Morgan está desenvolvendo um carro esportivo elétrico com transmissão manual

O carro esportivo elétrico com transmissão manual de cinco marchas foi desenvolvido pela Morgan com o apoio dos especialistas em tecnologia britânicos Zytek e Radshape.

Apresentado como um conceito para testar a reação do mercado, o novo roadster radical pode entrar em produção se houver demanda suficiente. “Queríamos ver o quanto você poderia se divertir com um carro esportivo elétrico, então construímos um para nos ajudar a descobrir isso”, explicou o COO da Morgan, Steve Morris.

“O Plus E combina a aparência tradicional da Morgan com engenharia de alta tecnologia e um sistema de transmissão que fornece torque maciço instantaneamente em qualquer velocidade. Com uma transmissão manual que aumenta a autonomia e o envolvimento do condutor, este será um carro fantástico de conduzir.”

O Plus E é baseado em uma versão adaptada do chassi de alumínio leve de Morgan, envolto em uma carroceria tradicional modificada do novo BMW Plus 8 com motor V8, que também foi apresentado em Genebra. A potência é fornecida por um novo derivado do motor elétrico Zytek com 70kW e 300Nm de torque já comprovado por montadoras americanas.

Montada no túnel de transmissão, uma unidade Zytek aciona as rodas traseiras por meio de uma transmissão manual convencional de cinco marchas. A embreagem é mantida, mas como o motor entrega torque a partir da velocidade zero, o motorista pode deixá-la ligada ao parar e arrancar, conduzindo o carro como um automático convencional.

“Uma transmissão de várias velocidades permite que o motor passe mais tempo em seu modo ideal, onde usa a energia de forma mais eficiente, especialmente em altas velocidades”, explicou Neil Heslington, diretor administrativo da Zytek Automotive.

“Isso também nos permite fornecer uma marcha mais baixa para aceleração rápida e tornará o carro mais atraente para motoristas ávidos.”

Como parte do programa, dois veículos conceito de engenharia serão entregues. O primeiro, com transmissão manual de cinco marchas e baterias de íons de lítio, será usado para avaliação de pré-engenharia, enquanto o segundo estará mais próximo de potenciais especificações de produção, com tecnologias alternativas de bateria e possivelmente uma caixa de câmbio sequencial.

“As capacidades superiores do veículo finalizado refletem a paixão com que a equipe da Zytek aplicou sua considerável experiência”, acrescenta Morris. “O projeto é uma colaboração real para tornar a condução de um carro de emissão zero o mais agradável possível. Funcionou muito bem, com um especialista em fabricação de alumínio

A Radshape presta atenção especial à manutenção da rigidez do chassi e distribuição de peso para oferecer dinâmica superior e qualidade de condução com boa sensação de direção.”

O projeto conjunto de pesquisa e desenvolvimento é financiado em parte pelo Niche Vehicle Network Programme do governo do Reino Unido, que é gerenciado pelo CENEX para promover o desenvolvimento e a comercialização de novas tecnologias de veículos de baixo carbono.