Posso levar um carro elétrico nas férias? Impressões do Volvo XC40 Recharge Twin

Com a permissão da Volvo Polônia, decidimos testar o Volvo XC40 Recharge Twin, anteriormente: P8 Recharge, o primeiro veículo elétrico do fabricante. O teste foi uma viagem na rota Varsóvia -> Cracóvia, local dirigindo em torno de Cracóvia e retorno. Estamos no meio de um experimento, mas já sabemos bastante sobre esta máquina.

Especificações Volvo XC40 Recharge Twin:

segmento: C-SUV,

dirigir: ambos os eixos (AWD, 1 + 1),

potência: 300 kW (408 HP)

Capacidade de carga: ~ 73 (78) kWh,

recepção: 414 unidades WLTP, 325 HP EPA,

PREÇO: de 249 900 PLN,

configurador: AQUI,

concorrência: Mercedes EQA, Lexus UX 300e, Audi Q4 em tron, Genesis GV60 и Kia na Nigéria.

Volvo XC40 Recharge Twin - impressões após a primeira viagem longa

Como você provavelmente já sabe, o teste era para acontecer na rota Varsóvia, Lukowska -> Cracóvia, Kroderska. Era um dia frio de outono (13 graus e queda), então o experimento foi realista. Também ficou mais realista pelo fato de que toda a família estava viajando com bagagem, não apenas um norueguês baixo e leve nascido na Tailândia 😉 Fomos exatamente como o Google Maps nos disse, planejamos uma parada perto de Jedzheyuv, na estação de recarga de Orlen. estação.

Em Varsóvia, carreguei totalmente a bateria, mas tinha uma coisa a fazer, então começamos nossa jornada com 97 por cento. Para ser honesto, fiquei um pouco preocupado por conseguir usar 3% da minha bateria em apenas 6 quilômetros. O carro mal percorreu 200 quilômetros? Quanto tempo vai ficar na estrada ?! Ai!

Saímos às 17.23: 21.22, o Google Maps previa que estaríamos lá em quase quatro horas, na XNUMX: XNUMX.... Mas preste atenção ao tempo: todo mundo acaba de chegar do trabalho. Em Varsóvia, é claro, havia enormes engarrafamentos, fora da cidade também estava lotado, na área de Gruc era muito mais solto e fora de Radom estava vazio.

Para o motorista de um carro de combustão interna, o mais surpreendente é que pulamos a multidão nas faixas de ônibus. Como resultado conseguimos evitar o tempo estimado de viagem de 20 minutos... Claro: o Google calcula regularmente, leva em consideração a situação em diferentes pontos ao longo do trajeto, então a resposta ao que realmente salvamos é apenas uma pequena aproximação, mas sem dúvida: estávamos dirigindo, o resto estava em engarrafamentos.

Estilo de condução

Eu dirigi pela cidade e além, junto com engarrafamentos, ou seja, dinamicamente... Não vou lhe dizer as velocidades exatas porque eram diferentes, mas se você já viajou de Varsóvia a Cracóvia ou Zakopane, sabe que essa rota não foi escolhida literalmente. O objetivo do experimento era tentar simular a direção de um carro com motor de combustão interna sem se preocupar com o alcance.

Na via expressa fora de Radom, coloquei o controle de cruzeiro em 125 km/h, o que correspondia aos 121 km/h reais. verifique a posição do pé no pedal do acelerador e os dois modos de recuperação nas descidas ("forte" ou "não nas descidas"). Todos"). Não fui abaixo de 120 km / h, a menos que fosse impossível ir naquela velocidade.

Apenas cobrando, ou “Orlen, a”

O desenvolvedor, Better Route Planner, recentemente nos aconselhou a parar na estação de carregamento em Bialobrzegi por apenas 6 minutos. Decidi que iria para Kielce ou ficaria perto de Jędrzejów. Eu realmente odeio sair da via expressa e ir para a cidadeEm segundo lugar, planejei uma parada na estação de carregamento Orlen em Lchino (PlugShare AQUI).

Durante a viagem, descobrimos que não levamos um único item de casa, e Kielce será mais conveniente para nós, porque podemos comprar no shopping. Além disso, meus filhos começaram a sinalizar seu cansaço (girando na cadeirinha do carro, repetindo a pergunta “Quando chegaremos lá?”, Batendo nas costas) exatamente em Kielce, então a cidade seria um lugar ideal para parar. Mas bem, a palavra foi falada, ou de fato: foi escrita

Echin, estação Orlen. Minha esposa e meus filhos foram comer alguma coisa, eu conectei. Oh, santa ingenuidade, esperava que fosse um momento. Não tinha! Uma tentativa falhou Erro de comunicação. O segundo, ao apertar o cordão - não funcionou. O terceiro, com o enfraquecimento do cordão, não deu certo. O cartão é do Editor, já vi a cara dele quando a conta chegou a PLN 600, então implementei um plano alternativo. Decidi que tentaria começar a carregar na rede elétrica e, se não desse certo, iria para Cracóvia.

Conecte o plugue à porta: clique, clique, ele começa a se mover... Não vou citar as palavras que então me passaram pela cabeça. Em Kajek i Kokosz, eles serão simbolizados por uma caveira, um raio, etc. Claro, o tempo de carga projetado não foi muito otimista, mas para ser honesto, planejei ficar lá o tempo que minha família precisasse. Como tinha que ser realista, mal podíamos esperar pelo carro.

Nessa parada, percebi um fato interessante: no McDonald's leva de 10 a 15 minutos para preparar a comida. Quando há fila, o tempo aumenta para 15 minutos. Mesmo se eu quisesse continuar minha jornada com um pãozinho de costeleta na mão, esses 10 minutos de parada me dariam pelo menos 20-25 quilômetros de distância. Pelo menos no pior dos casos.

