Motor Morgan Aero 8. V8 da BMW sob o capô [galeria]

Morgan Rush? Quando você precisa mudar o modelo com mais frequência do que a rainha muda. O Aero 8 foi preparado com a paciência incessante com que a ponta de um charuto arde e o Big Ben mede o tempo.

Este é o primeiro modelo completamente novo da marca desde 1950. A palavra "novo" deve ser entendida pelos arqueólogos. Foi introduzido no limiar do século XXI, então tem quinze anos coloridos atrás dele. Além do roadster clássico, o cupê AeroMax e o targa Aero SuperSports foram criados na época.

A última edição do Aero 8 apareceu no show de Genebra deste ano. Atualmente, é vendido apenas como roadster, embora uma capota rígida esbelta possa ser encomendada com ele. A capota retrai eletricamente atrás do motorista. O tronco não é simbólico e quase invisível.

A aparência é nostálgica a ponto de o círculo de pedra em Stonehenge ser feito de pedra. Não há nada "mais". Você tem que ser um inglês escondido nos pântanos e um Dickens para absorver todas as nuances dessa figura. Estranhos nunca entenderão isso completamente, a menos que tenham um líder, Tomek Beksinsky, que traduziu brilhantemente os filmes do Monty Python. A carenagem do motor é longa o suficiente para se esconder no nevoeiro, asas "autônomas" fluindo para trás como os babados de Mary Stuart e uma entrada de ar em forma de ferradura que é o brasão e o selo de Morgan. Você pode acreditar em fantasmas!

A estrutura do carro abaixa você até o chão. A estrutura do chassi é uma estrutura espacial de alumínio. Ele nasceu na fábrica britânica da Alcan ao lado de um chassi Jaguar XJ 2003-07. O corpo também é feito de alumínio. Apenas a estrutura do corpo foi preservada das cinzas. Isso não se deve ao atraso dos designers de Morgan. A empresa foi a primeira do setor automotivo a aplicar a tecnologia Superform em larga escala. Consiste em formar elementos complexos de alumínio em moldes utilizando ar de alta pressão a uma temperatura de 500°C. Foi usado em 2008 para construir o AeroMax e agora é usado por outras empresas como a Aston Martin. O esqueleto cinza é uma memória, um registro genético.

Morgan atualmente tem um motor V8 da BMW. Há opção de câmbio manual ou automático de seis marchas. Originalmente da Baviera - um novo diferencial autotravante. Claro, as rodas traseiras são acionadas. A suspensão independente usa triângulos e molas helicoidais. Ele foi refinado e, em combinação com os elementos aerodinamicamente "pressionantes" do carro, oferece a capacidade de girar sem desacelerar. O Aero 8 tem direção hidráulica, ABS com distribuição eletrônica da força de frenagem (EBD) e controle de cruzeiro.

A tecnologia alemã é uma mancha na honra? Defendendo a honra de Morgan, vale a pena tomar o ponto de vista de um cavaleiro medieval que, com seu casamento, ampliou suas posses e selou alianças. Quando você olha para a lista de fornecedores de qualquer fabricante de automóveis, aqueles que acreditam em "pureza de sangue" sofrerão por empanar uma costeleta. Morgan tem uma lista incrivelmente longa de opções que, além da variedade de estofados e acabamentos interiores Sultan, incluem sistemas para ouvir, visualizar e navegar.

Nos anos passados, o caráter do carro se refletia nos mínimos detalhes: na forma do balancim e no clique da alavanca do pisca. Agora é ainda pior, porque todos os caminhos levam a Pequim. Não necessariamente literalmente, quase sempre mentalmente: é mais barato comprar do que inventar você mesmo. Morgan, que tem mais de cem anos, não resistiu porque provavelmente deixaria de existir. No entanto, ele manteve originalidade suficiente para exibir seu rosto com orgulho. Como se estivesse surpreso que, em vez de correr pela noite, sentindo as últimas forças em direção, digamos, Jolkey (e Morgan é perfeito para isso), as pessoas puxam um alfinete de uma cerveja, colocam seus fones de ouvido e iniciam o Skype.

Voo no chão

Eles quebraram recordes de velocidade, resistência e economia. Na década de 20, o Brooklands começou uma volta atrás do resto das corridas para que todos tivessem a mesma chance. Estrela do céu, o capitão Albert Ball, que derrubou mais de 40 aeronaves alemãs durante a Primeira Guerra Mundial, disse sobre Morgan: "Voar esta máquina é como voar no chão".

Henry Frederick Stanley Morgan construiu o primeiro carro em 1910. Ela fabricava triciclos, que eram tributados como motocicletas no Reino Unido. A ágil Morgana, com sua frente brilhante em V-twin, tornou-se uma lenda.

O primeiro modelo 4-4 de quatro rodas apareceu em 1936. Seu sucessor foi o mais forte +4 de 1950, que quatro anos depois recebeu uma entrada de ar arredondada - a marca registrada da marca.

O avanço foi o 8 +1968 com motor V8 da Rover. Com ele, Morgan entrou para o clube dos fabricantes de automóveis exclusivos.

Dados técnicos selecionados da área 8 da Morgana e concorrentes:

Fazer um modelo	Morgan Aero 8	Katerham Seven 620R	Lotus Exige S Roadster
Preço (PLN) *	456 000	284 972	316 350
Tipo de corpo / Número de portas	roadster / 2	roadster / não	roadster / 2
Número de assentos	2	2	2
Dimensões e peso
Comprimento Largura/ altura (mm)	4147/1751/1248	3100/1685/800	4084/1802/1129
Trilha da roda: frente/traseira (mm)	bd.	bd.	1455/1500
Distância entre eixos (mm)	2530	2225	2370
Peso próprio (kg)	1180	545	1166
емкость tronco (l)	bd.	bd.	115
Capacidade do tanque combustível (l)	55	41	40
Sistema de direção
Tipo de combustível	gasolina	gasolina	gasolina
Capacidade (cm3)	4799	1999	3456
Número de cilindros	V8	R4	V6
eixo motriz	traseiro	traseiro	traseiro
Transmissão: tipo/número de marchas	manual / 6	manual / 6	manual / 6
Desempenho
Potência (hp) em trabalho / min	367/6000	310/7700	350/7000
Torque (Nm) a rpm	490/3600	297/7350	400/4500
aceleração 0-100 km/h(s)	4,5	2,9	4
Prędkość máximo (km/h)	273	250	274
Consumo médio de combustível (l/100 km)	12,1	11,5	10,1
Emissões de CO2 (g/km)	282	bd.	235