Módulo sensor de bateria híbrida P0AFC

Folha de Dados OBD-II DTC

Módulo Sensor de Bateria Híbrida

O que isso significa?

Este é um Código de Problema de Diagnóstico (DTC) genérico aplicável a muitos veículos OBD-II (1996 e mais recentes). Isso pode incluir, mas não está limitado a, Toyota, Honda, Ford, Subaru, etc. Apesar da natureza geral, as etapas de reparo exatas podem variar dependendo do ano do modelo, marca, modelo e configuração da transmissão.

Se o seu veículo híbrido (HV) equipado com OBD II armazenou o código P0AFC, isso significa que o módulo de controle do trem de força (PCM) detectou um mau funcionamento no módulo do sensor de bateria HV. O módulo sensor de bateria HV é mais comumente referido como módulo de controle de bateria de veículo híbrido (HVBCM). Este código só deve ser exibido em veículos híbridos.

A principal responsabilidade do HVBCM (que interage com o PCM e outros controladores) é monitorar e controlar a bateria de alta tensão. Vinte e oito conjuntos de baterias (hidreto de metal de níquel), consistindo em oito células separadas de 1.2 V em série, constituem o conjunto de baterias de alta tensão. As baterias híbridas de alta tensão são conectadas em série com conectores de barramento e seções de cabos de cobre de alta tensão.

Temperatura da bateria, resistência de célula individual, níveis de carga da bateria e integridade geral da bateria estão incluídos entre os recursos monitorados e calculados pelo HVBMS.

O HVBMS recebe dados de cada célula individual para monitorar a temperatura individual da bateria / célula e os níveis de resistência no pacote de bateria. Essas informações são usadas para regular a taxa de carga da bateria e a operação dos ventiladores de resfriamento da bateria (entre outras coisas). Cada célula individual (ou bateria, dependendo do tipo de sistema) possui um amperímetro / sensor de temperatura embutido.

Se o HVBMS fornecer um sinal de entrada ao PCM indicando um mau funcionamento do HVBCM (Módulo Sensor de Bateria Híbrida), o código P0AFC será armazenado e a lâmpada indicadora de mau funcionamento poderá acender. A maioria dos veículos exigirá vários ciclos de falha antes que a luz de advertência acenda.

Bateria híbrida típica:

Qual é a gravidade deste DTC?

A falha da bateria híbrida / módulo sensor HVBCM (e código armazenado P0AFC) pode resultar no desligamento do trem de força. O problema P0AFC deve ser resolvido com urgência.

Quais são alguns dos sintomas do código?

Os sintomas de um código de problema P0AFC podem incluir:

Diminuição do desempenho do veículo
Eficiência de combustível reduzida
Outros códigos relacionados à bateria de alta tensão
Desconexão da instalação do motor elétrico

Quais são algumas das causas comuns do código?

As razões para este código podem incluir:

Bateria, célula ou bateria de alta tensão com defeito
Conectores ou cabos de barramento soltos, quebrados ou corroídos
Mau funcionamento do sensor HVBMS
Falha do controlador devido a erro de programação

Quais são algumas etapas de solução de problemas do P0AFC?

O sistema de bateria HV deve ser reparado apenas por pessoal qualificado.

Antes de tentar diagnosticar o código P0AFC, você precisará acessar o scanner de diagnóstico, voltímetro digital / ohmímetro (DVOM) e a fonte de informações de diagnóstico do sistema de bateria HV.

Gosto de começar meu diagnóstico inspecionando visualmente a bateria HV e todos os chicotes da Rede de Área do Controlador (CAN). Eu me concentraria em sinais de corrosão, danos ou outros circuitos claramente abertos. Remova a corrosão e repare (ou substitua) o circuito defeituoso conforme necessário. Antes de realizar qualquer teste de carga na bateria, verifique se a bateria está livre de problemas de corrosão, se todas as conexões estão seguras e se a bateria está totalmente carregada.

Em seguida, conecte o scanner ao soquete de diagnóstico do veículo e recupere todos os códigos armazenados e os dados de congelamento correspondentes. Anote essas informações antes de limpar os códigos e teste a direção do veículo até que o PCM entre no modo pronto ou o código seja limpo.

Se neste momento o PCM entra em modo standby (os códigos não são armazenados); o código é intermitente e pode ser muito mais difícil de diagnosticar.

Você pode suspeitar de um HVBCM / PCM com defeito ou de um erro de programação do controlador se toda a alimentação do controlador (entrada) e os circuitos de aterramento estiverem intactos e não houver tensão de alimentação (saída) para o sensor do HVBCM / PCM. Substituir o controlador exigirá reprogramação.

Se a tensão de alimentação HVBCM não estiver presente, verifique todos os fusíveis e relés apropriados da fonte de alimentação do controlador. Substitua os componentes com defeito, se necessário.

Qualquer controlador que mostre sinais de entrada de água, calor ou colisão deve ser considerado defeituoso.

Embora um código P0AFC armazenado não possa desativar automaticamente o sistema de carregamento de bateria HV, as condições que fizeram com que o código fosse armazenado podem desativá-lo.

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Precisa de mais ajuda com o código P0AFC?

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