Modificações e atualizações do V-22 Osprey
V-22 Skopa
Em 2020, a Marinha dos EUA usará a aeronave de transporte multifuncional Bell-Boeing V-22 Osprey, designada CMV-22B. Por outro lado, os V-22 pertencentes ao Corpo de Fuzileiros Navais e à Força Aérea dos EUA aguardam novas modificações e atualizações que expandam suas capacidades operacionais.
Levando ao ar em 1989, o V-22 percorreu um caminho longo e difícil antes de seu serviço regular com o Corpo de Fuzileiros Navais dos Estados Unidos (USMC) e unidades subordinadas ao Comando de Operações Especiais da Força Aérea dos Estados Unidos (AFSOC). Durante os testes, ocorreram sete desastres nos quais 36 pessoas morreram. A aeronave exigia refinamento tecnológico e novos métodos de treinamento da tripulação, levando em consideração as especificidades da pilotagem de aeronaves com rotores ajustáveis. Infelizmente, desde o comissionamento em 2007, houve mais quatro acidentes nos quais oito pessoas morreram. O último acidente, um pouso forçado em 17 de maio de 2014 na Base Aérea de Bellows em Oahu, matou dois fuzileiros navais e feriu 20.
Embora o B-22 melhore muito as capacidades de combate do USMC e das forças especiais, essas aeronaves não receberam boa imprensa e todo o programa é frequentemente criticado. As informações publicadas nos últimos anos sobre a manutenção muitas vezes inadequada de aeronaves no Corpo de Fuzileiros Navais e a superestimação deliberada das estatísticas sobre sua confiabilidade e prontidão de combate, que foram divulgadas nos últimos anos, também não ajudaram. Apesar disso, os V-22 também decidiram ser adquiridos pela Marinha dos Estados Unidos (USN), que os usaria como aeronave de transporte aéreo. Por sua vez, os fuzileiros navais veem o V-22 como um navio-tanque voador, e tanto essa formação quanto o comando de operações especiais querem equipar o V-22 com armas ofensivas para que possam realizar missões de apoio aéreo aproximado (CAS).
Assuntos operacionais
O acidente de 2014 na ilha de Oahu confirmou o problema operacional mais sério do Osprey - impulsores de uma enorme quantidade de poeira e sujeira ao pousar ou pairar sobre terrenos arenosos, enquanto os motores são muito sensíveis à alta poeira do ar. Os escapamentos dos motores também são responsáveis por levantar nuvens de poeira, que, depois de girar as naceles do motor para a posição vertical (pairando), ficam bem baixas acima do solo.
