Moto Morini Corsaro 1200

Do jeito que está! O lema Morini foi revivido pela família fundadora, mais precisamente duas famílias. Metade da propriedade pertence às famílias Morini e Berti. Por que explicamos isso? Porque estão cheios do entusiasmo e do amor originais pelo desporto motorizado, o que, infelizmente, é muito raro hoje em dia. Mas a KTM se saiu bem com uma chave semelhante, MV Agusta e agora Morini também. Estamos, sem dúvida, a assistir a um ressurgimento da indústria europeia de motociclos, que não perde facilmente terreno para os concorrentes do Extremo Oriente.

Moto Morini Corsaro 1200 é interessante principalmente por sua filosofia. Primeiro fizeram um coração, ou seja, um motor, que neste caso é um motor de dois cilindros com quatro válvulas por cilindro, acionado por engrenagens e uma corrente.

Todos eles contam com a simplicidade e confiabilidade do design. O fato de que o primeiro ajuste da válvula só é necessário depois de 60.000 a 300.000 quilômetros indica a você? Ou que um mecânico pode prestar um ótimo serviço com um motor montado em uma estrutura tubular de aço e que o recurso de destino está em torno de XNUMX XNUMX quilômetros! Sim, todas essas afirmações são ousadas, até mesmo para os italianos, que às vezes gostam de exagerar um pouco. Mas entender a construção do motor reúne tudo em um todo significativo.

Franco Lambertini é um guru da engenharia que trabalhou na Ferrari até 1970 e lá aprendeu muitos segredos. O nome "bialbero corsa corta" foi nomeado após o famoso motor de 250 cc. Veja com o qual foi tricampeão italiano. Bem, hoje esse motor tem um diâmetro de 107 milímetros e um curso de apenas 66 milímetros, o que significa que pistões muito planos se movem muito rapidamente nele e que a capacidade de resposta do motor é seu ponto forte. Mas o torque e a potência também são bons.

Em outras palavras, 123 Nm de torque a 6.500 rpm e 140 “cavalos de potência” a 9.000 rpm são números reveladores, que na prática também são confirmados pela excelente flexibilidade e aumento uniforme da potência do motor. Você pode ir devagar e apenas aproveitar a caixa de câmbio "travada" na sexta marcha e se beneficiar do torque que é enorme a partir de 2.500 rpm.

No entanto, você pode apertar o acelerador com força e o Corsaro será um atleta extremamente rápido em nenhum momento, sem medo de curvas ou aviões longos. Cada vez que ele puxa com uma grande quantidade de força saudável, e mesmo em pavimento ruim, ele permanece perfeitamente calmo na linha do alvo. Se tiver oportunidade, aconselhamo-lo a experimentar pelo menos uma vez, porque não conduz uma moto tão especial todos os dias.

Eles também conseguiram isso com um design de motor em V de 87 graus, que é um bom ponto de partida para centralização de massa ou o centro de gravidade mais baixo possível da bicicleta. O design compacto e curto significa um desempenho de direção ainda melhor. Outro fato interessante: o bloco do motor é feito de uma única fundição de alumínio e magnésio, e as entranhas são acessadas pela lateral. Ele ainda tem uma transmissão de cassete para facilitar a operação.

O fato de ser repleto de belos detalhes e feito no estilo de "pandeiro", ou seja, "eterno". Hoje em dia, quando a maioria dos designers procura algo novo em design de vanguarda, o Corsaro torna-se ainda mais especial, valioso e único. muito menos aos nossos olhos. Esta motocicleta ficará linda em dez anos, e não ousamos fingir ser nenhuma outra motocicleta.

Mas não há erros. Devido à caixa de câmbio esportiva e à embreagem de freio antibloqueio, é difícil detectar a marcha lenta ao reduzir inadvertidamente (é sempre necessário reduzir uma marcha para que esse problema desapareça). O banco do passageiro pode ser maior e mais confortável, e você também precisa de um pouco mais de recuo do freio dianteiro. Mas essas são pequenas coisas que dificilmente vale a pena mencionar.

Como se costuma dizer na Moto Morini, a Corsaro foi criada não para um grupo específico de compradores, mas para pessoas físicas. Quando você se torna um proprietário do Corsar, você recebe um nome de usuário e senha para acessar informações e serviços em seu site www.motomorini.com 24 horas por dia. E embora seja tão especial, também não é muito caro.

Dados técnicos Moto Morini Corsaro 1200

motor: 4 tempos, duplo, V 87 °, refrigerado a líquido, 1.187 cc, 3 kW (103 HP) a 140 rpm, 8.500 Nm a 123 rpm, injeção eletrônica de combustível

Trocar: óleo, roda traseira anti-bloqueio multi-disco

Transferencia de energia: Caixa de câmbio de 6 velocidades, corrente

Preço do carro de teste: 2.997.896 50 XNUMX SIT, garfo telescópico frontal ajustável com um diâmetro de XNUMX mm, ajustável atrás, amortecedor central único.

Freios: 2 discos dianteiros Ø 320 mm, pinça de freio de 1 posições, 220x disco traseiro Ø XNUMX mm

Pneus: dianteiro 120 / 70-17, traseiro 180 / 55-17

Distância entre eixos: 1.470 milímetros

Altura do assento em relação ao solo: 810 milímetros

Tanque de combustível / fluxo de teste: 17 l / 6, 9 l / 100 km

Peso seco: 198 kg

Preço do carro de teste: 2.997.896 assentos

Representa e vende: Zupin Moto Sport, Lemberg Pri Šmarju, tel .: [phone]

Nós elogiamos

• desempenho de direção

• motor fantástico

• produção

• equipamentos, componentes de alta qualidade

• projeto

• painel de controle

• preço justo

Nós repreendemos

• conforto mínimo do passageiro

• caixa de engrenagens rígida

• Eu gostaria de mais freios esportivos

Petr Kavchich

• dados básicos

  Custo do modelo de teste: 2.997.896 € SIT

• Техническая информация

  motor: 4 tempos, duplo, V 87 °, refrigerado a líquido, 1.187 cc, 3 kW (103 HP) a 140 rpm, 8.500 Nm a 123 rpm, injeção eletrônica de combustível

  Transferencia de energia: Caixa de câmbio de 6 velocidades, corrente

  Freios: 2 discos dianteiros Ø 320 mm, pinça de freio de 1 posições, 220x disco traseiro Ø XNUMX mm

  Tanque de combustível: 17 l / 6,9 l / 100 km

  Distância entre eixos: 1.470 milímetros

  Peso 198 kg