Mini Cooper S Clubman

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dados básicos
Custo (até 100.000 km ou cinco anos)
Техническая информация
Nossas medidas

Lembra do primeiro Clubman? O original dos anos setenta é complicado, porque mesmo entre as miniaturas da época, o Clubman Estate era uma verdadeira raridade. E o Clubmana da história recente da marca Mini? Foi muito especial. Não era mais inchado do que um Cooper normal, com apenas uma mochila de carroça na parte de trás e apenas uma porta traseira na lateral.

Ele também resumiu o fato de que, de acordo com o Clubman original, o porta-malas pode ser acessado por uma porta dupla. O novo Clubman ainda mantém algumas dessas tradições, mas é totalmente adaptado às necessidades do cliente. No Mini, eles descobriram que entre seus clientes, além dos clássicos individualistas, há também quem gostaria de levar a família nesse carro. Mas por que apenas uma criança tem uma porta atrás e a outra não? Esqueça a tradição, acrescente outra porta, talvez isso tenha sido ouvido nas demandas dos líderes do Mini. O novo Clubman também cresceu significativamente: com 4.250 milímetros, fica ao lado do Volkswagen Golf, e com mais 30 milímetros de largura, obtemos um volume interior muito maior, que faltava na versão anterior.

Apenas o ambiente de trabalho do motorista mudou muito em comparação com seu antecessor, mas não muito ao comparar o Clubman com todos os outros modelos atuais. O outrora grande velocímetro no console central agora abriga o sistema multimídia, que é cercado por faixas de LED que ilustram os vários parâmetros de operação do veículo por meio de sinais de luz, seja exibindo rpm do motor, seleção de perfis de direção, volume de rádio ou ambiente simples iluminação. O velocímetro agora foi movido para o mostrador clássico na frente do motorista e, por uma taxa adicional, o Mini também pode exibir todos os dados em uma tela head-up.

Isso é bem-vindo apenas condicionalmente, pois foi feito colocando um console adicional com vidro elevado acima dos balcões clássicos nos quais os dados são exibidos, e esse vidro é bastante escuro e bloqueia nossa visão da estrada. O carro, que classificamos como uma classe premium para crianças, vem claramente com um conjunto premium de equipamentos. A segurança ativa e passiva é cuidada por quase todos os sistemas que os bávaros têm em suas prateleiras, e o acabamento e a nobreza dos materiais indicam que o Mini é um produto premium. Só encontramos um pouco mais de problemas com o controle de cruzeiro do radar, pois era bastante indeciso. Ao entrar na via rápida, percebeu que os carros estavam saindo tarde demais, então primeiro freou, só depois acelerou, e também freou de forma bastante desigual durante o trânsito normal depois de um mais lento.

Do ponto de vista do usuário, o Mini avançou muito, mas a contribuição nessa área ainda é muito pequena para ser classificada entre as melhores. Há espaço suficiente na parte de trás do banco, fica bem, também há espaço suficiente acima da cabeceira, os fechos ISOFIX são facilmente acessíveis, há muito espaço para guardar pequenos itens. O design da porta traseira é menos cuidadoso, pois é tão grosso que se intromete no interior do já não muito grande porta-malas de 360 litros. Mesmo com porta traseira dupla, a sujeira não escorrega de suas mãos. Enquanto basta deslizar o pé sob o para-choque para abrir a porta, é preciso segurar um gancho sujo na hora de fechar. É importante destacar que esse tipo de abertura de porta também não é o mais seguro, pois a porta abre para os lados com bastante rapidez e, se houver uma criança por perto, ela pode ficar muito doente. É claro que esse design de porta também não ajuda na hora de inspecionar o carro em ré, que junto com pequenas janelas, grandes encostos de cabeça e uma câmera que suja rapidamente é apenas um toque com a ajuda dos sensores de estacionamento.

O Clubman ainda dirige como um Mini de verdade? Aqui, o Mini também entrou na área cinzenta. As concessões cobraram seu preço e a sensação prometida de kart não deve ser levada muito a sério. A versão Cooper S, é claro, oferece excelente desempenho, mesmo quando selecionamos configurações esportivas por meio do perfil de direção, obtemos mais capacidade de resposta e um ambiente sonoro ligeiramente melhor. No entanto, um estilo de direção relaxado é mais adequado para ele e só usamos essa reserva de marcha quando precisamos acelerar bem na faixa de ultrapassagem. É por isso que a distância entre eixos mais longa e a suspensão traseira ajustável proporcionam mais diversão com uma experiência de direção mais suave, já que o Clubman nos oferece muito mais conforto do que o Mini clássico.

