Atualização de cabeça de cavalo

Quatro pequenos navios de mísseis do Projeto 12341 em serviço com a Frota do Pacífico da Marinha Russa passarão por uma grande revisão e modernização, incluindo reequipamento. A primeira já abriu o caminho. Trata-se de uma solução de ponte, pois a construção de uma nova geração de unidades desta classe não está a correr como planeado. O custo de compra de novos navios também é importante.

Em 3 de outubro do ano passado, o pequeno foguete Smiercz (423) do projeto 12341 Owod-1 (giez polonês) retornou ao serviço. Esta é a primeira unidade deste tipo do depósito da Marinha, que passou por uma completa reconstrução e modernização para fortalecer temporariamente as capacidades de ataque da Frota do Pacífico, tornando-a, como sabemos do nosso estaleiro, uma solução de ponte.

O futuro da força de ataque leve de superfície VMP é a construção de pequenos navios-mísseis com capacidade de 22800 18 "Karakurt" (uma espécie de aranha venenosa), dos quais 2018 estão atualmente encomendados, e o primeiro par iniciou seu serviço no Mar Báltico (em 2019 e 12411). Destinam-se a substituir os grandes barcos com mísseis do Projeto 1 “Molniya-12341” (“Relâmpago Polonês”) descritos aqui e as unidades “Ovod-1” do Projeto 507. Embora utilizem sistemas eletrônicos e de armas relativamente modernos, seu ponto fraco é, sem dúvida, o sistema de acionamento. Consiste em três motores diesel de alta velocidade M-1D-01-XNUMX-OMZ produzidos pela fábrica de máquinas JSC Zvezda de São Petersburgo. Os próprios motores diesel, como todo o sistema da casa de máquinas, são essencialmente uma duplicação da solução usada no Owody (mais sobre isso mais tarde). Até recentemente, apenas uma gravadora os produzia – a já citada “Star”. Isto, combinado com a pressão de outras encomendas, resultou num aumento dos atrasos na entrega de unidades individuais, o que é um problema ainda maior do que as limitações técnicas destes motores.

A amargura dos representantes da fábrica de construção naval Pella Leningrado de Otradnoye, perto de São Petersburgo - o principal fabricante do Karakurt - transbordou em julho de 2018, quando, depois de esperar mais de um ano pela entrega dos motores, eles processaram a Zvezda, exigindo mais de um rublo. 500 milhões de indenização. Por sua vez, em junho do ano passado, foi o Ministério da Defesa da Federação Russa que exigiu seu dinheiro, processando Pella pelo pagamento de uma multa contratual no valor de 2,93 bilhões de rublos, por mais de quatro meses de atraso no entrega do protótipo Karakurt. Tipo de navio Mytishchi (antigo furacão). Em dezembro do ano passado, o caso foi transferido para o Tribunal Arbitral de Moscou.

Os últimos anos na indústria naval russa foram marcados por sérios problemas com a entrega pontual e a qualidade de motores de vários tipos, não apenas a diesel, mas também turbinas a gás e geradores elétricos. Estas são as consequências do embargo imposto pela União Europeia contra a Federação Russa após a anexação da Crimeia em 2014. Falta de acesso a motores diesel modernos da Bélgica (pela ABC) e da Alemanha (fabricados pela MTU, MAN). na China. Estes são, por exemplo, motores CHD622V20 para pequenos navios de mísseis do projeto concorrente Buyan-M 21631, instalado a partir do sexto bloco Vyshny Volochek, ou TBD620V12 para barcos anti-sabotagem do projeto Grakonok 21980, instalado a partir do dia 11 em Yunarmeyts. Série Polar.

No entanto, a qualidade desses motores, para dizer o mínimo, varia. O já mencionado problema do monopólio da Zvezda na produção de motores diesel de alta velocidade em sistemas em forma de V e em forma de estrela não é novo, mas nos últimos dois anos, esta questão tem sido considerada uma questão importante, absorvendo fortemente não só MO FR , mas também plantas concorrentes.

Entre eles está a Fábrica de Máquinas Kingisep de São Petersburgo (KMZ), que planeja lançar sua produção em um futuro próximo. Conhecendo a necessidade de rejuvenescer as forças de ataque, à luz dos problemas com o fornecimento de motores para Karakurt, o Ministério da Defesa da Federação Russa decidiu implementar uma solução de ponte em dois estágios. Por um lado, envolve a modernização dos navios já em operação do Projeto 12341 “Ovod-1”, por outro lado, a aquisição de dois barcos mísseis inacabados do Projeto 12421 “Molniya” em modo “emergência”.

