Mitsubishi Outlander - Teste de estrada
Pagella
Totalmente retrabalhadoO SUV japonês escolhe um eufemismo e temhabitabilidade Seu melhor presente.
A versão com tração dianteira é ideal para segurar consumo.
E viajar como cocô.
Uma vítima da moda Astenersi.
OOutlander é um crossover projetado não para agradar o ego do proprietário, mas para persuadi-lo com argumentos muito convincentes.
A plataforma sobre a qual foi construída é essencialmente nova, embora o design não seja muito diferente do da geração anterior.
O design, concebido desde o início para acomodar a mecânica tradicional e um sistema de acionamento híbrido plug-in, foi apresentado em 2014.
Não só isso: no topo da linha Instyle, controle de cruzeiro adaptável, prevenção de colisões e prevenção de mudança de faixa não intencional estão agora disponíveis (no pacote de € 4.950).
Enquanto estiveram lá, os japoneses usaram aços de alta resistência, o que reduziu o peso do carro em cerca de 100 kg, a fim de melhorar a eficiência, o conforto e o manuseio.
Começando com este último, o aspecto de maior sucesso está, sem dúvida, sob o capô: com seus 150 cv. o 2.2 diesel não impressiona em seu desempenho, mas é um dos melhores exemplos de suavidade e estabilidade de tração.
Mesmo na terceira velocidade e a 900 rpm, basta pisar no acelerador que projetou e construiu o motor de 4 cilindros. Mitsubishi retoma sem vibrações e incertezas.
Além disso, mesmo em altas rotações, ele nunca levanta a voz e responde de maneira brilhante.
Resultado: você quase sempre viaja com um pouco de gasolina, o que contribui para uma redução no consumo, que atingiu excelentes 14,7 km / l durante o teste.
No entanto, você não deve esperar que o carro seja adaptável às curvas: os japoneses preferem uma experiência de direção relaxada e o rolamento responsivo no solo prova isso.
Os limites de aderência são mais do que bons, mas a lentidão nas mudanças de direção e a sensação limitada que o volante transmite não o fazem empurrar.
Em termos de direção, a calibração não é das mais esportivas, mas acabou por estar em sintonia com as qualidades e o espírito de um carro que é mais de turismo do que dinâmico.
Portanto, é preferível desfrutar do excelente isolamento acústico do motor e dos pneus, graças ao qual você chegará ao seu destino revigorado mesmo depois de alguns quilômetros.
Quebrando o silêncio a bordo - em velocidades acima de 120 km / h - apenas alguns ruídos aerodinâmicos vindos dos pilares A e algumas reações da suspensão: se nos boxes que você tem que lidar em velocidade, a frenagem é pequena e eles são propensos para "pular" nas condições mais secas. solavancos urbanos às vezes causam filmagens mal filtradas.
Capítulo Capacidade de vida: Infelizmente, a versão Intense não pode ser equipada com uma terceira fila de bancos, então aqueles que precisam de sete bancos devem definitivamente escolher o melhor Instyle com tração nas quatro rodas.
De qualquer forma, os cinco assentos são "reais" até para adultos, e há muito espaço em todas as direções. Porta-malas? A capacidade é excelente, é uma pena que mesmo a pedido, não existam dispositivos para segurar e organizar a carga.