Mitsubishi ASX - como um bom aluno

O Mitsubishi ASX está no mercado há 5 anos e ainda atrai um grande número de clientes. Olhando para as estatísticas dos últimos anos, é seguro dizer que há cada vez mais pessoas que querem comprar este carro. Qual é o segredo?

O carro é uma grande coisa. Em algum momento da história, seu veículo se tornou algo que, por um lado, pode mostrar as preferências e o caráter do motorista e, por outro, não dizer nada sobre isso. Isole-se do mundo com uma camada de chapa metálica, esconda sua identidade atrás do vidro e deixe-se ser um dos muitos. Afinal, quem disse que todos devem se gabar para os outros? Afinal, muitas pessoas vão a uma concessionária de carros por um carro que atenderá apenas às suas expectativas. Não ao redor. Para essas pessoas, um carro novo deve ser seguro e confiável, com um bom pacote de garantia, bons equipamentos e um bom preço. Tanto. A Mitsubishi ASX será capaz de satisfazer esses clientes?

Como é o lutador?

Mitsubishi ASX foi projetado de acordo com a estética Jet Fighter, que remete ao caça japonês F-2 baseado no americano F-16. Foi assim que dois mundos se uniram sob o signo de três losangos - a Mitsubishi Heavy Industries, envolvida na indústria militar, e a conhecida Mitsubishi Motors. Olhando para o ASX, é improvável que vejamos analogias diretas entre uma aeronave de combate e um carro de passeio. No entanto, se observarmos o formato característico da treliça frontal, veremos algo que lembra vagamente uma entrada de ar suspensa sob a fuselagem de um avião a jato.

Linhas agressivas, mas simples, são antigas o suficiente, mas se mantêm bem ao longo do tempo. Comparado aos concorrentes, você pode censurar o ASX com uma leve "quadrada", enfatizada pela parte traseira quase plana - com um vidro levemente inclinado. Linhas retas e ângulos podem indicar conservadorismo nas fileiras dos designers, mas também sugerem mais espaço interno. Então, vamos abrir a porta e sentar em uma cadeira.

O preço determina a qualidade

O preço dita a qualidade, a qualidade dita o preço. O procedimento de preparação de produtos difere em diferentes segmentos de mercado. Nos carros de luxo, estamos lidando com o cuidado com materiais e acabamentos em primeiro lugar - e se isso aumenta muito o preço - é difícil. Mais prestígio. Os segmentos mais baixos não podem arcar com isso, porque com o tempo eles deixarão de pertencer à sua faixa de preço. Procuram-se, assim, compromissos, que deverão ser a melhor relação de qualidade em relação ao patamar de preço esperado.

Por que estou escrevendo sobre isso? Bem, porque o Mitsubishi ASX pertence ao grupo dos pequenos SUVs, e isso significa apenas que eles também são os carros mais baratos desse tipo. Infelizmente, isso afeta a qualidade do acabamento. A maioria dos elementos é feita de plástico rígido, cujo derivado range nas juntas. Felizmente, isso só acontece quando os pressionamos com força. Embora dobrar seja geralmente bom, há lugares onde há economias significativas. Um deles é uma borda brilhante XNUMX horas por dia. Ele pode ser movido um pouco e, se você puxar com mais força, pode até quebrá-lo. Não vamos fazer isso. 

O painel é simples. Asceta mesmo. Mas talvez alguém goste. A tela da central multimídia com navegação é cercada por imitação de fibra de carbono, enquanto abaixo encontramos as alças padrão do ar condicionado de zona única. A lista de compartimentos inclui os da porta, da frente do passageiro e do túnel central – uma prateleira logo abaixo da lateral, ao lado uma abertura para pequenos itens e dois porta-copos. Aqui está uma curiosidade. A alavanca do travão de mão está localizada mais perto do passageiro do que do condutor. Se ele estava com medo, ele sempre poderia usá-lo. Isso não me inspirou otimismo.

