Mini Electric vs. Diesel Mini nos EUA. É mais barato comprar um eletricista (!), É barato operar, mas tal gama ...

Curiosamente, porém, um teste comparativo americano do motor de combustão interna Mini Cooper S (2010) e Mini Cooper SE também conhecido como Mini Electric. Dois motoristas escalaram a montanha (119 quilômetros em uma direção) para ver como um eletricista consegue suportar longas escaladas com uma bateria tão pequena. O efeito? A condução é normal, há um problema com o carregamento.

No entanto, vamos começar lembrando de qual carro estamos falando. Aqui estão alguns dados técnicos para Mini Electric (2020):

• segmento: B,
• potência: 135 kW (184 HP)
• aceleração a 100 km / h: 7,3 s,
• torque: 270 Nm,
• Capacidade de carga: 28,9 kWh,
• recepção: 200-232 unidades WLTP, alcance real 177 km,
• capacidade de carregamento: 211 litros,
• preço: de 139 PLN, na configuração apresentada de cerca de 200 PLN (no filme: ~ 164 900 dólares),
• concorrência: BMW i3, Hyundai Kona Electric (segmento B-SUV), Peugeot e-208.

Elétrico vs Diesel Mini no teste de curta distância

O Mini Cooper SE, junto com o BMW i3, é o menor veículo elétrico disponível nos Estados Unidos. O carro é baseado no penúltimo BMW i3s com uma bateria de 28-29 kWh (custo total: 33 kWh, 94 Ah). E no início há uma curiosidade: no Colorado (EUA) todo o estacionamento está esgotado, provavelmente porque, levando em consideração as sobretaxas federais e estaduais o carro é mais barato que análogos de combustão interna.

A versão básica subsidiada custa cerca de US $ 20, enquanto o Mini Cooper mais barato com motor de combustão interna custa mais de US $ 23.

Segundo o dono do Mini ICE (carro preto), a versão elétrica é dinâmica, mas ele anda como nenhum mini... Em vez disso, dá a impressão de um BMW Série 1 ou 2, o carro é visivelmente mais pesado, a direção funciona de maneira diferente.

Depois de passar a passagem - 119 km - o alcance do eletricista era de 22,5 km, mas na volta parte da energia foi restaurada, e o carro percorreu um total de quase 204 km até a estação de carregamento, e ele ainda tinha energia suficiente esquerda. Assim, a máquina passou no teste de recuperação, no entanto, as estações de carregamento foram perdidas Eletrifique a América.

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No começo eu não queria iniciar o processo de reposição, então o carro estava carregado com 31 kWembora, em teoria, deva acelerar para mais de 40 kW, como seu irmão mais velho BMW i3 94 Ah (diagrama vermelho):

Acrescentamos que, no dia em que o filme foi gravado, as estações Electrify America ainda estavam usando cálculos de tempo (por minuto). Assim, quanto menor for a potência de carregamento, maior será o tempo de inatividade e maior será o custo de toda a operação.

Consumo médio de energia no carro feito 14,8 kWh / 100 km (148 Wh / km) e o Mini a diesel - 5,7 l / 100 km. Ao comparar uma estação de carregamento cara e um posto de gasolina caro, é tudo a mesma coisa O Mini Electric acabou por ser mais barato: A energia custa $ 6,92 e a gasolina $ 9,38.

Os custos de eletricidade também incluem custos do carregador de parede até 100% da carga da bateria. Claro, pode-se argumentar aqui que isso é injusto, porque o dono de um Mini elétrico só se carregou em um lugar caro a um nível que lhe permite chegar em casa.

Novo BMW i3 com garantia de bateria de 8 anos / 160 km. Nada foi mencionado no antigo

Mas esse é o ponto:

Com um carro a gasolina, estamos condenados aos preços dos combustíveis que vemos nos postos. Às vezes é barato, às vezes é mais caro. No entanto, ao carregar um veículo elétrico, podemos sempre procurar pontos de carregamento mais baratos ou mesmo gratuitos ou recarregar as nossas reservas de energia em casa.

Os preços da eletricidade são regulados na Polónia pela Autoridade Reguladora da Energia, o que não permite um aumento significativo - as empresas de energia devem pensar nas tarifas para as empresas.

Em resumo: O Mini Electric acabou sendo mais barato que a versão a gasolina, embora a versão apresentada fosse mais cara - mas tudo isso apenas devido a sobretaxas. O carro era divertido de dirigir e relativamente barato de operar, mas carregá-lo fora de casa era uma dor.

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A experiência foi pior porque o carro tem um alcance relativamente curto, então ele deve ser visto principalmente como um carro urbano carregado na garagem ou no trabalho.

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