Meu Datsun 1600.

Datsun 1972 1600 lançamento.

E não é a geração baby boomer que impulsiona o crescimento. São pessoas muito mais jovens em seus 20 e 30 anos que gostam dos Mazdas, Datsuns e Toyotas dos anos sessenta e setenta.

Brett Montague teve seu Datsun 1972 1600 por quatro anos. Ele e seu pai Jim o encontraram em uma casa vitoriana depois de uma longa busca por todo o país. “Foi usado como carro de corrida de paddock”, diz Brett.

O que Brett gostou foi que, apesar dos amassados ​​e arranhões, quase não havia ferrugem no carro. Ele é mecânico de profissão, então a restauração não lhe causou nenhum problema. Enquanto Brett queria manter o carro o mais produzido em estoque possível, o desejo de usar o carro diariamente no trânsito do século 21 mudou sua opinião sobre a direção da restauração.

Jim continua a história: "Queríamos mantê-lo o mais padrão possível, mas logo ficou claro que algumas modificações eram necessárias para facilitar a condução no trânsito de hoje para garantir confiabilidade e manuseio". Brett diz que o motor original de 1.6 litro foi substituído por uma versão de 2 litros do Datsun 200B. Um par de carburadores Weber foram anexados aos seus lados para aumentar a potência.

“Os freios a disco são um pouco maiores que os originais, e os bancos dianteiros são ex-Skylines. A caixa de velocidades também é a antiga Skyline de 5 velocidades. É ligeiramente amplificado em tudo, menos no rádio. Ainda é a unidade AM original”, diz Brett.

A atenção aos detalhes na Datsun é irresistível. O carro parece novo e recebe elogios toda vez que é levado para um show.

O 1600 foi o carro que realmente trouxe a fabricante japonesa para o cenário global. Lançado pela primeira vez em 1968, foi vendido como Bluebird no Japão, 510 nos EUA e 1600 em outros países.

O que o diferenciava era sua suspensão traseira independente e freios a disco dianteiros padrão em um mundo onde eixos traseiros maciços com molas de lâmina e freios a tambor ainda eram forçados aos consumidores. A Datsun não escondeu o fato de usar a BMW como referência e inspiração. Ainda bem que venderam 1600 pela metade do preço de um BMW.

A suspensão sofisticada do 1600 os tornou ágeis carros de corrida e rally. Eles venceram sua classe em Bathurst em 1968, 1969, 1970 e 1971, e o sucesso nos ralis lhes rendeu status obrigatório na arena.

David Burrell, editor de www.retroautos.com.au