A luz da bateria no painel de instrumentos pisca: causas e soluções
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A fase do enrolamento pode quebrar, o contato pode enfraquecer - isso se tornará outro motivo para o indicador da bateria piscar.
A designação esquemática da bateria no painel do carro é intuitiva: um retângulo, na parte superior do qual há um “-” (terminal negativo) à esquerda e um “+” (terminal positivo) à direita . Ao ligar o motor de arranque, o condutor vê: o ícone vermelho acende-se e, assim que o motor arranca, apaga-se. Esta é a norma. Mas acontece que a luz da bateria no painel de instrumentos está constantemente acesa ou piscando durante a condução. Os proprietários de automóveis devem estar preparados para a situação.
Razões pelas quais a luz de carga da bateria está acesa
Quando você gira a chave de ignição, muitos sistemas do veículo, incluindo a bateria, se autodiagnosticam. Neste momento, os indicadores das unidades e montagens acendem e apagam após um curto período de tempo.
A luz de carga da bateria está acesa
A tensão da bateria é necessária apenas para iniciar a usina. Então acontece o seguinte: o virabrequim ganha impulso, faz o gerador girar, este gera corrente e carrega a bateria.
Gerador
A unidade não transfere a energia gerada para a bateria por vários motivos.
Considere os problemas típicos do gerador usando o exemplo de marcas de carros populares:
- A tensão da correia do Hyundai Solaris afrouxou. Na maioria das vezes isso acontece quando a sujeira entra no elemento ou na polia do conjunto. A correia desliza, a velocidade angular da polia é perturbada: o gerador gera uma corrente de baixa tensão. Uma situação muito desagradável é uma transmissão por correia quebrada. Um apito do compartimento do motor do Solaris torna-se um prenúncio de problemas.
- Esgotamos a vida útil da escova do alternador Nissan.
- O controlador regulador de tensão Lada Kalina falhou. Em condições de trabalho, a peça limita a tensão transmitida de uma fonte de eletricidade para outra. Mas problemas com o regulador interrompem esse fluxo.
- Ponte de diodos Lada Priora. Tendo parado de funcionar, não converte a corrente alternada em corrente contínua, pelo que o ícone da bateria acende-se no Prior.
- Folga ou bloqueio do rolamento da polia do alternador no Kia Rio: o elemento está desgastado ou a correia está muito apertada.
Problemas Típicos do Gerador
Bateria
Nos bancos da bateria de armazenamento atual, pode não haver eletrólito suficiente ou as grades são destruídas: a lâmpada do dispositivo com um brilho constante alerta para um mau funcionamento.
Terminais e contatos do dispositivo oxidados ou contaminados são outro motivo. Ele é exibido no painel com o indicador de bateria aceso.
lâmpada de sinalização
Nos modelos VAZ existem lâmpadas com filamento. Quando os proprietários mudam os elementos para as opções de LED, eles veem uma imagem alarmante de um ícone de bateria que não desbota, embora o carro tenha ligado e o motor tenha começado a ganhar impulso.
Postagem
Os fios da rede elétrica padrão podem quebrar, desfiar: então a luz indicadora é fraca, meio brilhante. O mesmo fenômeno é observado ao romper o isolamento dos cabos, ou com mau contato devido a sujeira e ferrugem no regulador de tensão. Este último é conhecido pelos motoristas sob o nome de "chocolate".
Diagnóstico e reparo
É fácil certificar-se de que as fontes de corrente elétrica do carro estão funcionando:
- Ligue o carro.
- Ligue um dos consumidores periféricos, como faróis.
- Remova o terminal negativo do dispositivo gerador: se os faróis não se apagarem e a máquina continuar funcionando, o gerador está intacto. Se tudo der certo, o problema está no gerador: você precisa verificar o nó em detalhes.
Diagnóstico e reparo
Tendo estocado com um multímetro, você precisa fazer o seguinte:
- Gire a correia de acionamento manualmente. No estado normal da peça, seu esforço será suficiente para 90°. Verifique se há acúmulo de sujeira na superfície da correia.
