Óleo do motor - não lubrifique, não dirija

O motor de combustão interna é o coração do carro. Apesar da melhoria constante, a unidade isenta de óleo ainda não foi inventada. Ele conecta quase todas as partes mecânicas que interagem e tem sido consistentemente o "fluido corporal" mais importante de um carro. É por isso que é tão importante escolhê-lo corretamente e seguir algumas regras básicas de operação.

Óleo - líquido para tarefas especiais

Óleo de motor, além da conhecida função lubrificante de esfregar uns contra os outros componentes mecânicos têm uma série de outras tarefas igualmente importantes. Ele remove o excesso de calor de elementos carregados termicamente, veda a câmara de combustão entre o pistão e o cilindro e protege as peças metálicas da corrosão. Também mantém o motor limpo transportando produtos de combustão e outros contaminantes para o filtro de óleo.

Mineral ou sintético?

Atualmente, com o aperto dos padrões de viscosidade, os óleos desenvolvidos à base de bases minerais não são capazes de fornecer um índice de viscosidade suficiente. Isso significa que eles não são fluidos o suficiente em temperaturas muito baixas, dificultando a partida do motor e acelerando o desgaste. Ao mesmo tempo, não são capazes de fornecer viscosidade suficiente a uma temperatura operacional de 100 - 150 graus C. “No caso de motores submetidos a altas cargas térmicas, o óleo mineral não suporta altas temperaturas, o que causa sua degradação e uma queda acentuada na qualidade”, diz Robert Pujala do Group Motoricus SA. “Os motores construídos nas décadas de XNUMX ou XNUMX não requerem tais lubrificantes avançados e são totalmente satisfeitos com óleo mineral”, acrescenta Puhala.

Entre as opiniões populares, pode-se ouvir várias teorias de que é impossível encher o motor com óleo mineral se já trabalhou em sintético e vice-versa. Em tese, não existe tal regra, principalmente se o fabricante prevê a possibilidade de utilização dos dois tipos de produtos. Na prática, no entanto, os motoristas devem ser advertidos contra o uso de óleo sintético de alta qualidade em um motor que já foi operado com óleo mineral barato por várias dezenas de milhares de quilômetros. Isso pode criar uma grande quantidade de fuligem e lodo que se "assenta" permanentemente no motor. O uso repentino de um produto de alta qualidade (incluindo óleo mineral de alta qualidade) muitas vezes elimina esses depósitos, o que pode levar a vazamentos do motor ou tubulações de óleo entupidas, resultando em travamento do motor. Tenha isso em mente especialmente ao comprar um carro usado! Se não tivermos certeza se o proprietário anterior usou o óleo correto e o trocou a tempo, tenha cuidado ao escolher um lubrificante para não exagerar.

Classificações de óleo - rótulos complexos

Para a maioria dos motoristas, as marcações nas garrafas de óleo do carro não significam nada específico e são incompreensíveis. Então, como lê-los corretamente e entender o propósito dos óleos?

Classificação de viscosidade

Determina a adequação de um determinado produto a condições climáticas específicas. No símbolo, por exemplo: 5W40, o número "5" antes da letra W (inverno) indica a viscosidade que o óleo terá em uma determinada temperatura ambiente. Quanto menor o seu valor, mais rápido o óleo se espalhará pelo motor após a condução matinal, o que minimiza o desgaste dos elementos por atrito sem o uso de lubrificação. O número "40" caracteriza a adequação deste óleo nas condições de operação prevalecentes no motor e é determinado com base em testes de laboratório de viscosidade cinemática a 100 ° C e viscosidade dinâmica a 150 ° C. Quanto menor esse número, mais fácil é o funcionamento do motor, o que reduz o consumo de combustível. No entanto, um valor mais alto indica que o motor pode ser carregado mais sem o risco de travar. O cumprimento dos requisitos ambientais mais rigorosos e a redução máxima da resistência à condução exigem o uso de óleos com viscosidade, por exemplo, 0W20 (por exemplo, nos últimos desenvolvimentos japoneses).

Classificação qualitativa

Atualmente a mais popular na Europa é a classificação de qualidade ACEA, que substitui a API para produtos para o mercado norte-americano. A ACEA descreve os óleos dividindo-os em 4 grupos:

A - para motores a gasolina de carros e vans,

B - para motores a diesel de automóveis e microônibus (exceto aqueles equipados com filtro de partículas)

C - para os mais recentes motores a gasolina e diesel com conversores catalíticos de três vias.

e filtros de partículas

E - para motores diesel pesados ​​de caminhões.

O uso de óleo com parâmetros específicos é frequentemente determinado por padrões estabelecidos por empresas automobilísticas que descrevem os requisitos específicos de um determinado modelo de motor. O uso de óleos com viscosidade diferente da especificada pelo fabricante pode resultar em aumento do consumo de combustível, operação inadequada de unidades controladas hidraulicamente, como tensores de correia, e também pode causar mau funcionamento do sistema de desativação de carga parcial para cilindros individuais (motores HEMI) . ).

Substitutos de produtos

Os fabricantes de automóveis não nos impõem uma marca específica de óleo, mas apenas a recomendam. Isso não significa que outros produtos serão inferiores ou inadequados. Cada produto que atende aos padrões, que podem ser lidos no manual de operação do carro ou em catálogos especiais de fabricantes de óleos, é adequado, independentemente de sua marca.

Com que frequência você precisa trocar o óleo?

O óleo é um elemento consumível e com a quilometragem está sujeito ao desgaste e perde suas propriedades originais. É por isso que sua substituição regular é tão importante. Com que frequência devemos fazer isso?

A frequência de substituição deste "fluido biológico" mais importante é estritamente definida por cada montadora. Os padrões modernos são muito "rígidos", o que é usado para reduzir a frequência de visitas ao serviço e, consequentemente, o tempo de inatividade do carro. “Os motores de alguns carros precisam ser substituídos, por exemplo, a cada 48. quilômetros. No entanto, estas são recomendações muito otimistas baseadas em condições de condução favoráveis, como autoestradas com poucas partidas por dia. Condições de condução difíceis, altos níveis de poeira ou distâncias curtas na cidade exigem uma redução na frequência de verificações em até 50%”, diz Robert Puchala.

do grupo Motoricus SA

A maioria das montadoras já começou a utilizar indicadores de troca de óleo do motor, onde o tempo de substituição é calculado com base em vários fatores típicos responsáveis ​​pelo seu desgaste de qualidade. Isso permite que você use de maneira ideal as propriedades do óleo. Lembre-se de trocar o filtro toda vez que trocar o óleo.