Minha coleção de Rolls-Royce

Seu celeiro e sob sua casa estão repletos de vários carros antigos, principalmente Rolls-Royces, em várias formas de restauração. O arquiteto aposentado, agora com 77 anos, diz que não os está restaurando ao padrão do lobby. “Eu só gostaria que eles pudessem correr na estrada”, diz ele.

O amor de Garget por carros antigos começou quando ele era um estudante da Universidade de Queensland em 1954 e comprou um utilitário Austin de US$ 1926 7. “Foi muito divertido, mas muito primitivo. Mas pelo menos aprendi muito sobre mecânica com ele”, diz.

Mas ele afirma que seu primeiro "verdadeiro carro retrô" foi um carro esportivo francês de 1928, um Amilcar, que ele comprou 15 anos após a formatura quando se juntou ao Vintage Car Club of Queensland (VCCQ). , mas durou vários anos conosco”, conta.

Sua próxima compra em 1961 foi um Rolls-Royce '1925 de 20 cavalos (15 kW) custando US$ 220. "Está totalmente registrado e seu motor de seis cilindros ainda está funcionando sem problemas", diz ele. "Eu não ando com tanta frequência quanto costumava."

Seu amor pela Rolls-Royce continuou em 1963 com um Silver Ghost de $ 1920 700. Eu não estava no jogo para usá-lo.

"Desmontei o motor e agora estou pronto para colocá-lo de volta." Ele então deixou os Rollers, mas não muito longe, com um Bentley Speed ​​1924 de três litros que ele comprou por 500.

"O cara se desculpou e disse que não valia a pena, mas precisava do dinheiro." O Bentley ainda é difícil de dirigir, com o pedal do acelerador no meio, outro acelerador no volante, o câmbio à direita do banco e o freio de mão do lado de fora do carro. “Demora um pouco para se acostumar”, diz ele.

Gargett afirma que seu interesse pelos salões de luxo britânicos veio de seu pai, que "sempre os admirou". “Não é sobre o que eles fazem, mas como eles fazem”, diz ele. “Eles não me deram valor porque estou aposentado.

"De qualquer forma, as pessoas precisarão gastar algum dinheiro para que todos voltem em boas condições." Ele também possui um Rolls-Royce Corniche 1972 com um motor V189 de 140 litros produzindo 6.75 cv.

Ele o comprou em 1982 por US$ 50,000 e o usou todos os dias até tirá-lo de ação com uma falha no motor. O carro também carrega a primeira placa de matrícula preferencial de Queensland "Qld Vintage 001".

No final da década de 1960, o VCCQ autorizou Gargett a discutir com o governo a possibilidade de registro preferencial para carros construídos antes de 1930. “Naquela época, se os carros não estivessem totalmente registrados, tínhamos que emitir uma licença temporária para o final de semana, incluindo seguro, e devolver a licença na segunda-feira”, conta. 

“Uma perda de tempo e dinheiro, mas não havia nada que pudéssemos fazer para convencer as estradas principais a mudar de atitude. Acho que a licença nos custou 10 xelins. Fui apresentado ao homem do Tesouro e contei-lhe nossas preocupações. Ele ficou surpreso ao ver que o sistema estava custando muito mais do que as taxas que cobravam.”

As negociações com um grande número de funcionários do governo levaram ao estabelecimento de registro preferencial baseado na associação ao clube relevante, uso para atividades do clube, serviço, incluindo testes a uma distância razoável da garagem e aprovação de eventos beneficentes.

Hoje em Queensland existem mais de 15,000 de veículos com registro preferencial. “Acho que o fato de um dos meus carros estar registrado como VIN 001 (agora VN 0001) confirma minha posição”, diz ele.