Teste Mitsubishi ASX esta é a versão de hardware do Invite Navi. Esta versão inclui o sistema da marca Alpine como padrão, graças ao qual podemos economizar cerca de 4. PLN nele. A navegação funciona bem, mas um sistema de terceiros não foi feito especificamente para este modelo. Graças a isso, podemos encontrar um menu bastante avançado para ajustar o som reproduzido, incluindo a criação de uma cena para diferentes tipos de carros. Selecionamos o tipo de carro (SUV, carro de passeio, perua, cupê, roadster, etc.), depois respondemos às perguntas - há alto-falantes atrás, em caso afirmativo, onde há um subwoofer, de que material é o assento feito de, etc. Conveniência agradável, mas de preferência não predeterminada. Basta definir ASX exatamente para a nossa configuração e, em seguida, talvez brincar com o equalizador gráfico. 

eu esqueceria. Olhando pelas telas de configurações, esqueci que o carro é usado principalmente para movimento. O assento do motorista é elevado e, mesmo na altura mais baixa do assento, somos bastante altos. O volante, por sua vez, é ajustável em um plano. Tenho apenas reservas sobre a distância entre a alavanca de câmbio e os botões do A/C. Eu bati neles com minha mão várias vezes, enquanto mudava rapidamente para o terceiro. Pode não haver muito espaço para os joelhos no banco traseiro, mas os encostos acolchoados garantem que ninguém reclame. Os passageiros não estremecem, mesmo quando nós três nos sentamos. O grande túnel central é chato, mas a largura é muito boa.

O porta-malas tem capacidade para 419 litros e, embora os arcos das rodas salientes possam atrapalhar, há dois recessos ao lado para pequenos itens. Sob o piso, organizamos ferramentas, um extintor de incêndio, um triângulo e ainda teremos um nicho bastante profundo para coisas que valem a pena ter com você - fluido de lavagem, uma corda de reboque ou um conjunto adicional de chaves. 

Japonês naturalmente aspirado

Pode parecer que a era dos motores naturalmente aspirados acabou, mas felizmente, muitos fabricantes ainda são fiéis à velha escola. E bom. Se quisermos usar o carro por vários anos, uma unidade menos desgastada poderá viajar mais, é mais durável, mais fácil de manter e, portanto, requer menos manutenção.

E qual é a unidade? NO Mitsubishi ASX este é um MIVEC de 1.6 litros desenvolvendo 117 cv. a 6000 rpm e 154 Nm a 4000 rpm. O design do MIVEC é um motor com distribuição de válvulas controlada eletronicamente - o conceito VVT ​​. A Mitsubishi tem-no utilizado extensivamente nos seus veículos desde 1992 e está constantemente a melhorar esta tecnologia. O benefício claro aqui é o aumento de potência e torque em comparação com as soluções de distribuição fixa de válvulas, mas o pacote também inclui menor consumo de combustível e emissões de carbono reduzidas. 

ASX Com um motor comprovado, este não é o carro mais rápido de Zakobyanka, mas também não hesita. Quando não está sob carga, está pronto para acelerar, embora não tenha flexibilidade na faixa de rotação mais baixa. Você terá que trabalhar um pouco com a caixa de cinco marchas. A condução dinâmica na pista exigia cerca de 7,5-8 l / 100 km, mas quando o ritmo diminuiu, a moto ficou satisfeita com 6 l / 100 km. Na cidade, surpreendentemente, esses valores não subiram tão acentuadamente. De 8,1 l/100 km a 9,5 l/100 km.

