Potência e torque, bem como desempenho do veículo

Potência e torque são os dois principais parâmetros que caracterizam o funcionamento do motor. Esses também são valores que são os principais responsáveis ​​pelas características do carro. Como eles afetam a aceleração e quais outros elementos do carro afetam a dinâmica?

O que é torque e potência?

Momento de retorno é a potência de um motor de combustão interna. Quanto maior o valor do torque, mais fácil é vencer toda a resistência que ocorre quando o carro está em movimento.

Potência do motor é o trabalho que o motor pode fazer em um determinado período de tempo. O próprio valor da potência depende do torque e da velocidade do motor.

Torque e flexibilidade do motor

Quanto maior o torque, mais o motor tem que resistir à resistência que ocorre durante o movimento. Também extremamente importante é a faixa de velocidade na qual ocorrem os valores máximos de torque. O motor é o mais flexível a este respeito.

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O cenário ideal seria que o alto torque permanecesse constante em toda a faixa de rotação do motor. Um bom exemplo é o Porsche Cayenne S, que mantém um torque máximo de 550 Nm entre 1350 e 4500 rpm. Dirigindo em um carro assim, com quase todas as injeções de gás, você sentirá como o carro avança.

Os motores a gasolina turboalimentados de carros populares também desenvolvem seu torque máximo cedo. Isso é muito benéfico ao dirigir pela cidade, pois permite que você se mova de forma dinâmica e sem esforço sob os faróis. Os motores a diesel têm características semelhantes. Um exemplo é o Volkswagen Passat 2.0 TDi. versão 170 cv desenvolve um torque de 350 Nm na faixa de 1800–2500 rpm. Todo mundo que já dirigiu carros com turbodiesel sabe que esse tipo de carro “puxa” de baixas rotações e, depois de ultrapassar um certo nível - geralmente 3800-4200 rpm, perde força, não ficando perto do campo vermelho do tacômetro.

O oposto é verdadeiro para os modelos esportivos e esportivos, pois o carro e, portanto, os motores são construídos para funcionar em altas velocidades. Seu torque máximo deve estar na faixa de rotação superior, o que permite que o motor acelere melhor e seja mais responsivo para uma condução esportiva. Este é o outro lado da condução diária, pois ao dar a partida ou ultrapassar, você precisa acionar o motor em altas velocidades. Um exemplo de carro intransigente é o Honda S2000 - antes do facelift, seu motor 2.0 VTEC naturalmente aspirado desenvolvia 207 Nm a apenas 7500 rpm.

A partir dos valores máximos de potência e torque e da velocidade em que são alcançados, pode-se tirar as primeiras conclusões sobre as características do motor e até do carro. Ressaltamos, porém, que não é só o motor que afeta a dinâmica. De que mais dependem as acelerações?

Caixa de câmbio - além do fato de ter um design diferente, vale a pena observar as próprias relações de transmissão. A transmissão de relação longa permitirá que você desfrute de rotações mais baixas do motor ao dirigir na estrada ou na rodovia, o que reduz o ruído e o consumo de combustível, mas reduz a agilidade. Uma caixa de câmbio de velocidade curta, por outro lado, fornece boa aceleração e permite que o motor atinja rapidamente altas velocidades a cada injeção de gás. Não é por acaso que esse tipo de transmissão é usado em carros de rali. Atualmente, estão disponíveis caixas de câmbio de 8, 9 e até 10 marchas, curtas e longas. Ele combina o melhor dos dois tipos de marcha, proporcionando aceleração dinâmica em marchas baixas e direção confortável e econômica em velocidades mais altas nas marchas mais altas.

Transmissão - ao dar partida e acelerar, o peso do carro é transferido temporariamente para a traseira. Nesse caso, as rodas dianteiras perdem parte da aderência mecânica e as rodas traseiras a ganham. Os maiores benefícios nesta situação são recebidos pelos carros com tração no eixo traseiro. Portanto, veículos com tração traseira e veículos com tração nas quatro rodas podem acelerar mais rapidamente. Infelizmente, devido ao peso extra e componentes adicionais do trem de força, eles precisam gastar mais energia para impulsionar o carro, o que afeta o consumo de combustível e a dinâmica em altas velocidades.

Os pneus são um dos elementos decisivos no que diz respeito à aceleração do automóvel, bem como ao comportamento de todo o veículo. Eles conectam o carro ao solo. Quanto mais aderentes forem os pneus, melhor será a resposta do carro ao acelerador e à frenagem. Além do composto da banda de rodagem e do padrão do pneu, o tamanho da roda é um fator decisivo. Um pneu mais estreito terá menos resistência ao rolamento e uma área de contato com o asfalto menor. Caso contrário, um pneu mais largo irá melhorar a tração, permitir um melhor acesso ao asfalto e minimizar o patinamento das rodas, permitindo-nos desfrutar de uma condução dinâmica.

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O peso do carro - todos que fizeram uma viagem com um conjunto completo de passageiros e bagagem aprenderam sobre seu efeito na dinâmica. Em quase todos os carros, adicionar algumas centenas de quilos limitará a dinâmica e a agilidade.

A aerodinâmica é uma área que desempenha um papel significativo nos modelos modernos. Isso permitiu economizar combustível e reduzir o ruído na cabine. Carros com corpos mais aerodinâmicos são mais dinâmicos em altas velocidades e têm velocidades máximas mais altas. Um exemplo é o Mercedes CLA, que, graças a um baixo coeficiente aerodinâmico de 0,26, chega a 156 km/h na versão CLA 200 com 230 cv.