Motocicletas no Exército Popular Polonês 1943-1989

Motocicletas no Exército Popular Polonês 1943-1989

As motocicletas desempenharam um papel importante e útil nos 45 anos de história do Exército Popular da Polônia. Embora o papel dos veículos de duas rodas nos exércitos europeus modernos estivesse diminuindo rapidamente no período pós-guerra, por razões econômicas esse processo era muito mais lento na Polônia e, até 1989, as motocicletas ainda eram usadas com bastante frequência.

A Segunda Guerra Mundial é um ponto de virada para o conceito de uso de motocicletas em combate. Durante os anos trinta do século passado, seu papel e importância nos exércitos modernos cresceram. Em 1939-1941, as motocicletas foram massivamente usadas nos campos de batalha na Polônia, Noruega, França e URSS. No entanto, na prática verificou-se que a sua utilidade e eficácia são discutíveis.

Nos anos seguintes da guerra, as motocicletas do exército começaram a competir seriamente - e em pouco tempo substituí-las. Claro, estamos falando de SUVs baratos, leves e versáteis, como: jipe, rover, gaze, kyubelvagen. Seis anos de guerra e o desenvolvimento dinâmico de um novo grupo de veículos levaram ao fato de que o papel das motocicletas nas forças armadas foi significativamente reduzido. As conclusões sobre as ações mostraram claramente que as motocicletas não lidaram bem com as missões de combate (ponto de tiro em movimento com metralhadora leve). A situação era um pouco melhor com as tarefas de patrulhamento, comunicações e reconhecimento. O SUV leve acabou sendo um veículo mais versátil e econômico para os militares. A partir desse momento, o papel das motocicletas nos planos militares foi diminuindo rapidamente. Nos anos sessenta, setenta e oitenta, nos exércitos dos países da Europa Ocidental e dos Estados Unidos, eles foram usados ​​apenas ligeiramente, para tarefas de tempo integral ou especiais de terceira categoria e - um pouco mais - para tarefas de correio e reconhecimento.

A situação era um pouco diferente na Europa Central e Oriental, que estavam na esfera de influência da União Soviética. A economia desempenhou um grande papel aqui. Sim, os estrategistas soviéticos apreciaram o papel dos veículos leves todo-o-terreno no campo de batalha, mas a indústria da URSS não foi capaz de atender plenamente às necessidades a esse respeito - nem seu próprio exército, nem os controlados pela URSS. Com as opções de uma escassez constante de um número adequado de carros de passeio ou de assumir parte de suas tarefas por motocicletas menos do que perfeitas, as motocicletas foram abandonadas devido a restrições econômicas e estratégicas.

Devido à oferta insuficiente de SUVs leves da União Soviética (não tínhamos nossa própria produção de tais máquinas), o papel de transporte de uma motocicleta com sidecar nos XNUMXs, XNUMXs e XNUMXs permaneceu bastante importante para nós.