O Projeto 12341 Liwien da Frota do Báltico está disparando um míssil 4K85 durante um exercício.

Brevemente sobre a história de Ovodov

Em meados dos anos 60, a Marinha Soviética tinha uma frota de mais de 300 pequenos barcos de mísseis de primeira (projeto 183R) e segunda geração (projeto 205 e 205U Tsunami). Enquanto isso, em 1958, três escritórios centrais de design: TsKB-5, TsKB-53 e TsKB-340 foram encarregados de projetar o atacante de deslocamento médio da próxima geração.

Nos cinco anos seguintes, cada um deles apresentou várias propostas, inicialmente com foco no uso de cascos de navios construídos anteriormente para acelerar os trabalhos.

Naquela época, o TsKB-53 estava trabalhando em modificações no supervisor do Projeto 50, e o concorrente TsKB-340 estava trabalhando em uma versão do pequeno navio do Projeto 159 DOP. No entanto, em ambos os casos, sua largura era muito pequena ( 10,2 e 9,2 m, respectivamente). ) com um alongamento significativo do casco, o que impossibilitou a instalação de um lançador de foguetes de ambos os lados.

Enquanto isso, o TsKB-5, sem um design básico, começou a projetar do zero. Em pouco tempo, ele apresentou o projeto 901 com deslocamento de 600 toneladas e dimensões de 60,0 × 11,2 × 2,8 m. Estava armado com dois lançadores de mísseis guiados do sistema 4K44 P-35, dois canhões AK-57 de 725 mm e um complexo anti-tanque. sistema de mísseis de aviação 4K33 Osa-M. Ao mesmo tempo, duas outras agências projetaram unidades com deslocamento de 400 a 1350 toneladas (TsKB-340) e 1100 toneladas (TsKB-53). Este último recebeu o número 902 e, com dimensões de 78,0 × 12,8 × 3,2 m, portava armas na forma de quatro lançadores de foguetes P-35 únicos e dois canhões AK-76,2 de 726 mm. Dos projetos apresentados, o projeto 901 foi aceito para implementação posterior, o comissionamento da planta de Zelenodolsk em homenagem. A. M. Gorkovo em Zelonodolsk, como parte do plano de desenvolvimento da frota para 1959-1965, a construção de até 16 navios desse tipo.

Atrasos nos trabalhos do Ose-M e no fornecimento de armas de mísseis levaram ao fato de que, em 27 de maio de 1961, o projeto 901 foi finalmente abandonado, assim como o 902. Comandante-chefe do ZMP da URSS adm. Sergey Gorshkov então exigiu a preparação urgente de um projeto com um novo sistema de mísseis, de fato, trabalho que começou em fevereiro de 1963 no OKB-52 (o futuro P-120 Malachite). Os primeiros requisitos, formulados do zero, previam uma configuração de hidrofólio com casco de alumínio, deslocamento abaixo de 350 toneladas e velocidade de 50 nós, aço de alta resistência foi especificado como material do casco.

Os requisitos táticos e técnicos alvo para novos navios foram aprovados em 17 de agosto de 1965 e transferidos para o TsKB-5 (desde 1966 Almaz Central Marine Design Bureau, criado como resultado da fusão do TsKB-5 e TsKB-19) para implementação. Ivan Piegov foi nomeado designer-chefe, e o projeto recebeu o número 1234 e o codinome "Gadfly". A construção dos navios foi inicialmente confiada a duas fábricas: a Leningrad Primorsky Shipbuilding Plant (agora Almaz Shipbuilding Company) e a Vladivostok Shipbuilding Plant (agora estaleiro Vostochnaya).

O protótipo MRK-3 (de abril de 1970, Storm) entrou em serviço em 30 de setembro de 1970. No entanto, logo surgiram propostas para modernizar o Ovodov. A necessidade, entre outras coisas, de transferir o sistema Osa-M da proa para a popa para proteger contra os impactos das ondas, a adição de sistemas de guerra eletrônica e a substituição do AK-725 pelo mais novo AK-176. Esses comentários (com exceção do primeiro mencionado) serviram de base para o desenvolvimento de uma versão modificada do projeto 12341 "Gadfly-1". No total, em 1970-1991, foram construídos 47 navios de quatro tipos em quatro estaleiros: Projeto 1234 Ovod (17), 1234E Ovod-E (10 para exportação), 12341 Ovod-1 (19) e Nakata”, o navio de o projeto piloto 12347.

