Mitsubishi Carisma 1.6 Comfort
No entanto, podemos pelo menos aproximadamente estabelecer critérios ou referências para que as avaliações de diferentes pessoas sejam pelo menos aproximadamente comparáveis? Claro, tentaremos estabelecer referências no mundo dos carros - afinal, somos apenas uma revista de carros.
E onde é melhor começar do que com um carro que já traz conforto em seu nome: Mitsubishi Carisma 1.6 Comfort (conforto na tradução do inglês significa conforto). A capacidade de superar solavancos, ondas e solavancos semelhantes com os quais as estradas eslovenas estão cheias diz muito sobre o conforto de direção. O chassi deve sempre absorver efetivamente todos os tipos de impacto das rodas, independentemente da carga do veículo. Carisma corta muito bem (mesmo sem o conjunto Comfort). Caso contrário, um chassis confortável irá satisfazer os condutores menos exigentes que também esperam que o seu carro esteja pronto para correr nas estradas e nas curvas, mas desta vez o dinamismo do automóvel está ao serviço do conforto.
O conforto também inclui o bem-estar geral dos passageiros e do motorista. Este último é principalmente influenciado pelos assentos confortáveis, a quantidade de espaço no carro, a insonorização da cabine, bem como o número e tamanho do espaço de armazenamento. Os bancos dianteiros e traseiros são bastante macios, mas, por outro lado, ainda são estáveis na área lateral para manter os corpos dos passageiros dianteiros no lugar, enquanto o motorista pode ajustar o apoio lombar para uma viagem ainda mais relaxada. Mas o motorista provavelmente será incomodado pelo pedal do acelerador suave, devido ao qual seu pé direito ficará especialmente fatigado ao dirigir na cidade e em geral, ao observar as regras (para manter a velocidade, você precisa manter a perna elevada) .
Devido aos assentos bastante altos, as pessoas que são especialmente altas (mais de 180 cm) não terão espaço suficiente em altura. Mas definitivamente há espaço suficiente no porta-malas. Lá, além dos 430 litros básicos de bagageira lindamente projetada, você também pode usar o terceiro banco traseiro rebatível, que lhe proporcionará 1150 litros de espaço de bagagem com fundo totalmente plano quando todo o banco estiver rebatido. No entanto, devido ao vidro bastante plano da tampa do porta-malas, o teto é baixo. A relativamente boa usabilidade da bagageira mantém-se na cabina, onde encontramos um amplo espaço de arrumação (aberto e fechado), entre os quais os mais decepcionantes bolsos de arrumação estão na porta dianteira. Neste último, apesar da ampliação, podemos colocar um mapa ou objetos de "papel" semelhantes, que são em sua maioria estreitos na forma.
Acontece o mesmo com uma boa insonorização da cabine, que não é onipotente. Um orifício não preenchido reflete a retenção de ruído do motor um pouco pior acima de 4250 rpm. Mas não se assuste; o nível de ruído é realmente mais perceptível, mas ainda está na faixa de decibéis aceitável.
Bem, se os passageiros e suas bagagens se sentem bem na estrada, isso não se aplica a motoristas mais ativos. Durante as curvas, o Carisma se inclina mais visivelmente, e um manuseio e posicionamento um pouco mais pobres também contribuem para a impressão final. Algumas dessas características podem ser atribuídas a sapatos "econômicos" (consulte as Especificações), mas devido ao chassi macio (e confortável), a carroceria ainda se inclina visivelmente nos cantos. Você também pode dizer: você está ganhando algo, está perdendo algo.
É o mesmo com o motor de 1 litro usado nos testes do Carisma. Não é muito rápido, mas a aceleração constante e constante em toda a faixa de rotação do motor é muito valiosa na direção do dia-a-dia.
A economia do motor também é muito importante nos carros modernos. A Mitsubishi foi a primeira montadora de automóveis a introduzir um motor a gasolina com injeção direta na câmara de combustão em um moderno veículo de alto volume (Carismi) e recebeu a sigla GDI (Gasoline Direct Injection). Isso, é claro, reduz principalmente o consumo de combustível, mas o último no teste Carisma com um motor a gasolina de 1 litro sem sistema GDI (!!) teve uma média perfeitamente aceitável de 6 litros de gasolina sem chumbo por cem quilômetros. Com uma direção econômica, poderia ser até um litro a menos, mas não ultrapassava 8 litros por 5 quilômetros. Números muito encorajadores mostrando os engenheiros de motor da Mitsubishi exclusivamente sob luz forte.
Muitos dos cabelos grisalhos foram causados pelo medidor de combustível não ser preciso o suficiente na parte inferior (próximo ao estoque de combustível). Assim, aconteceu conosco que o indicador do medidor de combustível com o bulbo de combustível ainda não aceso, que funcionava de forma confiável, mostrava um tanque completamente vazio, enquanto o computador de bordo também mostrava um número bem acima de 100 quilômetros.
Um chassis confortável e com afinação suave não é a melhor escolha para curvas, mas os potenciais compradores do carismático Mitsubishi não estão muito preocupados com isso. Este último certamente colocará uma aposta muito maior na economia de combustível do motor de 1 litro, no conforto de direção e no bem-estar geral. A Mitsubishi cuidou bem desses elementos, com exceção dos bancos dianteiros ligeiramente reposicionados e dos pedais do acelerador excessivamente macios.
