Moto Guzzi V7 Café Classic 750
Esta é uma lembrança daqueles bons tempos em que você sonhava com uma moto, sonhava com ela e dava tudo para tê-la. Quem entender isso também entenderá se escrevermos que a V7 Cafe Classic está longe de ser uma moto perfeita, mas não há nada de errado nisso! Na verdade, é assim que deve ser. Os italianos, aparentemente, vasculharam bem os arquivos e pediram conselhos aos velhos gatos que ainda se lembram daquela época.
Para que o motociclista moderno desfrute de tal produto, ele deve experimentar um salto mental em sua percepção de si mesmo, de sua motocicleta e de como é uma boa van de domingo.
Para levar os fatos ao extremo, este Guzzi é na verdade para quem já dirigiu helicópteros e gostaria de algo novo. Provavelmente, será interessante para todos aqueles que se estabeleceram na empresa de motocicletas com conquistas recordes nas estradas locais e perceberam que os supercarros não pertencem mais às estradas comuns. Porque quando você entra em uma motocicleta como a V7 Cafe Classic 750, ninguém pergunta qual foi sua velocidade média de Ljubljana ao café em Portorož.
Qualquer proprietário de Guzzi demonstrou publicamente que é um verdadeiro motociclista de coração, ciente da história e das raízes da marca, e do incrível impacto da marca no motociclismo.
Nesse caso, o capacete integral é um erro, você terá que cortar o mordente aberto e colocar óculos escuros, calçar jeans e jaqueta de couro e calçar luvas curtas de couro nas mãos.
E como posso andar 200 km / h, vão perguntar alguns ignorantes. De forma alguma, a velocidade ideal para este Guzzi está entre 90 e 120 km / h, e o fato de ser capaz de atingir uma velocidade máxima de pouco mais de 160 km / h é uma grande vantagem. A motocicleta foi projetada para um passeio tranquilo e agradável pelas ruas de "café" em "café" ou para um agradável passeio de domingo. Com uma abundância de cromo e detalhes de motocicleta do estilo dos anos 70 belamente trabalhados, Guzzi chama a atenção aonde quer que vá, nem é preciso enfatizar.
Um motor de dois cilindros é suficiente, mas acima de tudo impressiona com um som característico que acaricia o ouvido e a alma do motociclista. Ainda não temos comentários sobre a construção, montagem e suspensão, mas infelizmente não podemos ignorar os freios ligeiramente fracos - um disco extra na frente não faria mal e também comeríamos um design um pouco menos original para isto. . Bem, sim, mas a caixa de câmbio poderia ser mais precisa e, acima de tudo, mais rápida.
Por outro lado, o gimbal é a lei, os raios cromados junto aos cromados nas jantes já é um mote de fetiche, e o assento, sim, é o pontinho do volante “suspenso” deste clássico revivido.
Se você decidiu começar a desfrutar de um passeio confortável e agradável e a tradição significa algo para você, esta bicicleta pode ser uma boa escolha.
Moto Guzzi V7 Café Classic 750
Preço base do modelo: 8.790 EUR
Preço do carro de teste: 8.790 EUR
motor: dois cilindros V 90 °, quatro tempos, resfriado a ar, 744 cc? , injeção eletrônica de combustível.
Força maxima: 35 kW (5 km) a 48 rpm
Torque máximo: 54 Nm a 7 rpm.
Transferencia de energia: Transmissão 6 velocidades, eixo cardan.
Quadro: gaiola dupla feita de tubos de aço.
Freios: bobina frontal? 320 mm, pinças de 4 pistão, disco traseiro? 260 mm, came de pistão único.
Suspensão: garfos clássicos telescópicos frontais ajustáveis? Braço oscilante traseiro de 40 mm em alumínio com dois amortecedores com regulação de pré-carga.
Pneus: 100/90-18, 130/80-17.
Altura do assento em relação ao solo:
Tanque de combustível: 17 l + estoque.
Distância entre eixos: mm 1.585.
Peso 182 kg.
Representante: Avto Triglav, OOO, www.motoguzzi.si.
Nós elogiamos e reprovamos
+ flexibilidade total
+ atenção aos detalhes
+ aparência atemporal
+ uma réplica genuína da lenda da era de ouro do automobilismo
+ som do motor
+ significado forte
+ financiamento favorável 50% / 50%
– conforto escasso para um passeio a dois
- caixa de velocidades lenta
- Freios poderiam ser um pouco mais fortes
Petr Kavchich
foto: Aleш Pavleti ,, Boьяtyan Svetliчиi.
dados básicos
Preço base do modelo: € 8.790 XNUMX €
Custo do modelo de teste: € 8.790 XNUMX €
Техническая информация
motor: dois cilindros, V 90 °, quatro tempos, resfriado a ar, 744 cm³, injeção eletrônica de combustível.
Torque: 54,7 Nm a 3.600 rpm.
Transferencia de energia: Transmissão 6 velocidades, eixo cardan.
Quadro: gaiola dupla feita de tubos de aço.
Freios: disco dianteiro Ø 320 mm, pinças de 4 pistão, disco traseiro Ø 260 mm, pinça de pistão único.
Suspensão: Garfo telescópico frontal ajustável Ø 40 mm, braço oscilante traseiro de alumínio com dois amortecedores pré-ajustáveis.
Tanque de combustível: 17 l + estoque.
Distância entre eixos: mm 1.585.
Peso 182 kg.
