Mitsubishi Eclipse Cross 1.5 turbo 4WD, tração – Road Test
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Mitsubishi Eclipse Cross 1.5 turbo 4WD, tração – Road Test
Testamos o Mitsubishi Eclipse Cross 1.5 turbo 4WD: espaçoso (mais para passageiros do que bagagem) SUV japonês a gasolina poderia ser mais vivo
Pagella
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O Mitsubishi Eclipse Cross é um SUV mais esportivo em design do que em desempenho. Crossover espaçoso para passageiros (menos bagagem), disponível apenas na gasolina por enquanto.
La Mitsubishi Eclipse Cross é SUV compacto, construído no mesmo andar que ASX и Outlander.
В нашем teste de estrada temos que executar a versão 4WD a tração nas quatro rodas equipado com motor 1.5 turbo gasolina 163 cv (atualmente o único disponível: o diesel chegará no final do ano) InstyleVamos descobrir juntos forças и defeitos Equipamento desportivo japonês.
cidade
In cidade ao volante Mitsubishi Eclipse Cross você tem que lidar com janela traseira (dividido em dois), o que não oferece boa visibilidade ao manobrar: felizmente, equipamento padrão me inclui parktronic frente e verso e câmera de tv Além disso, a parte inferior da caixa é protegida por vários elementos feitos de plástico bruto.
Il motor mais elástica (tração generosa já está abaixo de 2.000 rpm) do que areia (9,8 segundos para acelerar de 0 a 100 km / h), e suspensões macio, absorva até os orifícios mais duros sem problemas.
Fora da cidade
La Mitsubishi Eclipse Cross 1.5 turbo 4WD nosso personagem principal teste de estrada prefere um andar relaxado a uma direção agressiva: caracterizado por um direção com um cenário turístico e um comportamento suave nas curvas, ele se concentra na entrega linear e boa Variador AKPP.
Transmissão a mudança contínua (com 8 relatórios simulados) SUV O japonês responde suavemente: quase como um carro com conversor de torque.
rodovia
In autoestrada la Mitsubishi Eclipse Cross reforçado: graças aos amortecedores macios nas cavidades, motor cabine silenciosa e bem insonorizada.
Estável em altas velocidades e com freios O único justo, ele pode viajar (segundo a Casa do Sol Nascente) 857 km com o tanque cheio de gasolina. Na verdade, mais de 700 pessoas só podem ser alcançadas com um estilo de direção moderado.
Vida a bordo
Não se deixe enganar por roupas esportivas tipo coupé: o interior Mitsubishi Eclipse Cross – são caracterizados acabamento excelente - oferece espaço suficiente para quem está sentado atrás. Não esquecendo o muito útil bancos traseiros deslizantes (confortável apenas para dois, no entanto, devo dizer).
Menos convincente tronco (355 litros, que se transformam em 1.112 quando os bancos traseiros são rebatidos), que se torna mais espaçosa apenas às custas do conforto dos passageiros traseiros e da ausência navigatore: para encontrar o caminho, certifique-se de conectar seu смартфон E use Android Auto o Apple CarPlay.
Preço e custos
La Mitsubishi Eclipse Cross 1.5 turbo 4WD Instyle objeto de nosso teste de estrada имеет preço no mesmo nível dos concorrentes (35.250 €) combinado com um equipamento padrão que inclui, entre outros: acesso ao motor e partida sem chave, rodas de liga leve a partir de 18", controle de temperatura automático de zona dupla, Controle de cruzeiro adaptável, Faróis de LED, faróis de nevoeiro, head-up display, sistema de áudio premium Rockford con 9 altoparlanti, Rádio Android Auto Apple CarPlay Bluetooth DAB, espelhos dobráveis eletricamente, sensor de luz, Sensor de chuva, parktronic frente e verso com câmera de tv atrás, teto solar panorâmico e vidros traseiros escurecidos.
La preservação de valor não augura nada de bom (ainda estamos falando sobre um SUV 4 × 4 a Gasolina с Mudar o variador, nada apetitoso em nossa área), e Garantia isso é ótimo: cinco anos ou 100.000 km. Média para o segmento i consumo: O fabricante japonês afirma 14,3 km / le com um estilo de direção tranquilo, você pode ficar acima de 10.
Segurança
La equipamento de segurança de Mitsubishi Eclipse Cross nosso personagem principal teste de estrada rico: bolsa de ar frontal, lateral, cortina e para os joelhos do motorista, auxiliar na partida na subida, anexos Isofix, aviso de saída de faixa, controle de estabilidade e tração, travagem automática com detecção de pedestres, monitoramento de ponto cego, monitoramento de pressão ônibus e Alarme cruzado traseiro (que sinaliza ao motorista sobre a presença de veículos que se aproximam durante as manobras reversas).
Sempre encorajando nas curvas, não brilha nas vozes "visibilidade“(Especialmente traseiro) e”freios“(O implante poderia ser mais potente).
especificação
Técnica
| motor | gasolina turbo |
| deslocamento | 1.499 cm |
| Potência máxima / rpm | 120 kW (163 HP) a 5.500 pesos |
| Torque / revoluções máximas | 250 Nm a 1.800 entradas |
| contenção | Euro 6 |
| Troca | variador automático contínuo |
poder
| Tronco | 355 / 1.112 litros |
| Tank | Litros 60 |
Desempenho e consumo
| velocidade máxima | 200 km / h |
| Acc. 0-100 km / h | 9,8 com |
| Consumo urbano / adicional / médio | 12,2 / 16,1 / 14,3 km / l |
| Liberdade | 857 km |
| Emissões de CO2 | 159 g / km |
Custos de uso
| preço | 35.250 euro |
| Bollo | 335,40 euro |
аксессуары
| Aviso de mudança de faixa | serial |
| Controle de cruzeiro adaptável | serial |
| Faróis de LED | serial |
| Frenagem automática | serial |
| Interior em couro | não ajudou. |
| Navegador por satélite | não ajudou. |
| Estacionamento automático | não ajudou. |
| Reconhecimento de sinais de trânsito | não ajudou. |
| Teto solar panorâmico | serial |
| Pintura metálica | 750 euro |
