos e fornecer um alcance impressionante de 1000 km por hora.
Todos os métodos acima exigem que você conecte um cabo de carregamento bastante volumoso - não é ideal para idosos ou pessoas com deficiência - com a principal vantagem da tecnologia de carregamento sem fio de que você nem precisa sair do carro elétrico.
História do carregamento sem fio
As experiências com transferência de energia indutiva datam de 1894, mas os avanços modernos só começaram realmente com a formação do Wireless Power Consortium (WPC) em 2008, e várias outras organizações de carregamento sem fio se formaram desde então.
Aplicativos atuais
O sedã híbrido plug-in BMW 530e iPerformance é o primeiro modelo a apresentar tecnologia de carregamento sem fio.
O carregamento indutivo de alta potência, que inclui carregamento sem fio de baterias acima de 1kW, está sendo usado para veículos elétricos, embora os níveis de potência possam atingir 300kW ou mais.
Enquanto os fabricantes de automóveis e outros vêm desenvolvendo tecnologia de carregamento sem fio para veículos nas últimas décadas, o primeiro lançamento notável veio quando a BMW lançou um programa piloto de carregamento indutivo na Alemanha em 2018 (expandindo para os EUA em 2019) para seu veículo. O 530e Plug-in Hybrid Electric Vehicle (PHEV) ganhou o prêmio 2020 Green Automotive Technology of the Year dos gigantes automotivos.
A BMW possui um receptor (“CarPad”) na parte inferior do carro que possui uma potência de carregamento de 3.2 kW.
A empresa britânica Char.gy, que montou uma rede de pontos de carregamento de postes de luz usando cabos convencionais em todo o Reino Unido, está atualmente testando 10 carregadores sem fio instalados em vagas de estacionamento em Buckinghamshire, com carregamento sem fio de veículos elétricos ao estacionar um carro. acima do bloco de carregamento indutivo.
O único problema menor é que nenhum dos veículos elétricos de hoje possui os carregadores indutivos necessários para o carregamento sem fio, o que significa que é necessária uma atualização para aproveitar a tecnologia.
Isso mudará com o tempo, é claro: o Genesis GV2022 60 terá hardware de carregamento sem fio, por exemplo, mas apenas para o mercado coreano, pelo menos por enquanto. A Genesis afirma que a bateria do SUV de 77.4 kWh pode ser totalmente carregada em seis horas, em vez de 10 horas com um carregador de parede convencional.
O Genesis GV60 está equipado com hardware de carregamento sem fio.
A empresa de carregamento americana WiTricity está por trás do hardware, e os motoristas do Genesis GV60 terão que comprar um carregador para montá-lo no chão de sua garagem em casa.
A empresa americana Plugless Power também apresentará um carregador de veículo elétrico indutivo em 2022 que pode transferir energia a uma distância de 30 cm, um recurso útil para veículos mais altos, como SUVs. Instalar um carregador em um veículo elétrico e instalar equipamentos de carregamento em casa custará US$ 3,500.
A tecnologia mais empolgante em desenvolvimento, no entanto, é o carregamento sem fio seguro durante a condução, o que significa que você não precisa parar seu carro elétrico para carregar, muito menos sair dele.
Isso é alcançado incorporando carregadores indutivos na estrada em que um veículo elétrico viaja, com a tecnologia extremamente futurista atualmente sendo testada em países como EUA, Israel e Noruega e com certeza será uma benção quando a era da direção autônoma chegar.
