Teste de moto: BMW C650 GT

Quando a BMW trouxe uma abundância de glamour, prestígio e, se preferir, esnobismo ao segmento desses veículos de duas rodas cada vez mais populares em 2013 com o lançamento de suas scooters gêmeas, fomos os primeiros a ser seduzidos por ela , convencido de que muitas coisas novas não acontecerão nos próximos anos.

Nós tínhamos razão. A competição ofereceu alguns modelos novos ou renovados, mas não houve nenhum progresso real em termos de desempenho e características de direção. Assim, a BMW continua sendo a scooter líder na busca pelos olhares invejosos dos transeuntes. Com bebidas modestas, o design é ainda mais convincente, e os alemães também dedicaram melhorias ao ciclismo, à engenharia e aos equipamentos. É por isso que o C650GT vai agradar a todos, mesmo aqueles que não estão convencidos por ele. Há um argumento menos agradável, mas muito convincente para isso. Preço. Todos sabem que esta scooter é conduzida por pessoas de sucesso, e o sucesso é em si um afrodisíaco muito poderoso.

Você pode ler (como e mais) sobre como esta scooter funciona e o que ela pode fazer em nosso arquivo de teste online. A grosso modo, esta scooter deveria rodar ainda melhor com pequenas mudanças geométricas, mas acho difícil confirmar esta tese. Três anos se passaram e as características de direção já me pareciam excelentes naquela época. A scooter na estrada convida à dinâmica, inspira confiança e, consequentemente, obriga a exagerar. Não se esqueça de ter cuidado aqui, ao exagerar, o C650GT também levanta alguns metros sozinho sem aviso prévio. Na condução a dois, a arquibancada central fica em contato rápido com o asfalto.

E o que é realmente novo? Aqui, pode-se ver que os engenheiros bávaros ouviram as críticas dos clientes. É por isso que a gaveta agora tem um soquete de 12 volts de dimensões padrão, a gaveta tem uma cerca útil que evita que objetos voem para fora dela e eles mudaram ligeiramente a garganta do tubo de abastecimento de combustível para reduzir derramamentos de combustível.

Em termos de tecnologia e segurança, o sensor de ponto cego deve ser elogiado por seu pioneirismo ao invés de usabilidade, e este BMW também sabe como se dedicar a uma curva. A mecânica permanece praticamente inalterada, com exceção do sistema de transmissão de tração traseira variomatic, que torna o C650GT ainda mais vibrante no papel do que seu antecessor. Na prática, não senti isso com muita força, mas a scooter responde muito bem e freia com mais dificuldade com o motor em comparação com as outras.

Praticamente não há motivos contra isso. No mundo das scooters, é quase incomparável e também pode desempenhar muito bem o papel de uma motocicleta. Os limites são geralmente vagos e elásticos, pelo menos nas mentes, e em um mundo de duas rodas, as regras são mais rígidas. A BMW C650GT é uma scooter. Ótima scooter.

texto: Matyaž Tomažič, foto: Grega Gulin

• dados básicos

  Vendas: BMW Motorrad Eslovênia

  Preço base do modelo: € 11.750,00 XNUMX €

  Custo do modelo de teste: € 13.170,00 XNUMX €

• Техническая информация

  motor: 647 cc, 3 cilindros, 2 tempos, em linha, refrigerado a água

  Poder: 44 kW (60,0 cv) a 7750 rpm

  Torque: 63 Nm a 6.000 rpm

  Transferencia de energia: Transmissão automática, variomat

  Quadro: alumínio com superestrutura tubular de aço

  Freios: dianteiro 2 x disco 270 mm, pinças de 2 pistão, traseiro 1 x 270 disco, ABS pinça de 2 pistão, sistema combinado

  Suspensão: garfo telescópico dianteiro USD 40 mm, amortecedor duplo traseiro com tensão ajustável da mola

  Pneus: antes de 120/70 R15, traseiro 160/60 R15

  Crescimento: 805 milímetros