Mitsubishi L200 Cabine Dupla 2,5 DI-D 178 km - do nosso carro

Toda vez que vejo captadores, sinto algum apreço, não sei exatamente por quê. Talvez eu tenha interesse e respeito na percepção de que foram os veículos agrícolas que “construíram a América”. Talvez sejam suas características práticas que permitem dirigir nos terrenos mais difíceis e sair desse duelo da natureza e um carro com escudo, ou eu vi muitas produções americanas dos anos 90, onde as picapes eram fortemente exibidas. Provavelmente um pouco de tudo. Parceiro indispensável do construtor, empresário ou agricultor americano, atravessou o oceano e em poucos anos tornou-se cada vez mais ousado no Velho Continente. E como está o representante da família de picapes Mitsubishi L200 na Polônia?

История автомобиля берет начало с 1978 года, но тогда он был под названием Forte и только в 1993 году обрел имя, действующее до сегодняшнего дня. За это время было создано четыре поколения L200, завоевавших за эти годы множество наград, в т.ч. Звание Пикап года раз присуждалось немецким Auto Bild Allrad.

À primeira vista,

O carro parece implacável, mais de 5 metros brutal, sem conhecer o conceito de boas maneiras. E bom. A tubulação frontal parece estar pronta para enfrentar o que quer que apareça no seu caminho, e o guincho lhe dá esperança de um passeio livre, mesmo em terrenos off-road realmente difíceis. A versão preparada para 2015 estava equipada, entre outras coisas, com um novo pára-choques, grelha ou jantes de 17 polegadas. Porém, a carroceria continua crua, sem estampagens desnecessárias, e as principais belezas da versão testada são as maçanetas e espelhos cromados. Apesar de seu caráter clássico, o carro, graças às tubulações do compartimento de carga, formas arredondadas e linhas irregulares das janelas, parece não apenas poderoso, mas também dinâmico. O Mitsubishi L200 é hipnotizante e assustador ao mesmo tempo, como evidenciado pelas reações de outros motoristas sempre que quero mudar de faixa - basta ligar o alarme e o local para nossa picape é criado magicamente.

O centro foi refinado de forma simples e intuitiva. E com razão, porque estamos lidando com um construtor puro-sangue. No painel central, encontramos três botões de controle do ar condicionado, acima dos quais há um rádio e uma tela pequena, mas legível, na qual podemos verificar a temperatura, a pressão ou a direção geográfica da viagem com uma bússola. Tudo é natural na resolução favorita dos japoneses à la Casio dos anos 90. Das vantagens, deve-se notar a conveniência de viajar nos bancos da frente, os passageiros não devem sentir desconforto mesmo durante longas viagens. A situação parece um pouco diferente se você olhar para trás - o encosto quase vertical pode cansar até os passageiros mais persistentes.

Com 1505 mm de comprimento e 1085 mm de largura (entre os arcos das rodas), a caixa de bagagem parece pequena, mas a janela traseira com abertura elétrica melhora a situação e é ótima para transportar itens longos. O peso máximo que podemos transportar é de 980 kg.

O corpo de prova foi equipado com um motor 2.5 DI-D com 178 cv. a 3750 rpm e 350 Nm a 1800 - 3500 rpm. O L200 descarregado provou ser um veículo muito capaz. É verdade que ele não reage com aceleração rápida no primeiro contato do pé com o gás, mas depois de um tempo ganha força suficiente. Uma desvantagem significativa é o som do motor, o barulho constante acima de 2000 rpm nos lembra que estamos dirigindo um verdadeiro cavalo de batalha, e não um carro comprado para atrair os olhares invejosos dos transeuntes.

Super escolha

O ambiente natural do Mitsubishi L200 é, sem dúvida, mais difícil de acessar, e aqui ele tem um desempenho sensacional. O ângulo de partida (20,9°) e o ângulo de rampa (23,8°) não são impressionantes, mas em combinação com uma distância ao solo de 205 mm e um ângulo de ataque de 33,4°, você pode admirar a vida selvagem com segurança, mas o principal argumento para tal uma rota é quatro modo Super Select. Com a ajuda de uma alavanca adicional, localizada ao lado da alavanca de câmbio, podemos escolher a direção do carro - acionamento padrão em um eixo, mas se necessário ligar 4 × 4 com trava do eixo traseiro ou 4HLc ou 4LLc - o primeiro bloqueia o diferencial central, o segundo, por sua vez, inclui uma caixa de câmbio adicional. A posição de dirigir é típica de picapes, as pernas do motorista ficam bem levantadas, mas dirigimos com muito conforto. A Mitsubishi preparou a suspensão na forma de triângulos triangulares na frente e molas de lâmina na traseira, o que deu um bom efeito de condução confiante em todas as condições. O modelo testado tinha autonomia de 15 km e era bastante barulhento, cada solavanco era acompanhado por estalos e guinchos. Apesar de seu tamanho, o L000 é muito ágil, mas a quantidade de movimento da direção parece demais, principalmente quando precisamos reagir rapidamente, um jogo ao ar livre mais longo com o L200 verificará rapidamente a condição do motorista. Bem, o carro não é para todos.

Na cidade, a situação é um pouco diferente. Na estrada - como eu já disse - só tem vantagens, ninguém entende e, se necessário, os motoristas mudam de faixa como o Mar Vermelho, liberando espaço. É muito pior quando procuramos um lugar de estacionamento gratuito, ou nas entradas de parques de estacionamento de vários andares, onde também não é muito colorido. No entanto, algo por algo, o aumento do tempo de estacionamento é o preço que temos de pagar pelo prazer de uma condução confortável, independentemente do número de guias, tetos solares ou lombadas.

A tampa dupla L200 está disponível em três versões. A primeira é a variante de equipamento chamada Invite, onde temos transmissão manual e motor 2.5 de 136 cv. por PLN 95. A segunda e comprovada versão do Intense Plus HP com transmissão automática, motor 990 de 2.5 cv. por PLN 178. A versão mais recente também é Intense Plus HP e um motor 126 com 990 cv, só que desta vez com transmissão manual por 2.5 PLN.

Todo comprador que estiver ciente da finalidade das picapes ficará satisfeito. O Mitsubishi L200 nos ajudará a chegar a quase qualquer lugar sem problemas - neve, lama, areia ou água com até 50 cm de profundidade não serão um obstáculo. Bem, se algo deu errado, de onde tiraremos o guincho? Os assentos adicionais na versão Double Cap permitirão que mais de duas pessoas viajem, tornando o carro uma solução interessante também para famílias.