Meu Comodoro Brock HDT
Jim Middleton diz que seu Commodore foi dirigido por um executivo da Holden antes da equipe de Brock modificá-lo como um protótipo.
É geralmente aceito que todos os Brock HDT Commodores de edição limitada de 1980 vieram apenas em branco, vermelho ou preto. Mas Jim tem o verde, na verdade um verde de dois tons, que ele diz ser autêntico e tem uma história fascinante.
E ele deve saber, porque ele comprou originalmente da equipe de Peter Brock, vendeu e depois comprou de volta. Peter Brock entrou na produção de carros especiais em 1979, depois que Holden se aposentou do automobilismo e o deixou para comandar sua própria equipe. Brock contratou revendedores Holden em todo o país, para quem criou uma edição limitada do VC Commodore.
Por sua vez, o apoio do revendedor ajudou a financiar suas operações de corrida. Middleton diz: “Os primeiros 500 carros eram vermelhos, brancos ou pretos. Mas também havia dois protótipos, azul e verde."
Os protótipos, manual azul e automático verde, eram um modelo VB anterior. “Meu carro é o número um. Não havia placa de identificação no motor. Eles estavam numerados no volante. Meu número é 001 no volante.”
Começou a vida como um VB SL Commodore verde claro de 4.2 litros, construído em maio de 1979. Middleton diz que foi originalmente dirigido por um executivo da Holden antes da equipe de Brock comprá-lo e modificá-lo como um protótipo.
“O carro veio da General Motors para Brock. Na época, era o carro de John Harvey (companheiro de equipe de Brock). O V5 HDT Commodores de 8 litros recebeu válvulas maiores, distribuidores e carburadores modificados, suspensão, kit de carroceria incluindo spoiler traseiro e afogador dianteiro, além de rodas Irmscher personalizadas da Alemanha e pintura especial, entre outras mudanças.
Nessa configuração, eles aceleravam até 0 km/h em 100 segundos, e os motores produziam 8.4 kW e 160 Nm de torque. Eles foram vendidos por US$ 450 (US$ 20,000 a menos por instrução) e foram rapidamente comprados por jogadores ansiosos. Middleton diz que os carros agora custam entre US$ 200 e US$ 70,000, e seu protótipo raro pode custar até US$ 80,000.
Middleton trabalhou para o revendedor Holden Les Wagga em Pennant Hills, Sydney, um dos revendedores HDT. Ele diz que em 1982, Brock e Harvey visitaram o revendedor a caminho da corrida Amaru Park, onde concordaram com o revendedor em vender o protótipo verde porque não precisavam mais dele. Até então, a equipe de Brock estava fazendo a próxima edição limitada, o VH Commodore.
“Naquele fim de semana eu vendi para o amigo do meu pai. Comprei dele em agosto de 1993." Middleton diz que o carro tinha percorrido mais de 100,000 quilômetros até então e precisava ser ajustado.
“Foi o programa de recuperação mais lento do mundo”, diz ele sobre o trabalho que completou apenas este ano. “Eu não estava com muita pressa. Eu sabia que era meu primeiro carro. Ele teve pequenos danos de estacionamentos. Realmente precisava ser desmontado e montado novamente.”
Middleton então instalou novos painéis, novas molduras de portas, novas proteções e um novo capô, e atualizou o motor e a transmissão. Este ano, ele o levou para o evento Muscle Car Masters em Eastern Creek, onde Harvey o viu e o conduziu pelo desfile.
“Ele a reconheceu instantaneamente”, diz Middleton. Este fim de semana, cerca de 70 proprietários de HDT de todo o país se reunirão em Albury para comemorar 30 anos de carros em um encontro conhecido como Brocks on the Border.
Middleton diz que cerca de metade dos 500 carros de estrada originais ainda existem. Outros 12 foram construídos como carros de corrida para a corrida única em Calder em apoio ao Grande Prêmio da Austrália de 1980. Alguns deles também ainda existem hoje.
Middleton diz que provavelmente venderá o carro, que não tem sido usado muito ultimamente. "Sorte por viajar de 300 a 400 km em 17 anos."