Então você precisa assistir a versão do Cooper S? Um motor diesel da versão Cooper D seria mais adequado para ele, mas o Cooper S foi projetado para aqueles para quem a família não é motivo para limitar a diversão de perseguir o Mini. Com o Mini, ampliaram a base de usuários com o novo Clubman, mas por outro lado, traíram um pouco a tradição e a missão original. De qualquer forma, novos compradores não ficarão ofendidos com eles, pois o Clubman os convencerá exatamente das compensações mencionadas, e os antigos compradores já encontrarão essa autenticidade entre outros modelos de casas que permanecem fiéis à mentalidade central do Mini.

Саша Капетанович foto: Саша Капетанович

Mini Cooper S Clubman

dados básicos

Vendas:	BMW GROUP Eslovênia
Preço base do modelo:	28.550 €
Custo do modelo de teste:	43.439 €
Poder:	141kW (192 KM)
Aceleração (0-100 km / h):	8,6 com
A velocidade máxima:	228 km / h
Consumo de ECE, ciclo misto:	7,0l / 100km
Garantia:	Garantia geral 2 anos, garantia do verniz 3 anos, garantia antiferrugem 12 anos.
Revisão sistemática	Intervalo de serviço por acordo. km

Custo (até 100.000 km ou cinco anos)

Serviços regulares, obras, materiais:	0 €
Combustível:	8.225 €
Pneus (1)	1.240 €
Perda de valor (em 5 anos):	10.752 €
Seguro obrigatório:	5.495 €
SEGURO CASCO (+ B, K), AO, AO +	9.125 (€
Calcule o custo do seguro automóvel
Comprar	€ 34.837 0,34 (custo em km: XNUMX €)

Техническая информация

motor:	4 cilindros - 4 tempos - em linha - gasolina turbo - montado transversalmente na frente - diâmetro e curso 82,0 × 94,6 mm - cilindrada 1.998 cm3 - compressão 11,0:1 - potência máxima 141 kW (192 l .s.) a 5.000 rpm - velocidade média do pistão na potência máxima 15,8 m / s - potência específica 70,6 kW / l (96 hp / l) - torque máximo 280 Nm a 1.250 rpm min - 2 árvores de cames à cabeça (correia de distribuição) - 4 válvulas por cilindro - combustível common rail injeção - turbocompressor de escape - pós-arrefecedor.
Transferencia de energia:	rodas dianteiras acionadas pelo motor - transmissão manual de 6 velocidades - relação de marchas I 3,923; II. 2,136 horas; III. 1,276 horas; 0,921. 0,756; V. 0,628; VI. 3,588 - diferencial 7,5 - aros 17 J × 225 - pneus 45/17 R 1,91 H, círculo de rolamento XNUMX m.
Capacidade:	velocidade máxima 228 km/h - aceleração 0-100 km/h 7,2 s - consumo médio de combustível (ECE) 6,3-6,2 l/100 km, emissões de CO2 147-144 g/km.
Transporte e suspensão:	Station wagon - 6 portas, 5 lugares - carroceria autoportante - suspensão dianteira simples, molas de lâmina, trilhos transversais de três raios, estabilizador - eixo multibraço traseiro, molas helicoidais, amortecedores telescópicos, estabilizador - freios a disco dianteiros (arrefecimento forçado ), discos traseiros (resfriamento forçado) , ABS, freio de mão elétrico nas rodas traseiras (alternância entre bancos) - volante pinhão e cremalheira, direção elétrica, 2,4 voltas entre pontos extremos.
Massa:	veículo vazio 1.435 kg - peso total permitido 1.930 kg - peso permitido do reboque com freio: 1.300 kg, sem freio: 720 kg - carga permitida no teto: 75 kg.
Dimensões externas:	comprimento 4.253 mm – largura 1.800 mm, com espelhos 2.050 1.441 mm – altura 2.670 mm – distância entre eixos 1.560 mm – frente da via 1.561 mm – traseira 11,3 mm – distância ao solo XNUMX m.
Dimensões internas:	frente longitudinal 950-1.160 mm, traseira 570-790 mm - largura dianteira 1.400 mm, traseira 1.410 mm - altura da cabeça dianteira 940-1.000 940 mm, traseira 540 mm - comprimento do assento dianteiro 580-480 mm, assento traseiro 360 mm - porta-malas 1.250 –370 l – diâmetro do volante 48 mm – tanque de combustível XNUMX l.

Nossas medidas

Condições de medição: T = 1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 77% / Pneus: Dunlop SP Winter Sport 225/45 R 17 H / Status do odômetro: 5.457 km
Aceleração 0-100km:	8,6s
402m da cidade:	16,0 anos ( 150 km / h)
Flexibilidade 50-90km / h:	6,2s (IV)
Flexibilidade 80-120km / h:	7,9s (V)
consumo de teste:	8,9 l / 100km
Consumo de combustível de acordo com o esquema padrão:	7,0 l / 100km
Distância de frenagem a 100 km / h:	41,3m
Mesa AM:	40m
Ruído a 90 km / h na 6ª marcha	60dB