Eles faziam parte de todas as formações tático-operacionais do WMF. Seu descomissionamento “atacado” começou com o colapso da URSS, e hoje apenas 11 unidades permanecem em serviço na Marinha, todas relacionadas ao Projeto 12341 (16 de abril de 1987, Monsoon foi baleado durante um exercício; abatido por um míssil de treinamento R - 15M afundaram em consequência de um incêndio). Acima de tudo, quatro navios cada, estão nas frotas do Báltico e do Pacífico, dois realizam tarefas no Norte e um no Mar Negro.

O corpo do Ovodi era feito de aço de alta resistência MK-35. Tem um fundo duplo na maior parte do seu comprimento e está dividido em 10 compartimentos estanques. Este design fornece às unidades a capacidade de não afundar em dois compartimentos. A grande superestrutura é quase inteiramente feita de liga leve AMg61. Já na fase de projeto, foram feitos esforços para maximizar a melhoria das condições sociais da tripulação, portanto, quatro tipos de materiais isolantes de proteção contra ruído e calor foram incorporados ao projeto do casco e superestruturas.

O acionamento principal dos navios descritos é complexo e foi criado devido à necessidade do momento, sem outras soluções disponíveis. Está organizado de acordo com o esquema clássico "Echelon" e consiste em três motores diesel M-507A de alta velocidade (número de série 112ChSPN 16/17) com uma potência contínua de 7355 kW / 10 hp. Cada um deles consiste em dois motores radiais M-000B de 56 cilindros (504 cilindros no total!), conectados entre si através de uma engrenagem planetária. Naquela época, não havia outra solução, pois a única usina de turbina a gás M-336 disponível era muito grande e os motores a diesel em linha eram muito fracos. Além disso, os prazos estabelecidos pelo WMF não permitiram o início dos trabalhos em novos motores.

Na extremidade de cada eixo há uma hélice de quatro pás com diâmetro de 2,5 m e passo fixo. Esta configuração de acionamento fornece uma velocidade máxima de 35 nós e um alcance de 415 mm. A uma velocidade econômica de 12 nós, essa distância aumenta para 4000 milhas náuticas. A eletricidade para todos os dispositivos é gerada por duas unidades DG-300 com capacidade de 300 kW e uma unidade DGR-75/1500 com capacidade de 100 kW. O sistema Orion-M7, especialmente projetado para as necessidades desses navios, controla o correto funcionamento desse sistema bastante complexo.

As principais armas ofensivas do Ovodov (excluindo a versão de exportação e a versão Nakata) são seis mísseis antinavio 4K85 do sistema de ataque P-120 Malachite, lançados de dois lançadores de tubo triplo KT-120. "Malaquita" foi criado para lidar com grandes alvos de superfície, incluindo navios de grupos de porta-aviões, então uma ogiva termonuclear também foi fornecida para ele.

O Smiercz (turbilhão polonês) mencionado acima faz parte do 66º esquadrão de pequenos navios de mísseis da 114ª brigada de navios para a proteção da área da água, com sede na vila de Sovetskaya Gavan, Território de Khabarovsk, no Estreito Tártaro. Sua construção começou em 20 de novembro de 1981 no estaleiro de Vladivostok sob o número C-1004, como a primeira unidade do projeto 12341 nesta planta. O lançamento ocorreu em 16 de novembro de 1984, e o hasteamento da bandeira ocorreu em 30 de dezembro do mesmo ano. O navio entrou em serviço em 4 de março de 1985, então ela tem 35 anos.

Curiosamente, sua construção foi de natureza experimental e resultou de testes das capacidades do Estaleiro Extremo Oriente em termos de preparação para a construção de unidades em caso de conflito armado. Isso significa que, como parte da “mobilização”, a carroceria da futura Smiercz foi montada a partir de elementos armazenados na fábrica, e o processo de sua consolidação durou apenas 45 dias. Esta pressa acabou por levar a um aumento do tempo de construção, uma vez que alguns dos componentes entregues ao navio não cumpriam os requisitos e tiveram de ser substituídos antes de o nó ser entregue ao destinatário (por exemplo, o sistema de arrefecimento do motor , os encaixes do sistema tinham que ser feitos de latão, mas com pressa fez de aço).