Cálculos superficiais mostraram que eu teria chegado a Cracóvia sem nem mesmo parar, mas teria de diminuir o ritmo.. Na velocidade de um típico carro de combustão interna, com rodas de 20 polegadas, nessa temperatura - eu não faria isso. Confesso que isso me incomodou um pouco, mas fiquei mais irritado com o próprio XC40: ele não consegue exibir a autonomia prevista, existe apenas o nível da bateria.

Com o tempo, descobri essa decisão, embora não fosse um motivo para alegria. Com meu estilo de dirigir nesta rota bateria completa cobre 278 quilômetros... O Volvo XC40 Recharge sabe disso muito bem e converte esses valores regularmente porque me mostrou a faixa prevista com 18% de carga da bateria. Por que não antes? A menos que me assuste:

A parada na estação de Orlen durou de 20.02 de fevereiro a 21.09 de setembro, o carregamento propriamente dito leva quase 49 minutos, para os quais levei loucos 9 kWh. Destaco: não esperamos o carro, voltamos para o carro depois de eu ter comido. Pelas minhas observações, ainda parece que uma pausa para fast food sempre significa que preciso adicionar 40-60 minutos à minha viagem... É assim que somos "rápidos" 🙂

Quando começamos, o Google Maps previa que chegaríamos às 1h13, deveríamos ter chegado às 22h21. Logo, cerca de 70 quilômetros antes de Cracóvia, entrei na via expressa S7 e tive que me ajustar ao tráfego. É difícil enlouquecer neste episódio, há sólidos duplos regulares, assentamentos, caminhões e ônibus. Ultrapassar não fazia muito sentido (verifiquei), pois depois de um quilômetro alcancei a próxima fila de carros, puxando para trás um carro maior e mais lento.

No destino, ou seja, Total: 4:09 horas de carro sozinho, PLN 27,8 para eletricidade.

Exceto pela aventura com Orlen (que era o que eu esperava) e uma redefinição da tela do meio, a jornada correu bem. Era silencioso, confortável, havia muita força sob meus pés, o que era útil em congestionamentos. Decepcionado com o consumo de energia. Testei o carro na noite anterior, sabia o que esperar em diferentes velocidades, por exemplo, verifiquei que a 125 km / h (129 km / h), o consumo de energia foi de 27,6 kWh / 100 km..

Sim, naquele dia havia vento, sim, a noite estava fria e choveu um pouco várias vezes, mas quem passa a eletricidade sabe que é muita energia. Vamos dizer isso em texto simples: O Volvo XC40 Recharge consome muita energia, isso deve ser lembrado durante as excursões. Esses 73 kWh sob o piso correspondem a aproximadamente 58 kWh para o Volkswagen ID.... Parece-me que isso é influenciado pela silhueta do carro, atrás da qual, aliás, muita gente está olhando.

Vamos voltar ao resumo:

• chegou às 22.42h13min22.55, nos XNUMX minutos seguintes procurando uma vaga de estacionamento (XNUMX: XNUMX),
• tempo total de viagem com parada 5:19 h,
• a parada em Orlen durou 1h07, a saída para ela durou cerca de 2 minutos (virei para o McDonalds porque pensei que era a entrada da estação), voltamos para a via expressa por cerca de 1 minuto, então:
• tempo efetivo de condução - 4:09 h.... O Google Maps previu que eu chegaria em 3:59 horas, então a diferença foi de +10 minutos.

O carro consumiu exatamente 300% da bateria para cobrir o percurso de 100 quilômetros.... Dado que estávamos 97 por cento no início, estávamos 3 por cento abaixo da marca naquela velocidade. Não é bom. Mas há algumas boas notícias: O custo da viagem foi de PLN 27,84. (PLN 15 em Varsóvia por um bilhete diário para usar o estacionamento P + R mais PLN 12,84 em Orlen), então optamos por PLN 9,28 por 100 km. Isso equivale a 1,7 litro de óleo diesel.

A condução na cidade é melhor para mim Boa dinâmica (não sei quanto tempo duram os pneus deste carro...), a capacidade de entrar em áreas sem trânsito (mas não para eletricistas, ha!) E pular quarteirões inteiros de ruas nas faixas de ônibus é uma revelação. Como até agora só tinha conduzido veículos de combustão interna em Cracóvia, todos pensavam que eu tinha de ir ao parquímetro e pagar a paragem.

Eu apenas não tive que

Volvo XC40 Recharge em Cracóvia. Obrigado aos oficiais por sua ajuda na criação desta foto.

Quando penso nas experiências das pessoas do autoblog, vejo que foram muito negativas (veja a foto abaixo) e as minhas foram positivas, e quando penso nos possíveis custos das multas de estacionamento, foram até MUITO positivas 🙂 Foram dirigindo com uma bateria maior e muito mais eficiente em termos de combustível, mas tiveram que percorrer uma distância maior (embora com uma parada).

É difícil para mim julgar de onde vêm as estimativas, talvez seja uma questão de atitude ou planejamento: em um carro com motor de combustão interna você está apenas dirigindo, mas em um carro elétrico você precisa de um pouco de preparação... Talvez o problema esteja no modelo, porque quando entro neste Volvo me sinto tão energizado? 🙂

Isso é tudo. Escrevo essas palavras quando faço upload na Galeria Kazimierz ("[Pai] quando você vem até nós?") E me pergunto se devo ir mais devagar no caminho de volta para ver se consigo chegar lá com um único custo, ou ele pode ok de novo. Porque vamos parar, tenho certeza ...

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