Mitsubishi Outlander 2.4 Mivec variador Instyle
Tudo bem, você pode esquecer a cor e o equipamento, pois eles não têm papel de destaque nessa história. Embora devamos admitir que o branco pertence a Outlander. Além disso, em combinação com o mais rico pacote de equipamentos da Instyle, que com ganchos, racks de tejadilho e proteções de peitoril em imitação de alumínio polido, grandes rodas de 18 polegadas e janelas coloridas adicionais atrás do pilar B, oferece muitos transeuntes. O pacote de equipamentos mais rico evoca o interior mais bem equipado do Outlander, mas a verdade é que os pacotes abaixo são tão interessantes.
Por exemplo, já na configuração básica, o Invite inclui todos os acessórios de segurança, sistema de áudio com CD player e ar-condicionado automático. O Intense oferece controle de cruzeiro, câmbio de couro e paddle shifters no volante, além de acessórios cosméticos na carroceria. O Intense+, por outro lado, é o que o dono parece tirar mais proveito, pois inclui também sensores de estacionamento e chuva, faróis de xenônio, chave inteligente, interface Bluetooth, dispositivo de áudio com trocador de CD, um Rockford Fosgate. um sistema de áudio, uma terceira fila de bancos escondida no porta-malas abaixo, além de acessórios que valorizam ainda mais a aparência do Outlander. Bem como os vidros traseiros escurecidos mencionados anteriormente e os ganchos de imitação de alumínio polido.
Como resultado, apenas três coisas permaneceram na lista do pacote Instyle mais rico: rodas de 18 polegadas, bancos de couro (excluindo o banco traseiro), dos quais a frente é aquecida, o motorista também pode se mover com uma tração elétrica e um teto solar deslizante. Bastante modesto considerando que este pacote custa dois mil euros a mais que Intense + e bastante caro considerando que o couro não é o mesmo que você encontra nos carros europeus, mas (muito) liso e (muito) duro passível de processamento. seja legal.
Se você está preocupado com dinheiro e quer um SUV Mitsubishi confortável, considere uma transmissão automática. Irá deduzir menos 500 € (1.500 €) por isso, e a título de curiosidade, temos de referir que a transmissão é continuamente variável e de 6 velocidades em modo manual e só está disponível com motor a gasolina. Portanto, o único motor à venda nas prateleiras da Mitsubishi.
A Mitsubishi tem dois motores a gasolina de 2 litros; um está no Grandis e Galant, e um novo foi projetado para as necessidades do Outlander. Possui aberturas um pouco mais largas e movimentos mais curtos, mas acima de tudo pode produzir mais potência (4 kW) e mais torque (125 Nm). Ainda mais do que o Volkswagen a diesel básico (232 DI-D), mas pouco menos de 2.0 Nm a menos do que o PSA. Mas se tivermos em conta o seu preço, que é cerca de dois mil euros inferior ao do gasóleo básico, e o preço da gasolina, que há algum tempo é superior ao preço do gasóleo no nosso país, então a escolha do tal unidade não pode ser confundida. O motor é incrivelmente elegante quando combinado com uma transmissão continuamente variável. Muito poderia ser dito, já que o conversor de torque característico que controla a transmissão da potência do motor evita a patinagem das rodas. Mesmo que apenas as rodas dianteiras sejam acionadas. Isso leva algum tempo para se acostumar ou começar rapidamente de estradas menos congestionadas (não prioritárias) para congestionadas (prioritárias) pode ser extremamente perigoso.
O outro lado da combinação de um motor a gasolina e uma transmissão continuamente variável também aparece no consumo de combustível? em nosso teste, variou de 12 a 5 litros por 14 quilômetros. Outra coisa é quando se trata de conforto. A eletrônica da transmissão é programada para que o motor execute a maior parte de seu trabalho na faixa de 7 a 100 rpm. Isso também se aplica à velocidade máxima em autoestradas (2.500 km / h), que o Outlander mantém facilmente a 3.500 rpm. E provavelmente é completamente desnecessário apontar como esse cruzeiro pode ser agradável, quando o barulho é quase inaudível do lado de fora e a música do sistema de áudio Rockford Fosgate de alta qualidade abafa a entrada na cabine.
A rodovia é onde este Outlander (motor, caixa de câmbio e pacote Instyle) se sente melhor. Mas deve-se admitir que mesmo bases desarrumadas não se intimidam. Para ser honesto, eles se comportam com muito mais conforto do que nas esquinas da estrada local.
Matevž Koroshec
Foto de Aleš Pavletič
Mitsubishi Outlander 2.4 Mivec variador Instyle
dados básicos
| Vendas: | AC KONIM doo |
|---|---|
| Preço base do modelo: | 33.990 € |
| Custo do modelo de teste: | 35.890 € |
| Calcule o custo do seguro automóvel | |
| Poder: | 125kW (170 KM) |
| Aceleração (0-100 km / h): | 10,6 com |
| A velocidade máxima: | 190 km / h |
| Consumo de ECE, ciclo misto: | 9,3l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4 cilindros - 4 tempos - em linha - gasolina - cilindrada 2.360 cm? – potência máxima 125 kW (170 hp) a 6.000 rpm – torque máximo 232 Nm a 4.100 rpm |
|---|---|
| Transferencia de energia: | rodas dianteiras movidas a motor - transmissão robótica de 6 velocidades - pneus 225/55 R 18 V (Bridgestone Dueler H/P) |
| Capacidade: | velocidade máxima 190 km/h - aceleração 0-100 km/h em 10,6 s - consumo de combustível (ECE) 12,6 / 7,5 / 9,3 l / 100 km. |
| Massa: | veículo vazio 1.700 kg - peso bruto permitido 2.290 kg. |
| Dimensões externas: | comprimento 4.640 mm - largura 1.800 mm - altura 1.720 mm - tanque de combustível 60 l. |
| Caixa: | tronco 541-1.691 XNUMX l |
Nossas medidas
| T = 26 ° C / p = 1.210 mbar / rel. vl. = 41% / Status do odômetro: 10.789 km | |
| Aceleração 0-100km: | 12,1s |
|---|---|
| 402m da cidade: | 18,6 anos ( 127 km / h) |
| 1000m da cidade: | 33,6 anos ( 159 km / h) |
| Flexibilidade 50-90km / h: | 10,4 / 16,8s |
| Flexibilidade 80-120km / h: | 17,5 / 22,3s |
| A velocidade máxima: | 191km / h (NÓS.) |
| consumo de teste: | 13,5 l / 100km |
| Distância de frenagem a 100 km / h: | 38,0m |
| Mesa AM: | 39m |
оценка
Outlander é um verdadeiro SUV. A imagem da marca fala muito sobre isso. E se desejar, também pode ser luxuoso. Com seu rico equipamento, transmissão CVT e o único motor a gasolina disponível em combinação com ela, é ideal para viagens em autoestrada e, em menor escala, para dirigir em estradas locais. No entanto, a base desorganizada é tão agradável quanto o resto de suas versões.
Nós elogiamos e reprovamos
método de seleção de unidade
distâncias de frenagem
caixa de engrenagens (sem engrenagens)
banco traseiro móvel longitudinalmente
aparência
equipamento rico
Imagem de marca
(também) couro liso nos assentos
(também) conversor de torque pronunciado
desempenho do motor
consumo de combustível
ligeira perda de aderência em estradas escorregadias (tração dianteira)
ergonomia média