- Meça a tensão com o instrumento após desligar o motor. Se a tensão estiver abaixo de 12 V, o alternador é o culpado.
- Ligue o multímetro na velocidade de aquecimento. Se apresentar menos de 13,8 V, a bateria está subcarregada e, se for superior a 14,5 V, está sobrecarregada.
- Verifique a tensão com um testador em 2-3 mil rotações do motor. Se o indicador ultrapassar 14,5 V, verifique a integridade do regulador de tensão.
Escovas geradoras
A abrasão destes elementos até 5 mm é perceptível a olho nu. Isso significa que a peça não é reparável e precisa ser substituída.
Regulador de tensão
Verifique a peça com um multímetro. O regulador de tensão está desabilitado por um curto-circuito na rede, danos mecânicos. Além disso, a causa do mau funcionamento do nó pode estar na conexão incorreta com a bateria.
Ponte de diodo
Verifique este componente com um testador no modo de medição de resistência.
Ponte de diodo
Siga o passo a passo:
- Para evitar um curto-circuito, conecte uma das pontas de prova no terminal 30 do gerador e a outra na caixa.
- Para garantir que não haja quebra dos diodos positivos, deixe a primeira sonda de diagnóstico onde estava e conecte a segunda ao prendedor da ponte de diodo
- Se você suspeitar de uma quebra de diodos negativos, conecte uma extremidade do dispositivo aos prendedores da ponte de diodos e coloque a outra no gabinete.
- Verifique diodos adicionais quanto a quebra, colocando a primeira sonda na saída do gerador 61, a segunda na montagem da ponte.
Falhas de rolamento
Elementos de polia desgastados levam à folga e desgaste precoce da correia. Além disso, rolamentos problemáticos causam danos mais sérios - obstrução do eixo do gerador. Então as peças não podem ser reparadas.
Mau contato no gerador
Os contatos fechados da unidade geralmente são lubrificados com materiais de proteção. Mas umidade, poeira, ferrugem ainda danificam os contatos positivos e negativos. Manipulações na forma de elementos de limpeza ajudam no caso: a corrente gerada é fornecida à bateria.
Circuito gerador aberto
O fenômeno quando o cabo do gerador se rompe e o isolamento se desgasta não é incomum. Corrija o problema substituindo a seção danificada da fiação.
No entanto, pode acontecer que o parafuso que conecta o terminal de fase à ponte de diodos esteja pouco apertado ou se formou ferrugem sob os fixadores.
Circuito gerador aberto
É necessário encontrar e remover a corrosão de todos os contatos das fontes de eletricidade da máquina: então a luz do painel de instrumentos acenderá e apagará normalmente.
Inspecione os diodos de potência: às vezes é suficiente soldá-los. Ao mesmo tempo, inspecione o enrolamento do estator. Se você notar curvas escuras, o recurso do gerador se esgotou: dê a unidade para rebobinar (este procedimento raramente é realizado em casa).
O que fazer se uma falha no circuito da bateria for detectada no caminho
Aconteceu que o indicador da bateria não se apagou no devido tempo. Se o carro ainda não se moveu, você precisa verificar todas as opções possíveis para um mau funcionamento. Em uma garagem com as ferramentas necessárias à mão, é fácil diagnosticar e reparar o sistema: motoristas com habilidades mínimas de eletricista lidam com a tarefa sozinhos.
Pior quando o distintivo pegou fogo na estrada. Ao desligar o motor, você corre o risco de ficar refém da situação e não ligar mais o motor: você precisará de um guincho ou de um rebocador no veículo de outra pessoa.
Como na maioria das vezes um ícone de queima o notifica sobre problemas com o gerador, tente entrar em contato com o serviço de carro mais próximo da bateria. Carregar uma bateria com capacidade de 55 Ah é suficiente para 100-150 km de viagem, desde que você não ligue o áudio, o sistema climático e outros consumidores.