Ele também cuidou da pechincha, que, além do conforto econômico na viagem, inclui ar condicionado semiautomático, rádio, 4 airbags frontais, freios ABS e acabamento razoavelmente bom. Um pacote de carro que está em sua forma final no final de seu ciclo de vida também é uma boa compra para um carro novo por causa de suas muitas características boas e algumas ruins.
Peter Humar
Foto: Aleš Pavletič.
Mitsubishi Carisma 1.6 Comfort
dados básicos
| Vendas: | AC KONIM doo |
|---|---|
| Preço base do modelo: | 14.746,44 € |
| Custo do modelo de teste: | 14.746,44 € |
| Calcule o custo do seguro automóvel | |
| Poder: | 76 kW (103 KM) |
| Aceleração (0-100 km / h): | 12,4 com |
| A velocidade máxima: | 185 km / h |
| Consumo de ECE, ciclo misto: | 7,3l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4 cilindros - 4 tempos - em linha - gasolina - montagem dianteira transversal - diâmetro e curso 81,0 × 77,5 mm - cilindrada 1597 cm3 - compressão 10,0:1 - potência máxima 76 kW (103 hp.) a 6000 rpm - torque máximo 141 Nm a 4500 rpm - virabrequim em 5 rolamentos - 1 árvore de cames no cabeçote (correia dentada) - 4 válvulas por cilindro - injeção eletrônica multiponto e ignição eletrônica - refrigeração líquida 6,0 l - óleo do motor 3,8 l - catalisador variável |
|---|---|
| Transferencia de energia: | rodas dianteiras acionadas pelo motor - transmissão manual de 5 marchas - relação de marchas I. 3,363; II. 1,863 horas; III. 1,321 horas; 0,966. 0,794; V. 3,545; traseiro 4,066 - diferencial 195 - pneus 60/15 R XNUMX H |
| Capacidade: | velocidade máxima 185 km/h - aceleração 0-100 km/h 12,4 s - consumo de combustível (ECE) 10,0 / 5,8 / 7,3 l / 100 km (gasolina sem chumbo, escola primária 95) |
| Transporte e suspensão: | porta, 5 lugares - carroceria autoportante - suspensão dianteira simples, pernas de mola, trilhos transversais triangulares, estabilizador - suspensão traseira simples, suportes de mola, triângulos duplos, trilhos longitudinais, estabilizador - freios nas duas rodas, disco dianteiro (arrefecimento forçado), disco de direção hidráulica traseira, ABS, EBD - direção pinhão e cremalheira, direção hidráulica |
| Massa: | veículo vazio 1200 kg - peso total permitido 1705 kg - peso permitido do reboque com freio 1200 kg, sem freio 500 kg - carga permitida no teto 80 kg |
| Dimensões externas: | comprimento 4475 mm - largura 1710 mm - altura 1405 mm - distância entre eixos 2550 mm - frente da via 1475 mm - traseira 1470 mm - raio de condução 10,4 m |
| Dimensões internas: | comprimento 1600 mm - largura 1430/1420 mm - altura 950-970 / 910 mm - longitudinal 880-1100 / 920-660 mm - tanque de combustível 60 l |
| Caixa: | (normal) 430-1150 l |
Nossas medidas
| T = 10 ° C, p = 1018 mbar, rel. vl. = 86%, condição do odômetro: 9684 km, Pneus: Continental, ContiEcoContact | |
| Aceleração 0-100km: | 11,9s |
|---|---|
| 1000m da cidade: | 33,5 anos ( 154 km / h) |
| Flexibilidade 50-90km / h: | 14,2 (IV.) S |
| Flexibilidade 80-120km / h: | 20 (V.) p |
| A velocidade máxima: | 188km / h (V.) |
| Consumo mínimo: | 7,9l / 100km |
| consumo de teste: | 8,5 l / 100km |
| Distância de frenagem a 130 km / h: | 75,8m |
| Distância de frenagem a 100 km / h: | 43,9m |
| Ruído a 50 km / h na 3ª marcha | 59dB |
| Ruído a 50 km / h na 4ª marcha | 59dB |
| Ruído a 50 km / h na 5ª marcha | 58dB |
| Ruído a 90 km / h na 3ª marcha | 64dB |
| Ruído a 90 km / h na 4ª marcha | 63dB |
| Ruído a 90 km / h na 5ª marcha | 63dB |
| Ruído a 130 km / h na 4ª marcha | 69dB |
| Ruído a 130 km / h na 5ª marcha | 68dB |
| Erros de teste: | medidor de combustível impreciso |
оценка
O Carisma da Mitsubishi, juntamente com o motor a gasolina de quatro cilindros de 1,6 litros, é uma boa compra e pechincha em termos de níveis de acabamento padrão. É verdade que também tem algumas desvantagens, mas estas são ofuscadas pelas boas características que os clientes carismáticos do Carism irão apreciar.
Nós elogiamos e reprovamos
conforto do chassi
bons assentos dianteiros
insonorização
numerosos repositórios
flexível e grande
consumo de combustível
preço
posição e apelo
altamente colocado
assentos da frente
pedal muito macio para
bolsos frontais finos
imprecisão de medição