No entanto, não sou um defensor do desempenho de condução da Mitsubishi. A suspensão traseira multi-link promete muito, mas em estradas sinuosas você de alguma forma não sente isso. O ASX subvira e rola muito nas curvas, embora em troca de um conjunto muito bom de solavancos. Talvez esta seja a especificidade de um tubo de ensaio equipado com rodas de 16 polegadas. Eles merecem ser o meio-fio, mas não o rei da estrada. Com um perfil de 65 mm, é muito difícil dobrar o aro ou pegar uma pedra. Eles podem ser ótimos em campo, mas para descobrir, precisaremos de uma versão a diesel. Somente nele teremos tração nas quatro rodas. O mais longe que me aventurei foi por uma estrada de cascalho, na floresta, da qual em alguns lugares havia travessias tentadoras por um riacho próximo. Eu escolhi não arriscar. 

Viajar de carro sempre traz algum risco, mas os carros modernos oferecem uma gama de soluções de segurança. Em ASX, o padrão para tais soluções é alto. Durante um acidente, 7 airbags cuidam de nós: dois frontais e dois laterais para o motorista e passageiro, dois airbags de cortina e um airbag de joelho para o motorista. A proteção de passageiros e motoristas é confirmada pelas 5 estrelas obtidas nos testes Euro NCAP, mas admitimos que hoje muitos carros os vencem. Basta preparar cuidadosamente o carro para que ele possa lidar com esses testes. Os testes de colisão US IIHS são muito mais difíceis de passar. Lá, a estrutura deve suportar tombamento, impactos frontais, laterais e traseiros. Além disso, uma colisão a uma velocidade de 65 km/h com uma árvore ou poste é simulada por uma colisão em um ângulo que cobre 25% ou 40% da largura do veículo. O Mitsubishi ASX foi premiado com o Top Safety Pick+ nesta área, o que significa que oferece mais proteção do que atualmente fornecida pelos padrões IIHS.

Mais barato do que você esperava

Como ressaltei no início, Mitsubishi ASX não é usado para se destacar da multidão. Sua finalidade é completamente diferente. Certifique-se de que o motorista se sinta bem nele, para que ele não precise se preocupar com aros chamativos e possa ter certeza de que está pilotando com segurança. Isso, por sua vez, é confirmado pelos testes do IIHS. 

A Mitsubishi também seduz com uma excelente garantia com a qual pode explorar livremente toda a Europa durante 5 anos. O limite de quilometragem é de 100 km, mas não se aplica aos dois primeiros anos de uso. Independentemente desta limitação, durante estes 000 anos será atendido por um pacote de assistência que inclui assistência gratuita em caso de avaria mecânica ou elétrica, acidente, problemas de combustível, chaves perdidas, bloqueadas ou partidas, furo ou pneu dano. , roubo ou suas tentativas e atos de vandalismo. Tudo isso está disponível 5 horas por dia, 24 dias por semana em toda a Europa. 

A lista de preços do ASX para o ano modelo 2015 começa em PLN 61, enquanto a versão testada do Invitation Navi custa PLN 900. Porém, atualmente podemos contar com um desconto de 82 990 zlotys, o que significa que sairá do salão por 10 72 zlotys – já com navegação integrada por 990 4 zlotys. Claro, estamos falando de variantes com motor 1.6 a gasolina. Você também pode considerar comprar o diesel 150 de 1.8 cv, que na versão Invitation custa 92 990 zlotys, mas neste caso por um custo adicional de 6 zlotys. PLN, podemos tentar obter a unidade ×.

Mitsubishi ASX é um aluno tão bom, um pouco chato. Ela não se veste tão elegantemente quanto as outras, mas isso não significa que ela vem de uma família pobre. Não é apenas sua atitude, ele está focado no que é mais importante para ele e prefere gastar dinheiro em hobbies. Ninguém o conhece tão bem, mas às vezes ele é provocado. Só porque ele é diferente. No entanto, quem o conheceu melhor, descobriu nele um cara legal, alegre e com uma visão ampla sob o teto. É assim que o carro descrito me lembra. O exterior tem principalmente alguns anos, mas ainda é um carro competente e maravilhoso da faixa de preço mais baixa.